1樓：f_星
南昆鐵路所經地區地形極其險峻，地質極為複雜，勘察設計工作始於版70年代，先後共做了8個比權選方案，經過充分論證，才最後確定實施現行方案。沿線岩層破碎，滑坡、坍塌、溶岩、瓦斯、膨脹土等不良地質俱存，覆蓋面大，通過七度以上高烈度**區242公里，可溶岩區375公里，膨脹土區146公里，被稱為「地層博覽」、「地下迷宮」。鐵路從海拔78米的南寧盆地上升到海拔2000多米的雲貴高原，高差達2010米，為我國鐵路前所未有。
整個線路形成溝樑相間，橋隧相連的走勢，路基土石方達8600多萬立方米；隧道258座，總長194．6公里；大中橋樑476座，總長79．8公里，橋隧總長佔線路總長的31%。其中多座大橋、特大橋的高橋墩、大跨度、新結構具有全國領先水平，或為國內首次採用。為克服眾多的技術難題，鐵道部組織了37項科研攻關，均獲成功。
南昆鐵路的勝利鋪通，標誌著我國在艱難山區修築鐵路和建設橋隧的科學技術水平，已經進入世界先進行列
2樓：匿名使用者
1沿線地勢崎嶇，高原山地比例大，山嶺眾多，河流眾多，修建的工程難度大
2沿線喀斯特地貌，多巖洞和地下河流，地質結構不穩定
3沿線為板塊交界處，地殼活動活躍，多發**和泥石流等地質災害
港珠澳大橋修建過程中不利的自然因素有哪些？
3樓：娛樂大潮咖
港珠澳大橋地處外海，氣象水文條件複雜，修建難度大。
1、伶仃洋地處珠江口，平日湧浪暗流及每年的南海臺風都極大影響高難度和高精度要求的橋隧施工；海底軟基深厚，即工程所處海床面的淤泥質土、粉質粘土深厚，下臥基岩面起伏變化大，基岩深埋基本處於50至110米範圍；海水氯鹽可腐蝕常規的鋼筋混泥土橋結構。
2、伶仃洋是弱洋流海域，大量的港珠澳大橋青州航道橋海面景觀淤泥不僅容易在新建橋墩、人工島嶼或在採用盾構技術開挖隧道過程中堆積並阻塞航道、形成衝擊平原，而且會干擾人工填島以及預製沉管的安置與對接；同時，淤泥為生態環境重要成分，過渡開挖可致災難性破壞；故橋隧工程既要滿足低於10%阻水率的苛刻要求，又不能過渡轉移泥。
3、港珠澳大橋主體工程深入外海，同時要面對複雜多變的海洋氣候和海底地質條件，存在深水深槽、大徑流、強回淤等不利因素。2023年，港珠澳大橋沉管隧道的安置對接經歷多次無功而返；其中e15節沉管歷經三次浮運兩次返航156天完成安裝。
4樓：匿名使用者
1、地質條件複雜，海面水流侵蝕對橋墩衝擊大，修建成本高，技術要求大。 2、地處**帶季風氣候，夏秋季節降水量大，季節變化大，年季節變化不穩定，施工難度大。 3、受自然災害影響大，例如、海嘯、潮汐、**等。
5樓：匿名使用者
淺海大陸架地質軟。不怎麼利於大墩的鑄造、另外多處在海面上造價較大
6樓：匿名使用者
海域寬闊，橋樑長度大；海底隧道長度大，埋藏深，技術要求高；海底地質複雜，施工難度大；氣候條件複雜，對施工的影響大；海水腐蝕性強，對建築材料要求高。
7樓：匿名使用者
修建港珠奧大橋自然界困難√
中巴鐵路建設的區位因素指出中巴鐵路建設難度較大的主要自然原因有哪些
中巴鐵路建設的區位因素社會經濟方面 促進我國與巴基斯坦的經濟聯絡和科技文化交流 主要是能源合作 增進中巴兩國人民友誼 帶動沿線地區尤其是中巴邊疆經濟發展，也可促進巴基斯坦沿海港口的經濟發展 瓜達爾港 推動我國的西部大開發和 西出戰略 鞏固我國西部國防，中巴素來友誼促進我國的能源渠道多元化，有利於我國...
福建大發建設有限公司怎麼樣湖北大發建設有限公司怎麼樣？
福建大發建設 是2017 06 21在福建省泉州市晉江市註冊成立的有限責任公司 自然人獨資 註冊地址位於福建省泉州市晉江市池店鎮泉州大橋南片區錦洲瑞苑小區13棟506室。福建大發建設 的統一社會信用 註冊號是91350582ma2ybpl97p，企業法人陳致欽，目前企業處於開業狀態。福建大發建設 本...
京滬高速鐵路建設的地理意義，建設京滬鐵路的意義
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