1樓：匿名使用者
朗逸1.4tsi的發動抄
機沒有機械增壓，所以襲起步和尾氣渦輪
bai介入之du前**速1500+）只相當於一臺普通的zhi1.4l發動機。而dao且dsg變速箱的特性是根據油門的行程決定檔位，你踩油門不狠它是不會降檔提速的，不降檔提速自然加速慢。
在3000公里以前不建議發動機轉速超3000轉，速度不超80km/小時,等你要首保前再去拉高速吧！偶也是1.4t，偶感覺這款車的動力在同級別車中是非常強勁的，就是起步和低轉速時有點肉。
220nm的扭矩絕不是吹的，超過大部分的2.4l發動機
2樓：匿名使用者
你好；建議清洗節氣門，檢查渦輪增壓機，進氣道，空濾器等！希望能幫到你！
3樓：匿名使用者
大眾增壓車水溫低的時候會這樣。渦輪增壓1750轉以後接入！！
4樓：松柏魚
節氣門積碳了，多拉拉高速就好了，小case。渦輪介入是1750-1800轉左右，習慣性大腳給油就好了，油耗不會高到哪去的。
望採納。
5樓：匿名使用者
動力不足，有可能是發動機積碳過多造成的，建議排查，請採納，謝謝。
6樓：匿名使用者
您好， 去4s店查下哦。如果我的回答對你有幫助，請設為最佳。
大眾新朗逸1.4t渦輪增壓問題？
7樓：匿名使用者
渦輪介入和最大扭矩輸出是兩個概念
發動機啟動，渦輪就開始工作了，但是作用不明顯，1750轉，渦輪效率最大化，開始輸出最大扭矩
但是並不是越早越好
以前最大扭矩輸出區間是1750-4800轉，現在是1400-3500轉
超過4800/3500轉渦輪效果開始衰減，動力開始下降市區行車轉速不會超過3500，自然不會有什麼影響1400的渦輪最大扭矩輸出，使得市區內動力充足，低速加速快但是高速、超車、爬坡時，轉速會超過3500，這是就會出現心有餘而力不足的情況
8樓：匿名使用者
介入早 表示你的駕駛更平穩 至於提速 1.4的 提速再快也快不到**的
事實上 你自己注意一下轉速錶就知道了 1400 1500 1700 根本沒有太大差異 怠速800~1000 稍微給油就1800以上了
介入早 其實意味著換了更小的轉子 提升相應速度 降低了高速時的壓氣效率 大眾可能是為了提高發動機整體平穩而損失了一部分不是很需要的動力表現（大眾的調校 以前對於發動機的壓榨是很厲害的 所以大眾奧迪也是各種渦輪增壓車裡最容易燒機油的）
9樓：統領
不是的，渦輪越快越好啊，越慢動力輸出，沒那麼強大，準確的說，沒以前的車子提速快啦，畢竟都是渦輪增壓，慢啦350轉，希望幫到你
昨天試駕新朗逸1．4t的車子，感覺動力真的不錯。也不是網上所說的，渦輪增壓不介入時車子只有1．4，
10樓：匿名使用者
其實這款車真的很不錯的，小毛病少，油耗也不高，外觀還可以，動力足，1.4t相當於1.8的了
11樓：匿名使用者
您好 1.4t 相當於1.8排量的車了 動力肯定不錯 不過前提是一定要啟動渦輪增壓之後才能感覺到帶t 如有幫助 請採納 謝謝
12樓：匿名使用者
樓主啊，這個任何人說的，都是不如自己開一下的感覺是對的。
大眾新朗逸和日產軒逸哪個好，大眾朗逸和日產軒逸哪個比較好？
還是軒逸好。朗逸這車其實不是大眾的，是上汽自己的，只不過借來大眾的牌子掛掛，跟大眾其實一點關係也沒，當然有些部件跟大眾車通用。這問題就來了，朗逸還是免不了很多零零碎碎的小毛病，而且底盤也做的不夠紮實，說白了只是套著大眾牌的純國產車。軒逸相比朗逸就好很多，軸距比朗逸多了100多空間更大，而且整體也比朗...
新軒逸和朗逸比哪個更好些，大眾朗逸和日產軒逸哪個比較好？
新軒逸。軒逸1.6l自然吸氣發動機加cvt的動力組合擁有很好的燃油經濟性，變速箱的換擋表現也十分平順。動力表現得中規中矩，駕駛過程中騏達無法挑逗起你的駕駛慾望，因為軒逸開起來實在是太舒適了與運動毫不沾邊。座椅乘坐感比較舒服，在同級別中屬於數一數二的。朗逸搭載的1.4t發動機在動力上表現比較出色，特別...
大眾新帕薩特渦輪增壓器漏油,帕薩特的渦輪增壓器壞了,如果繼續開的話,對發動機會有影響嗎
你這個車漏油屬於通病,正常現象了。技術不成熟的原因造成的。建議你去信得過的修理廠處理下漏油。那根管路或密封圈有問題。天氣熱了。有影響安全。建議你去檢查一下。帕薩特的渦輪增壓器壞了,如果繼續開的話,對發動機會有影響嗎?一 copy 本身設計的是1.8t的機器 壓縮bai比等都是按照有渦輪du來設計的,...