汽車空調熱力膨脹閥中0靜止過熱度與10靜止過熱度這兩個參

2021-05-21 03:29:34 字數 4225 閱讀 6478

1樓:

0℃或者10℃代表的意思是:膨脹閥動力頭在0℃和10℃時,在膨脹閥高壓側加壓1.03mpa所測得的膨脹閥出口壓力。

膨脹閥的主要設定效能:充注方式,靜止過熱度,額定容量。

熱力膨脹閥的過熱度是指什麼

2樓:x_陳怡璇

0℃或者10℃代表的意思是:膨脹閥動力頭在0℃和10℃時,在膨脹閥高壓側加壓1.03mpa所測得的膨脹閥出口壓力。

膨脹閥的主要設定效能:充注方式,靜止過熱度,額定容量。

請問製冷系統中什麼是靜態過熱度,熱力膨脹閥有什麼選擇依據及如何選擇合適的型別

3樓:匿名使用者

通俗來說:靜態過熱度指的是能使膨脹閥剛剛開啟的過熱度,例如美國住宅空調標準是指在感溫包溫度32f時,使膨脹閥開啟0.02英寸時的過熱度。

熱力膨脹閥主要選擇依據是製冷量,型別的話還要看機組的控制方式,機組有沒有特殊的要求,匹配分液頭等

怎麼計算熱力膨脹閥的過熱度

4樓:無語翹楚

熱力膨脹閥溫包溫度與閥出口或平衡管接頭處(設計時)壓力所對應的製冷劑飽和溫度之差。

膨脹閥的正確調整方法:

(1)在調整熱力膨脹閥之前,必須確認冷庫製冷異常是由於熱力膨脹閥偏離最佳工作點引起的,而不是因為氟利昂少、乾燥過濾器堵塞、濾網、風機、皮帶等其他原因所引起的。同時,必須保證感溫包取樣訊號的正確性,感溫安裝位置必須正確,絕對不可安裝在管道的正下方,以防管子底部積油等因素影響感溫包正確感溫。

(2) 熱力膨脹閥調整時注意事項

熱力膨脹閥的調整工作,必須在製冷裝置正常執行狀態下進行。由於蒸發器表面無法放置測溫計,可以利用壓縮機的吸氣壓力作為蒸發器內的飽和壓力,查表得到近似蒸發溫度。用測溫計測出回氣管的溫度,與蒸發溫度對比來校核過熱度。

調整中,如果感到過熱度太小,則可把調節螺桿按順時針方向轉動(即增大彈簧力,減小熱力膨脹閥開啟度),使流量減小;反之,若感到過熱度太大,即供液不足,則可把調節螺桿朝相反方向(逆時針)轉動,使流量增大。由於實際工作中的熱力膨脹閥感溫系統存在著一定的熱惰性,形成訊號傳遞滯後,執行基本穩定後方可進行下一次調整。因此整個調整過程必須耐心細緻,調節螺桿轉動的圈數一次不宜過多過快。

(3)熱力膨脹閥具體的調整步驟

1)停機。將數字溫度表的探頭插入到蒸發器回氣口處(對應感溫包位置)的保溫層內。將壓力錶與壓縮機低壓閥的三通相連。

2)開機,讓壓縮機執行15 分鐘以上,進入穩定執行狀態,使壓力指示和溫度顯示達到穩定值。

3)讀出數字溫度表溫度t1 與壓力錶測得壓力所對應的溫度t2,過熱度為兩讀數之差t1- t2。

注意,必須同時讀出這兩個讀數。熱力膨脹閥過熱度應在5-8℃之間,如果不是,則進行適當的調整。調整步驟是:

首先拆下熱力膨脹閥的防護蓋,然後轉動調整螺桿2-4 圈,等系統執行穩定,重新讀數,計算過熱度,是否在正常範圍,不是的話,重複前面的操作,直至符合要求,調節過程必須小心仔細。

5樓:匿名使用者

要保證熱力

膨脹閥工作在最佳匹配點,就必須保證熱力膨脹閥有合適的過熱度。熱力膨脹閥的過熱度由靜裝配過熱度與有效過熱度組成。使閥門開始開啟所需要的過熱度稱為開啟過熱度,又叫靜裝配過熱度,一般的靜裝配過熱度約為3℃。

從熱力膨脹閥開始開啟至額定開度所需要的過熱度增量,稱為熱力膨脹閥的有效過熱度或可變過熱度。其數值的大小與彈簧的剛度及閥芯的行程有關,一般有效過熱度約為2~5℃,通常把熱力膨脹閥的靜裝配過熱度與有效過熱度之和稱為工作過熱度,即平時所說的過熱度。因此,我們只***過熱度在合適的範圍內,製冷系統才能達到最大冷量,又不會引起溼衝程。

工業油冷卻機過熱度都要求在5~8℃之間。如果發現過熱度不在該範圍內,就要進行調整。

什麼是空調的過熱度

6樓:熱情的小子

過熱度:

1,在製冷系統中有「排氣過熱度」、「吸氣過熱度」兩個關鍵點。

2,對於高壓腔壓縮機,需要同時控制「排氣過熱度」和「吸氣過熱度」兩個引數。

3,對於低壓腔壓縮機,需要控制「吸氣過熱度「。

4,具體的控制幅度在壓縮機廠家的技術規格書上面有建議,輔以平時工作當中的經驗進行適當修正。

7樓:匿名使用者

空調的過熱度是指製冷迴圈中相同蒸發壓力下製冷劑的過熱溫度與飽和溫度之差。用於熱力膨脹閥是指低壓側和感溫包內蒸氣之間的溫度差。通常將系統調節在10°f(5.6℃)過熱度下工作。

熱力膨脹閥怎麼選呢?

8樓:

熱力膨脹閥是壓縮式製冷裝置的主要進蒸發器的製冷劑流量控制元件;同時完成由冷凝壓力至蒸發壓力的節流降壓降溫過程。主要作用為:1)節流降壓;2)控制流量;3)控制過熱度。

選用:選擇熱力膨脹閥主要考慮下列因素:

1)、按系統採用的製冷劑,查閱相關工質的熱力膨脹閥樣本。

2)、要考慮系統的蒸發溫度。蒸發溫度對膨脹閥容量影響明顯,當蒸發溫度降低,相同閥的容量變小。

3)、閥前製冷劑過冷度會影響閥後兩相製冷劑的幹度,影響閥的流量係數,因此閥前液體製冷劑過冷度影響閥的容量,閥的容量隨閥前製冷劑過冷度增大而增大。故膨脹閥前應避免製冷劑有氣體閃發,以免影響閥的容量的正常發揮。

4)、冷凝器至閥前的液管肯定有壓力降,應增加製冷劑過冷度,防止閥前氣化。在查膨脹閥容量表,允許有20%的容量裕度。

機標對r22熱力膨脹閥的名義工況:冷凝溫度40℃;進入膨脹閥液體溫度38℃;蒸發溫度5℃;通過閥壓力降0.69mpa;膨脹閥靜止過熱度3.

5℃;膨脹閥過熱度變化4℃。如果產品樣本設計引數與名義工況不同,則必須進行修正,可以查相關資料。

汽車空調過冷度過熱度計算 100

9樓:相當小把戲

其實用不了這麼複雜的引數。

根據過熱度=實際溫度 - 壓力對應飽和溫度 的公式來計算可知,把壓縮機溫度當做是吸氣實際溫度,吸氣壓力3.5bar所對應的飽和溫度是12.5度,則此時的吸氣過熱度是,

30 - 12.5 = 17.5度

同樣,過冷度 = 冷凝壓力對應飽和溫度 - 冷媒實際溫度,冷凝器出液壓力是13.5bar,所對應的飽和溫度是53.9度,則閥前過冷度為,

53.9 - 45 = 8.9度

這個計算是以汽車空調最常用的製冷劑r134a為例計算出來的,如果製冷劑型別不同,則最終計算結果就完全不同。

熱力膨脹閥主要技術指標是指什麼?

10樓:匿名使用者

你好:——★1、當調節彈簧力在膨脹閥處於關閉時,稱為最小過熱度,也叫做靜止過熱度,該過熱度是開啟閥必須具有的最小過熱度。

——★2、當調節彈簧力在膨脹閥達到全開時,這時的過熱度稱為全開過熱度。「最小過熱度」和「全開過熱度」兩個過熱度之差稱為可變過熱度,可變過熱度是熱力膨脹閥比例調節的比例帶,其大小反映了調節的靈敏度。

——★3、製冷裝置選用熱力膨脹閥時,還應注意進口管徑、出口管徑,安裝時應做好感溫包的固定。

毛細管與膨脹閥

11樓:匿名使用者

膨脹閥特點:

1、膨脹閥採用結構先進的雙流向平衡流口。 2、膨脹閥由於使用了雙流向熱力膨脹閥,使製冷系統省膨脹閥、逆止閥和電磁閥的數量。

3、膨脹閥雙向的平衡流口,使靜止過熱度隨著冷凝壓力或通過閥口壓降的變化而變化。

4、膨脹閥具有穩定的過熱度,使系統執行穩定。

5、膨脹閥適用製冷,空調等各種工作需要。

6、膨脹閥蒸發溫度範圍:-40℃至+ 10℃。

毛細管:

毛細管是一根直徑很小,長度較長並帶有一定硬度的單銅管,其內徑為0.5-2.0㎜,壁厚0.

5㎜左右,長度是根據空調器匹配的需要而定,不同瑾配不同的長度和內徑。毛細管與整個製冷系統是否匹配,直接影響著空調的製冷量或熱泵制熱量。若增大毛細管的管徑或減速小其長度,則阻力減小,製冷劑流量增加,蒸發溫度提高;反之,則阻力增大,製冷劑流量將減少,蒸發溫度降低。

空調毛細管焊接在冷凝器輸液管與蒸發器進口之間,起降壓節流作用,毛細管可阻止在冷凝器中補液化的常溫高壓液態製冷劑直接進入蒸發器,降低蒸發器內的壓力,有利於製冷劑的蒸發。在壓縮機停止運轉後,能通過毛細管使低壓部分與高壓部分的壓力保持乾癟我,從而使壓縮機易於啟動。由於毛細管的流通截面大小不能調節,故當空調器的工作狀況發生變化時,毛細管細而長,容易引起堵塞,故要求製冷系統內清潔、無雜質。

12樓:匿名使用者

(毛細管與膨脹閥) 什麼意思啊?你想問什麼啊? 這兩個都是用來節流的

熱力膨脹閥的選用,熱力膨脹閥的選用

你那邊的熱力膨脹閥型號我不知道是哪個牌子的 我給你介紹一個我公司 丹佛斯 的熱回力膨脹閥型號吧 答你應該會懂的 tx2 內平衡膨脹閥 tex2 外平衡膨脹閥 還有型號為tex5,tez5,ten5等。td.te是表示閥的型號 e 表示外平衡 x 適用於r22的製冷劑 z 適用於r407c的製冷劑 n...

家用空調電子膨脹閥如何通過過熱度控制其開度

呵呵,樓上可bai能是筆誤du,膨脹閥是裝在冷 zhi凝器出口與蒸發器入dao口之間,版在製冷系統中起到權節流作用的一個重要部件。也叫節流閥。膨脹閥有多種型別,一般用的都是外平衡式膨脹閥,也有電子膨脹閥,當冷凝器裡流出的中溫高壓液態冷媒經過膨脹閥節流後,由液態變為氣態,體積迅速膨脹,也許就是這個體積...

空調配多少冷噸的膨脹閥,DD60配幾冷噸膨脹閥

12hp的空調製冷量約30kw,故須配9冷噸的膨脹閥.dd60配幾冷噸膨脹閥 制先說一下冷噸抄是什麼 冷噸襲 又名冷凍噸,冷凍噸是指將一噸水冷凍為冰所需要的能量。注 1冷噸就是使1噸0 C的水變為0 C的冰所需要的製冷量。1噸0攝氏度的水,轉換成0攝氏度的冰的能力。1美國冷噸 3024千卡 小時 k...