1樓：淘淘淘奇
汽車只所以說低速行駛更耗油是相對來說的.比如,行駛5公里的路程,用高速檔在發動機一樣的轉速的情況下則需要很短的時間,那麼用底速擋行駛的話行駛一樣的路程在發動機一樣的轉速的情況了則需要很長的時間,短時間內的油耗和長時間的油耗一定是不一樣的,所以說在想同轉速下,相同的路程下.底速行駛會費油。
相同的油量（油門），相同的時間，不相同的行駛距離，百公里耗油肯定是不相同的，此為基本概念。比如用相同的油量（油門），相同的時間，高速五檔行駛100公里，而低速一，二檔行駛了50公里，低速百公里耗油就增加了一倍。
因為早期的電噴發動機怠速設定在800rpm左右，也就是每分鐘需要噴1600次燃油（四缸發動機每個氣缸工作一個週期是二轉，每一轉有二個氣缸噴油）；近幾年效能先進的發動機怠速降低到600rpm左右，轉速下降了25%，相應的噴油量也會減少。
而發動機怠速的基本功能是：驅動水箱發電機等輔助裝置運轉、為空調提供動力和為汽車起步換擋等連續性提供動力需求。降低怠速轉速對發動機效能的要求更高，就像車友在論壇上抱怨某車型起步容易熄火就是因為技術達不到時把怠速調的太低。
低怠速雖然可以在滿足輔助裝置和空調的動力需求的同時減少耗油量，但是起步時會因為怠速扭矩過低帶不動車身而熄火。因此會出現低速行駛會更耗油。
2樓：油膩少年
是的。低速行駛相比於高速行駛時更耗油的。
3樓：hh哥樂園
,短時間內的油耗和長時間的油耗一定是不一樣的,所以說在想同轉速下,相同的路程下.底速行駛會費油。
4樓：慶幸啊
不會，耗油量是和汽車的速度成正比的。
5樓：晚七戀
這個說不準。前提條件必須相同。
6樓：匿名使用者
不是。這個只成立在相同轉速相同里程的情況下。
7樓：
是的，相對於高速行駛，低速行駛是更耗油。
8樓：匿名使用者
不一定，如果在相同轉速下,相同的路程下.低速行駛會費油。
9樓：呵呵呵上課你猜
這個並不是真的。有很多前提條件。
為什麼汽車低速行駛的時候反而會更耗油？
10樓：
低速的時候最費油，小排量也15，6個油的費，單位時間裡的噴油量可能也不大,但速度慢,一除下來,比值就高了，特別起步時候，低速行駛危害也大，長期低速行駛，對車損傷比較大。一是燃燒不充分，發動機長期在低轉速下運轉，功率不能得到發揮，容易產生大量積炭，一般行駛5000公里左右就需要更換火花塞、清洗節氣門和電噴嘴，還浪費汽油，實在是得不償失。二是容易引發事故。
長期低速行駛又佔據快車道的情況下，很容易在別人超車時發生刮蹭，極易引發事故。三是費油。一般情況下轎車的經濟時速為90公里/小時（發動機轉速2000轉，使用4檔），低於此速度或高於此速度都會帶來油耗的增加。
所以說駕駛車輛，宜快則快，宜慢則慢，準確判斷路況，謹慎駕駛才是上策。你說的車發抖、經常死火，就是長期低速行駛，造成發動機長期燃燒不充分造成火花塞和節氣門積炭嚴重。
汽車的耗油率的大小是和種種開車的習慣，汽車的發動機，引擎轉速。有關係的，你這個問題只能給你一個相應的理論答案並不能成為實際的答案。打個比方說：
陳先生和李先生開著一部汽車型號，引擎完全一樣的車。陳先生的駕車習慣比較緩，讓車子都以漸進的形式加速，勤換檔，不常在離合器踩下的情況下踩空油門，讓引擎保持在3000轉一下執行，不以超高速行駛（比如說200多公/小時）。而李先生的開車就完全相反。
自然而然的，陳先生的汽車的耗油量就會相對的低一些。
所以不是低速行駛就省油，你可以試試高速，勻速行駛肯定省油。
11樓：雪
車輛的發動機處於一種頻繁高負荷的工作狀態，動力大釋放不出去，油耗自然就增加了。
12樓：油膩少年
因為低速的時候汽車需要更大的牽引力，所以更加耗油。
13樓：一點都不正直
因為可能是這樣坐的時候需要的負荷就是會更大的吧
14樓：大土豆
因為低速執行的時間長，發動機的執行較為緩慢，所以油耗會更多
15樓：榷予
因為在高速行駛的時候，汽車的帶速也會帶著車走，但是低速的話，主要就是耗油
16樓：浮生晨風
因為汽車在低速行駛過程中汽油的揮發作用沒那麼好，所以會這樣。
17樓：
因為他還不是在動啊，所以一樣也是會耗油的呀
18樓：悅樾躍鑰
因為速度慢就會導致時間要很長，時間長了自然就更耗油。
為什麼汽車低速行駛反而更耗油？
19樓：匿名使用者
汽車來的耗油率的大小是和種種開車源的習慣，汽車的發動機，引擎轉速。。。。有關係的，你這個問題只能給你一個相應的理論答案並不能成為實際的答案。打個比方說：
陳先生和李先生開著一部汽車型號，引擎完全一樣的車。陳先生的駕車習慣比較緩，讓車子都以漸進的形式加速，勤換檔，不常在離合器踩下的情況下踩空油門，讓引擎保持在3000轉一下執行，不以超高速行駛（比如說200多公/小時）。。。而李先生的開車就完全相反。
自然而然的，陳先生的汽車的耗油量就會相對的低一些。 所以不是說低速行駛就省油，你可以試試高速，勻速行駛肯定省油。
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