1樓：忙碌枉然
不是不能，而是沒有必要。
裝一個發電機無外乎是想節約電池的電能或是為電池充電。但想法好卻得不償失。
我們知道，發電廠的發電機是靠燒煤或燒油發電的，一定要消耗能量。那麼電動車安裝發電機同樣要消耗能量，這個能量就來自電動車的電池。這種能量迴圈中因存在機械摩擦，能量轉換效率，所以還要額外消耗一部分能量，所以發電機輸出的電能要小於電池送出的電能。
這種受累不討好的事最好不要做。
2樓：匿名使用者
你如果裝上一臺燃油發電機，邊走邊充電，或者乾脆去掉電池，直接用大功率的充電器帶動電動車電機，那當然可以，恭喜你！你做成了一輛電傳動燃油自行車。
你如果不裝燃油發電機，而直接在車輪上傳動給發電機，然後發電機發的電又供給了電池充電或直接供給了電機，如此周而復始 ，電池再也不用充電那麼麻煩了！恭喜你！你做成了永動機！
第一種方法還可考慮，第二種方法嗎？我不用說了吧！
3樓：六隻芝
我正在研發，在後輪上裝一個皮帶輪帶動發電機發電，
4樓：鞋如其名
樓主是想裝增程發電機吧
5樓：
電動車安裝的發電機不是市面上的普通發電機，而是電動車增城器，有點油電兩用的感覺。目前沒有推廣開。雷恩發電機手工打字，希望你能採納
6樓：63劉老頭
電動摩托車下坡或者剎車的時候發電給蓄電池充電我已經改裝好了!並且增加了差不多100元的材料費用！
7樓：獻謀
當然可以，但是你要算一下安裝成本及以後執行的成本。
8樓：莫為夕陽
不能把，感覺挺危險的···
9樓：匿名使用者
帶動100w發電機，電動車就要提供150w以上的電力，划得來嗎？
10樓：風中牧羊人
如果你想的話是可以的
11樓：歧幻露
摘了帽子撒尿
多此一舉
電瓶車上能不能安裝個發電機呢？我想應該沒問題吧？
12樓：匿名使用者
可以，但是根據能量守恆原理，增加發電機後電瓶車又需克服發電機帶來的額外阻力，因為發版電機也需要能權量驅動，所以得不償失，事實上很多電瓶車都帶有聯動切換開關，也就是剎車時電動機會立即變成發電機向電瓶充電，從而延長了電瓶車的續航里程。
13樓：匿名使用者
我是說，裝一個發電機，用輪子帶動，
14樓：匿名使用者
可以啊，但是安裝了沒有什麼意義，你想靠什麼發電啊
15樓：匿名使用者
為啥不直接用帶動發電機的汽油機或柴油機直接帶動電瓶車呢？ 萬物守恆決定了不可能回有「永動機」
答，也根本沒有可以100%的能量轉換，任何一個轉換都要受效率的左右，這是迴避不了的。 請看按你的思維給電動車安裝發電機的結果： 假如汽油機的輸出功率是600瓦，經它帶動的發電機最大隻能發出480瓦；用這發電機給電瓶充電，電瓶可獲得240瓦的電能；電瓶將240瓦的電力送進控制器（逆變器），逆變器可給電機送出200瓦的三相交流電；200瓦的三相交流電進入電機，電機可發出160瓦的動力供你騎行。
其結果是用600瓦的出力卻得到了160瓦的使用效果......恐怕沒哪個傻瓜會這樣做吧！ 建議你把帶動發電機的汽油機或柴油機，其直接帶動這電瓶車才是最明智的選擇。
我的回答完畢，希望對朋友能有個機械和物理學方面的啟示，若有疑問請追問。
電動車上可以裝發電機嗎
16樓：金果
不可以，根據能量守恆定律得知，理論上是能夠實現的，但是機械能裝換成電能的時候，效率達不到理論效果，然後就是由小電壓轉換成大電壓，又有損耗，再就是充電電路又有一部分損耗，這樣的轉換率連50%的效率都達不到，就是說根本就補充不了電機帶動發電機所使用的電量。
工作原理
1、柴油發電機
柴油機驅動發電機運轉，將柴油的能量轉化為電能。在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾後的潔淨空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小。
溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為『作功』。
2、汽油發電機
汽油機驅動發電機運轉，將汽油的能量轉化為電能。在汽油機汽缸內，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行作功。
無論是柴油發電機還是汽油發電機，都是各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。
將無刷同步交流發電機與動力機曲軸同軸安裝，就可以利用動力機的旋轉帶動發電機的轉子，利用『電磁感應』原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載迴路就能產生電流。
17樓：振關東
插電式混動車型都是加有發電機的。
18樓：波心蕩
完全可以，參考：充電寶電動車揭祕！跑長途那都不叫事兒！
電瓶車上能不能安裝個發電機呢？我想應該沒問題吧
可以，但是根據能量守恆原理，增加發電機後電瓶車又需克服發電機帶來的額外阻回力，因為答發電機也需要能量驅動，所以得不償失，事實上很多電瓶車都帶有聯動切換開關，也就是剎車時電動機會立即變成發電機向電瓶充電，從而延長了電瓶車的續航里程。為啥不直接用帶copy 動發電機的汽油機或柴油機直接帶動電瓶車呢？萬物...
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