1樓：由江桐安荷
可以，但是根據能量守恆原理，增加發電機後電瓶車又需克服發電機帶來的額外阻回力，因為答發電機也需要能量驅動，所以得不償失，事實上很多電瓶車都帶有聯動切換開關，也就是剎車時電動機會立即變成發電機向電瓶充電，從而延長了電瓶車的續航里程。
2樓：銳懷袁寒梅
為啥不直接用帶copy
動發電機的汽油機或柴油機直接帶動電瓶車呢？
萬物守恆決定了不可能有「永動機」，也根本沒有可以100%的能量轉換，任何一個轉換都要受效率的左右，這是迴避不了的。
請看按你的思維給電動車安裝發電機的結果：
假如汽油機的輸出功率是600瓦，經它帶動的發電機最大隻能發出480瓦；用這發電機給電瓶充電，電瓶可獲得240瓦的電能；電瓶將240瓦的電力送進控制器（逆變器），逆變器可給電機送出200瓦的三相交流電；200瓦的三相交流電進入電機，電機可發出160瓦的動力供你騎行。
其結果是用600瓦的出力卻得到了160瓦的使用效果......恐怕沒哪個傻瓜會這樣做吧！
建議你把帶動發電機的汽油機或柴油機，其直接帶動這電瓶車才是最明智的選擇。
我的回答完畢，希望對朋友能有個機械和物理學方面的啟示，若有疑問請追問。
電動車加裝發電機可以嗎？
3樓：鐵路技術學校
常州一個什麼鳥牌子的混動電動車，就是發電機給電池充電，一箱油4升多，行駛300多公里！不知真假；見過外賣小哥騎過！
4樓：匿名使用者
不可以，因為白白的浪費了動力，根據能量守恆定律得知，理論上是能夠實現的，但是他機械能裝換成電能的時候，效率達不到理論效果，然後就是由小電壓轉換成大電壓，又有損耗，再就是充電電路又有一部分損耗，這樣的轉換率連50%的效率都達不到，就是說根本就補充不了電機帶動發電機所使用的電量，別白費勁了。現在有的電動車有廣告說可以在騎行中充電，但是他的充電只是利用電動車本身就發電的原理，把電壓升高進行充電，但是僅僅是在滑行的時候。你記住電動車的電機本身就是一個發電機，呵呵，所以你說說你還用加發電機嗎？
如果那樣可行，那麼現在的汽車都不用消耗能量了。全都是綠色能源了，都不用消耗了。
5樓：牛角尖
你的這種想法已經實現，浙江好像還有這樣的電動車產品，廣告詞是「邊騎邊發電」。
實際系統沒有你想的那麼複雜，因為直流電動機和直流發電機是一回事，不需要另加發電機，給它加電源，它就是電動機輸出旋轉動力，強迫它旋轉，它就是發電機發出電力。
但是同樣的旋轉速度，它需要輸入的電壓比較高，而用它輸出電壓相對要低一點，兩者的差值就是它的內耗，或者說是效率。
較低的電壓不能直接向電瓶充電，因此需要配置一個dc/dc變換器升壓。當然根據能量守恆，電壓變高電流就變小。因此靠電瓶電流旋轉電機，再發電回充電池的想法不切實際，能量越折騰越少。
這個裝置的用途是**多餘的機械能：例如利用下坡時的動能回充電瓶；或者把它當剎車使用，因為發電時要消耗動能，要花費較大的力去推動發電機，就阻值了電動車行進，這樣能量就不用白白消耗到機械剎車上轉化為熱能了。
6樓：小鬍子不是我
可以，但是不建議，有安全風險。1，某些車充電時是限制移動的，例如充電時不能開或只能慢慢移動。
2，柴電機的大小不一定適合安放在車裡。
尤其是很多純電車基本為小型以下車型，沒後備箱，前機艙空間也不夠，沒有空間安裝。
3，即使勉強安裝上了，還必須解決重量、震動、排煙、進氣、走線等很多多多問題，你需要一個改車高手。
4，最後，安全問題，你怕不怕進烤箱？
7樓：我來回答你噻
你好，這樣做是不現實的，發電機的使用效率是80%左右，有20%的電能被損耗掉了。而且逆變器和充電器兩者的使用效率都不是100%，損耗也很大。發出來的電量不夠電動車跑很久的。
幾乎一半的電量被變成熱量，磁阻，機械阻力等等消耗掉了。希望幫到你謝謝
8樓：奧迪師付
沒學過能量守恆定律吧，假如按你設想，發1a電需輸出3a電流，成負數，本人做過此試驗的。
9樓：甕友英麗
可以加，但是效果不會太理想。
10樓：許祺崔建業
可以。不知道你玩不玩**。我在**上看見有太陽能板的，放在車上，發電的，挺好
11樓：振翅高飛
得不償失。。。。汽車發電機需要轉速的。轉速高發的電才多
12樓：匿名使用者
動力損耗電要比發出電大
怎麼把電動車加裝一個發電機
13樓：仁碧曼典添
電動車本身就是電池組電力驅動的，安裝發電機沒有意義，電池永遠無法驅動發電機給自己充電。
若你想要收集電動車下坡的能量，那麼電動車電機本身就是個發電機，當電動車溜坡時反過來帶動它的時候就向外輸送電流，只要控制器有反向充電功能，那麼就已經實現了收集能量的功能了。無需另外裝發電機。
14樓：匿名使用者
不可以，因為白白的浪費了動力，根據能量守恆定律得知，理論上是能夠實現的，但是他機械能裝換成電能的時候，效率達不到理論效果，然後就是由小電壓轉換成大電壓，又有損耗，再就是充電電路又有一部分損耗，這樣的轉換率連50%的效率都達不到，就是說根本就補充不了電機帶動發電機所使用的電量，別白費勁了。現在有的電動車有廣告說可以在騎行中充電，但是他的充電只是利用電動車本身就發電的原理，把電壓升高進行充電，但是僅僅是在滑行的時候。你記住電動車的電機本身就是一個發電機，呵呵，所以你說說你還用加發電機嗎？
如果那樣可行，那麼現在的汽車都不用消耗能量了。全都是綠色能源了，都不用消耗了。
15樓：lao乾媽
建議你購買2組蓄電池組 。
一組正常行駛 另一組用220伏汽油發電機發電 經過電車充電器充電 輸入電壓就是220伏 電流根據充電器和蓄電池的容量大小而定。輸出是電車充電器專門為了蓄電池組設計好的。
2組蓄電池組輪流充電使用。
蓄電池邊行駛（放電） 邊充電 對蓄電池的使用壽命有影響。
不要指望電瓶帶動電動機，電動機帶動電動車再帶動發電機，發電機給電瓶充電並帶動電動機，這是不現實的。
電動車增加發電機很簡單，但是只能在下坡路或腳踏行進時有用，還要增加繁瑣的控制系統，所以得不償失。
16樓：匿名使用者
不要指望電瓶帶動電動機，電動機帶動電動車再帶動發電機，發電機給電瓶充電並帶動電動機，這是不現實的。電動車增加發電機很簡單，但是只能在下坡路或腳踏行進時有用，還要增加繁瑣的控制系統，所以得不償失。
17樓：匿名使用者
老子裝一個燈籠試風力發電機1500瓦的目前完勝，老子一組電池用了4年才600多還沒壞。誰說電動車不能裝發電機？？在帶動電動車電機？？
1500瓦實際發出只有1000瓦足夠帶動我電動車800瓦電機
電動車到底能不能安裝發電機，電瓶車上能不能安裝個發電機呢？我想應該沒問題吧？
不是不能，而是沒有必要。裝一個發電機無外乎是想節約電池的電能或是為電池充電。但想法好卻得不償失。我們知道，發電廠的發電機是靠燒煤或燒油發電的，一定要消耗能量。那麼電動車安裝發電機同樣要消耗能量，這個能量就來自電動車的電池。這種能量迴圈中因存在機械摩擦，能量轉換效率，所以還要額外消耗一部分能量，所以發...
我想在電動車上安裝微型風力發電機，怎麼辦
這個無法實現。如果電動車上能裝風力發電機效果好，那麼許多電動車廠家早就這樣做了，靠風力發電，電壓不穩，你的想法是好的，但是很難實現。過去就連靠太陽能發電許多廠家都想到了，但是投資太大，出廠的電動車成本太高，就都沒有實現。擴充套件資料 風力發電機原理 是將風能轉換為機械功的動力機械，又稱風車它是一種以...
如果在電動氣車上安裝風力發電機，有沒有可能發電量大於汽車的耗
應當遵循能量守恆定律，電動車行駛所需能量遠遠大於風力發電機的發出的能量，專因為電動車有損耗屬，還設即 級到機械效率的問題，所以絕對不可能風力發電機發出的能量大於電動車的耗電量。你這又是一個永動機的設計猜想。很不現實。這是不可能的！只有在一種情況下會出現你所想的，就是 車子不動 就是不耗電 風很大，這...