1樓：
首先糾正一個概念問題，在地鐵裡我們所謂的安全門也叫做遮蔽門英文：platform screen door
機械部分：門體結構、門機系統
門體結構：頂箱、門狀態指示燈、門本體、立柱等門機系統：電機、傳動裝置、鎖緊裝置等
1、電機
每個標準單元的滑動門需要一個電機裝置，電機是直流永磁電動機。
全高安全門電機裝置設計成元件單元，安裝於傳動螺桿裝置的端頭。
直流電機由門控單元（dcu）控制，無需減速器。
2、傳動裝置
全高安全門採用螺旋副傳動裝置。
3、自動鎖緊裝置
電氣部分：控制及監視系統、電源系統
控制系統：**介面盤（psc）、就地控制盤（psl）、 ibp盤、就地控制盒（lcb）等
2樓：溫柔ˉe澭憩
地鐵遮蔽門是一項集建築、機械、材料、電子和資訊等學科於一體的高科技產品，使用於地鐵站臺。遮蔽門將站臺和列車執行區域隔開，通過控制系統控制其自動開啟。
地鐵遮蔽門分為封閉式、開式和半高式，其中開式和半高式通常被叫作「安全門」，只起到安全和美觀的作用。封閉式的通常才被人們叫作「遮蔽門」，也是最常用的一種。
哪位大哥知道地鐵自動門與遮蔽門是怎樣有序開啟與關閉的
道理很簡單地鐵自動門是通過地鐵中樞來控制屏敝門與自動門的開與關，也就是地鐵中樞 地鐵控制系統 通過感測器來完成地鐵自動門與屏敝門開啟與關閉的。地鐵車門和站臺遮蔽門的開門 關門順序是怎樣的，同時開關還是有先後順序，為什麼要這樣設計？先開遮蔽門再開車門，這樣人好下。上去就先關遮蔽門再關車門。關於地鐵遮蔽...
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關於在廣州坐地鐵最基本的知識，有關地鐵的知識（至少100字）
每個地鐵站都有不同的a.b.c.d.出口.出去後會到不同的地方,每個出口小則相距一條馬路遠.大則幾百上千米.所以出去前應該在站內看清離目的地最近地出口.地鐵內換乘地鐵跟住地鐵的指示走就可以了.再不行就看 到了換乘的地鐵後 也是左右兩個方向的地鐵在走.要看終點站和下一個站.對應著找到應該搭乘哪邊的地鐵...