1樓：**號
上世紀 80年代中期 ,現代連鎖經營模式已成為當今社會經濟的支柱產業。隨著我國加入wto及全球經濟一體化,我國連鎖經營企業的發展更加迅速 ,物流配送越來越受到連鎖零售企業的重視 ,它是連鎖零售企業的重要基礎 ,它的效率在相當程度上決定著流通的效率 ,因此物流配送也就自然成為連鎖經營企業核心競爭力的一個重要組成部分。我國連鎖零售業的物流配送發展還處於初級階段 ,本文提出了在連鎖零售業的物流配送中存在的一些問題 ,並提出了一些有效的對策 ,藉以改善它、 提高它 ,並朝新的方向發展。
連鎖零售業;物流配送模式;**鏈管理
一、 我國連鎖零售企業的物流配送現狀
連鎖經營最早發源於美國 ,從 2023年創立至今已有 145年的歷史。我國的連鎖經營從 90年代初起步 ,由於**的大力扶持和企業的積極開拓 ,現已初具規模。在今後的一段時間內 ,連鎖經營必將成為拉動我國經濟增長的一個熱點 ,我國將迎來連鎖經營業快速發展的重要時期。
目前連鎖企業物流配送模式大致有三類:佔了最大部分的是**商自理物流;另一類是藉助第三方物流;還有一類是自營物流。實踐證明 ,連鎖經營的發展離不開物流配送 ,合理的物流配送使連鎖經營中的統一採購、 統一配貨、 統一**得以實現 ,能否建立高度專業化、 社會化的物流配送中心 ,關係到連鎖經營的規模效益
能否充分發揮。
二、 我國連鎖零售企業物流配送中存在的問題
(一)物流配送管理觀念落後。
我國引進物流管理概念的時間不長 ,許多企業對物流配送的認識程度不深 ,國內商業企業普遍缺乏對物流在經營戰略與戰術層次的綜合運作能力 ,體現在兩種不同的傾向:其一是重前輕後;其二是盲目跟進。所謂重前輕後 ,是指許多連鎖零售企業不斷追求規模擴張 ,只重視前臺門店的擴張 ,忽視了物流配送體系的建設 ,從而導致了後臺物流系統的構築及管理出現越來越多的問題,雖然前臺店鋪數量不斷增長 ,企業總利潤卻在不斷下降。
所謂盲目跟進 ,是指目前一些大型連鎖零售企業紛紛熱衷於建立自己的物流配送體系。在「肥水不流外人田」 思想的支配下 ,一些在物流方面毫無擅長的連鎖零售企業開始自辦物流。零售企業自辦物流 ,在倉儲、 運輸、 勞動力、 裝置等方面的直接投入浩大 ,場地、 裝置的運營、 保養費用以及商品週轉佔用資金等直接增加了企業的經營成本。
由於零售企業主要業務集中於市場營銷 ,對儲運業務瞭解不多 ,加上市場的波動性 ,使各個企業分散的儲運資源利用率不高 ,整體物流環節效率低下 ,進一步造成企業總體的物流成本居高不下。
(二)與**商的合作機制失效。
我國零售企業和**商的關係緊張 ,有效的合作機制在他們之間難以形成。
1.在利益方面。目前 ,我國零售企業的盈利模式大多處於第二階段 — — — 向**商要利潤。
零售企業往往無休止地追求自己單方面利益的最大化 ,忽視了與**商風險共擔 ,利益共享 ,爭取「 雙贏 」 的戰略協作關係。一方面盡力壓低進價;一方面為了獲利拼命積壓上游**商的利潤空間 ,向**商索取名目繁多的各種費用 ,包括進場費、 **費、 廣告費、 通道費等 ,並採取拖延貨款、 壓佔**商流通資金等違規做法。雙方不是正和博弈的雙贏關係 ,而是「 你死我活 」 的針鋒相對。
2.在誠信方面。由於相關法規制定的不健全、 市場監管力度不夠等多方面原因,我國零售企業和**商之間在誠信方面存在一些問題。
「 華榕超市事件 」 就是一個典型案例,曾兩次進入「 中國連鎖商業企業百強」 的華榕超市是當年福建最大的連鎖商業企業。然而,在 2023年末,華榕超市卻出現了高達5, 500多萬元的淨債務,其中欠**商債務達 4, 200萬元,瀕臨破產。面對這一形勢,**商們警覺起來,很快一些地區便相繼發生**商逼債、 砸碎商場玻璃門窗的事件,接下來,加盟華榕的多家超市相繼關門,最終導致了 2023年華榕超市的倒閉。
這一事件反映了零售企業對**商的誠信的重要性。
(三)統一配送效率不高。
目前我國零售業的統一配送效率不高,不少零售業的倉庫和車輛沒有得到有效的利用,車輛空載率普遍較高,商品的在庫週轉期過長。據有關機構對內地16家比較成功的連鎖企業的調查表明,沒有一個企業的配送中心對各分店經營的所有商品實行 100%的統一配送,最好的也只達到 80%～90%。而且,我國零售企業的配送規模普遍較小,已經建成並投入運營的絕大多數配送中心也未達到經濟配送的規模,其中約 60%的人員和設施處於閒置狀態。
(四)資訊共享程度較低。
零售企業與**商以及零售企
業內各部門的資訊共享非常重要 ,我國的現狀卻令人擔憂。許多零售企業把已經掌握的資訊作為私有財產 ,不與**商共享 ,使得**商無法獲得零售企業的庫存和銷售資訊 ,導致商品成本提高 ,零售企業的商品競爭力也就降低了。
三、 我國連鎖零售企業改善物流配送的有效對策
(一)提高對物流管理的認識。
現階段 ,我國企業必須重新樹立物流觀念 ,充分認識到物流對於企業的戰略地位。首先 ,企業要加強物流的地位 ,將其真正擺到企業「第三利潤源 」 的位置上加以對待。其次 ,要充分樹立服務的觀念 ,樹立客戶需求至上的理念 ,處理好企業物流與使用者的關係。
這可以從以下幾個方面著手:一是加強兩者的溝通和協調 ,通過利潤分享、 市場開拓和資訊傳遞等手段 ,使兩者成為戰略合作伙伴關係。二是構建企業物流與使用者的資訊網路設施 ,達到點與面的合理結合 ,提高**鏈之間網路化效能 ,保證企業物流與使用者之間資訊暢通 ,加快對市場的反應速度。
三是增加企業物流基礎設施的合理投入 ,進而降低物流成本。四是要加強對物流新知識、 新技術的學習 ,瞭解物流管理的發展趨勢和方向 ,重視物流人才的引進和培養。
(二)加強與**商的戰略合作。
為了提高物流效率,連鎖企業物流管理已不再侷限於企業內部,而是延伸至整個**鏈,通過和鏈上夥伴的戰略合作,提高自己的物流管理水平。在建立新型的物流**鏈戰略合作方面採用的典型方法有兩種: ecr (efficient consumer res ponse)也就是效率型消費者對應, ecr作為一個**鏈管理系統需要把市場營銷、 物流管理、資訊科技和組織革新技術有機結合起來,以實現其目標,即實現低成本的流通、 基礎關聯設施的建設、 消除組織間的隔閡及協調合作以滿足消費者需要;qr (quick res ponse)也就是快速反應,它是指通過零售商和生產廠家建立良好的夥伴關係,利用 ed i等資訊科技,進行銷售時點以及訂貨補充等經營資訊的交換,用多頻度、 小數量配送方式連續補充商品,用來實現銷售額增長、 客戶服務的最佳化以及庫存量、 商品缺貨、 商品風險和減價最小化的目標的一個物流管理系統模式。
(三 )確定合適的物流配送模式。
物流配送是連鎖零售企業物流管理中關鍵的環節 ,如今流行的配送模式有自營配送、共同配送和第三方物流。三種配送模式各有特色 ,連鎖零售企業應從物流對企業成功的關鍵性和自身經營物流能力等角度 ,決定企業採用何種模式 ,是自營物流還是利用**商或藉助於第三方的社會物流 ,或者某些環節使用企業自營物流 ,另一些環節採用其他物流模式 ,所有這些並無定式 ,關鍵是要符合企業自身的實際情況。
(四 )提高企業物流資訊化水平。
以資訊科技為核心的現代高新技術改變了傳統的物流作業模式 ,拓展了以時間和空間為基本條件的物流運作範疇 ,為現代物流的實現提供了基礎 ,在提高零售企業物流資訊化水平的過程中 ,應當把握以下三個基本原則:
1.實用性原則。應用資訊科技並非越新越複雜越好 ,而應以實用為首要原則。
我國零售企業應量力而行 ,因為資訊科技的投入使用意味著企業高額資金的支出 ,伴隨著巨大的財務風險 ,產生很強的流通資金約束力 ,還要佔據一定的設施、 裝置、 專業人員對其容納、 對接及日常執行進行看管維護。所以 ,我國零售企業一定要選用跟自身匹配的資訊科技。
2.循序漸進原則。資訊化是現代物流的基礎 ,是零售企業物流配送系統的核心之一。
由於我國的零售企業和廣大消費者所處的環境差異較大 ,因此零售企業物流配送系統的資訊化不能追求單一模式。應根據我國社會資訊化的發展程序 ,針對不同的使用者環境 ,採取高、 中、 低階 (寬頻、 無線、 撥號、 **、 傳真 )的多種資訊化手段和技術逐步實現物流配送的資訊化。因此 ,對零售企業來說 ,要對資訊科技進行不斷的改造和升級 ,並保持持續的投入。
3.相容性原則。在我國企業資訊化發展處於初級階段 ,儘管一些零售企業已經進行了程度不同的資訊化建設 ,但由於系統建設受「 大而全 」 方案指導思想的制約 ,使一些資訊系統在企業內部實現了資訊共享 ,但對外還較為封閉 ,形成一個個資訊孤島 ,在 inter***日益普及的時代 ,這樣的資訊化系統在物流配送過程中將會出現互聯互通困難 ,從而造成資訊不通暢 ,影響配送業務的進行。
因此 ,實現物流資訊化一定要注意企業內各部門間的相容性以及與**商的資訊系統的相容性 ,否則資訊化的優勢將無法發揮。
四、 對我國連鎖零售企業物流配送的展望
我國連鎖零售業的發展時間不長 ,但已逐步成為商業零售業的一支主力軍 ,物流配送在連鎖零售業的應用也顯得十分重要 ,連鎖零售業的物流配送發展體現為:
(一)零售企業的配送中心將增加或加強冷凍生鮮食品的配送功能。
隨著零售市場的競爭加劇 ,居民生活水平的提高 ,人們對快速食品、 生鮮半成品和冷凍食品的需求增加 ,大型零售企業設立食品加工中心和配送中心是物流配送的一個趨勢。例如 ,肉類、 蛋類、 菜類、 牛奶、 麵包等專門經營這些新鮮食品的物流配送企業 ,將伴隨消費者生活水平的提高和對這些商品質量的要求 ,形成集物流、 常溫倉儲、 冷藏、 包裝、 流通加工、 配送為一體的多功能物流中心。
(二)連鎖企業引入第三方物流。
在日本 ,大約有 30%的連鎖企業在很大程度上依靠社會化的專業配送企業。隨著全社會專業物流企業的興起和成熟 ,我國連鎖零售業的物流配送工作交給專業物流企業 ,這將會成為連鎖企業的一種選擇。
(三 )物流資訊系統的構造。
連鎖企業物流有關的資訊系統包括企業內部的管理資訊系統以及與**商進行資料交換系統 ( ed i )或電子訂貨系統 ( eos)。目前企業內部管理資訊系統在 90年代後期已經相對比較成熟 ,連鎖企業基本上應用了包括覆蓋進銷存的管理資訊系統 ,甚至一些企業為提高管理的水平 ,還引入了商業分析智慧管理以及與**商進行資料共享的**鏈管理系統。隨著電子商務的普及和推廣,零售企業特別是連鎖企業出現了網上資料傳送和訂貨的應用 ,利用網際網路與物流配送中心、 上游**商共享商品的銷售、庫存資訊,在電子訂貨、商品驗收、退貨、**、變價、結算、付款等環節提供協同支援。
總之 ,連鎖企業的快速發展 ,大大提高了流通渠道終端的組織化程度 ,它必然要求整個**鏈 ,包括物流配送環節也要提高組織化和規模以適應其快速發展 ,這樣也給物流企業提供新的發展機遇和挑戰。
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