1樓：匿名使用者
首先，地鐵節省地皮。一條地鐵運人的效率，我認為能相當於3條以上的公路。莫斯科人出行50%以上由地鐵承載，平均每人每天要坐一次地鐵。
所以說一條地鐵相當於地面上3條很寬的公路是保守的估計。1公里長的3條公路的面積是：1000米×50米×3=15萬平方米。
城市地鐵途經的都是地皮比較貴的地帶。北京、上海的地價如果按1平方米1萬塊錢計算，我們修一公里地鐵就可以節省地皮錢15億元。要是相當於4條公路呢？
就是節省20億元。修1公里地鐵不就是4個億嗎？光是節省地皮錢就夠修建費了。
不建地鐵的話，就得擴建道路，就得徵地。這個星球上最寶貴的資源就是地皮。修了地鐵就節省了最昂貴的資源。
洛杉磯1/2的地皮都用來修路、用來停車，不荒誕嗎？
地鐵對地面的生態有極大的改善。修了地鐵以後，城市的路面就不堵塞了。城市的街道過去很愜意，人們在那裡悠閒地散步。
以後隨著現代化，街都變成了路，車輛風馳電掣。修了地鐵以後，可以還路為街。城市街道可以重新變得賞心悅目。
減少了瀝青，減少了停車場，增加了綠色，增加了行人，增加了露天茶座，增加了孩子玩耍，增加了人氣，城市會變得富有人情味。
2樓：匿名使用者
地鐵的建設能對當地經濟的發展起到跨越式的推動作用，地鐵屬於地下工程，和其他運輸系統相比較，對環境具有隱蔽性，噪音較小，廢棄排放和汽車相比較幾乎可以忽略。而且他的運輸效率高，能在短時間內快速的運輸大批乘客，所以有人曾經比喻日本東京市建立在地鐵上的城市，每天有7、8百萬人通過地鐵在東京流動。可想而知，地鐵的發展對於一個城市的重要性。
不過由於地鐵前期投資大，運營維護費用較高，要想修建地鐵我們國家規定必須要達到一定的經濟規模和人口規模，才能保證地鐵價效比
3樓：孫小雪
你是東方學院的吧！是悲哀的老師留的題吧！哈哈
4樓：匿名使用者
你也是東方學院的啊， 是工程經濟學的吧 呵呵
5樓：方方方歌歌歌
天啊!你們是什麼學部的
（2019 松北區二模）哈市地鐵1號線的正式執行大大緩解了交
1 由於地 bai鐵機車重量大，鋼 du軌需要硬度zhi大 韌性好所以dao 常用錳鋼 2 地鐵機 回車通常是電力機答車，機車行駛過程中的能量轉化是電能轉化為機械能 3 鋁和氧化鐵在高溫條件下生成鐵和氧化鋁，化學方程式為 2al fe2o3 高溫 2fe al2o3 反應前鋁是單質，在單質中，元素的...
請問地鐵公司的地鐵工程設施巡查這一職位具體工作是幹什麼的？發
這個職位在鐵路上叫巡道工，具體幹啥就不用再說了吧，挺多的。有沒有地鐵建設方面的標準啊 國家的或者地方的都可以 有啊，目前只有北京 上海的規範相對正規完善。你可以留下 我傳給你。隧道工程施工質量驗收標準 最新版 我的崗位是地鐵運營籌備崗，等公司地鐵運營之後，我的工作是維修方向，請問這個職位是具體做些什...
具備地鐵施工資質的企業有哪些，地鐵工程需要什麼資質
可以在上海或國家建委的各年度企業資質審批公告中找到 其中就有哪個企業申報的是什麼資質，對應什麼承包範圍一查就瞭解了。地鐵工程需要什麼資質 地鐵的資質好弄，活難搞啊 擁有城市軌道交通專業承包資質有哪些單位 土建，還是機電 土建基本上中鐵工程局都可以 機電，一般都是國家指定企業，如十四所 哪些施工單位能...