1樓：胡斯鵝黃
當超視野就能解決問題的時候，空中近戰格鬥已經沒有實際意義了，畢竟打仗是為了消滅對方，而不是比拼駕駛技術。
鳥撞飛機是意外，對於飛機和鳥來說，都不是故意的。單隻的飛鳥體積太小，機載雷達難以及時發現，等到飛行員肉眼看到，由於飛行速度太快，往往來不及調整，規避。假如戰鬥機要在空中格鬥，更容易事先發現對方，及時做好相應準備，所以跟遭遇飛鳥的情況不同。
2樓：
邏輯有問題。
另外，現代戰爭很少需要近戰了。四代機五代機的概念，是戰機作為區域性戰鬥的一個節點，偵察機發現目標，超視距攻擊就可以了。
3樓：小小小火苗兒
現代的飛機還是有的，特別是一些攻擊機，美國的a-10攻擊機帶有毀滅性巨大的加特林機槍。
鳥幹掉飛機主要是被吸入了飛機引擎，可能引發引擎停車或者毀壞。
求解，現代戰爭真的就是空中格鬥為主的戰鬥嗎
4樓：匿名使用者
當然不是，這只是爭奪區域性區域的制空權。現在戰爭是以資訊化作戰指揮系統指揮的海陸空及網路戰多位一體的聯合作戰。實際上拼的是政治、外交、軍事及國民經濟綜合實力。
5樓：紅色的軍旗
都是超視距打擊對方飛機了，看誰的有緣相控陣雷達發現早。看的遠，提前**，空中纏鬥早就過時了，你以為還是米格15年代嗎。
打仗的時候打掉對面十幾架飛機能立功嗎
6樓：匿名使用者
打下對方十幾架敵機，那你要得特等功了！
回來了後，會對你授勳、頒獎、加銜了，至於遊戲，別當真。
7樓：張徵忠
打下一架敵機就算立功，打下十幾敵機，你是戰神。
為什麼一隻鳥能擊落一架飛機
8樓：匿名使用者
在高速狀態下，一個很小質量的物體也能擁有很大的動能，足以對飛機造成破壞，在地球軌道，一顆沙子也能擊落一顆衛星
為什麼飛機撞上一隻小鳥就會發生事故
9樓：末日審判丶彸儠
一隻小鳥為什麼就能把飛機撞翻？據北京青年報報導，２０4年４月７日晚上，中國的一架從溫州飛往北京的國航ca1540次航班機在距離首都機場10公里處時，突然從機頭左側部位發出「咚」的一聲，原來是一隻飛鳥擊中了飛機．機長立即向空管部門報告，並請求降落。首都機場各單位立即啟動應急預案，在機長和地面塔臺工作人員的良好配合下，撞上飛鳥的飛機準時、安全地降落在首都機場，89名乘客和8名機組人員全部安然無恙。
經機場工作人員檢查，飛鳥擊中了飛機機頭左側下方，幸好沒有擊中擋風玻璃，未對飛機造成什麼損害。這架飛機最後被確認仍可照常飛行，並於4日晚間8時31分，又從首都機場起飛飛往溫州。已知該飛機的質量ｍ＝１．８×１０ｋｇ,飛鳥的質量ｍ＝０．３ｋｇ，飛鳥的主（肉）體長度ｌ＝０．１ｍ．如果該飛機被飛鳥撞擊時的航速ｖ＝７２０ｋｍ／ｈ，那麼，請你估算：
（１）飛機被飛鳥撞擊時，受到的平均撞擊力的大小ｆ． （２）這個平均撞擊力大小與飛鳥的重力大小之比為多少？（g取１０ｍ／ｓ） 解析： （１）以飛機為參照物，則飛鳥的速度約為：
ｖ≈７２０ｋｍ／ｈ＝２００ｍ／ｓ 以飛鳥為研究物件，以飛機為參照物，應用動量定理得：ｆ×ｔ＝ｍｖ－０ 上式中的ｔ為飛鳥與飛機的相互作用時間，所以ｔ＝ｌ／ｖ 帶入資料解得 ｆ＝＝１．２×１０ｎ． （２）這架飛機受到的平均撞擊力大小與飛鳥的重力大小之比為 ＝４×１０． 由上述計算可知，如此巨大的撞擊力造成機毀鳥亡的結果一點也不稀奇。假設一架飛機在空中以300米／秒的速度勻速飛行，而一隻質量為一千克的小鳥以10米／秒的速度相向飛來，那麼此時鳥相對於飛機的動量就為310千克·米／秒。
機鳥相撞後這些動量幾乎完全轉化成了小鳥對飛機的衝量，而相撞時間又極短，約為3毫秒，那麼由於機鳥相撞而作用於飛機上的衝擊力約為103千牛——這幾乎是一顆炮彈的能量！質量為一千克的小鳥在與飛機相撞時的接觸面積約為0.02平方米，所以飛機被撞擊位置受到的壓強就為5.
15兆帕。目前的飛機材料大都經受不住如此大的壓強！ 雖然造成世貿大廈最終倒塌的原因頗多，但飛機的巨大撞擊卻是其致命的關鍵。
據有關資料：撞擊大樓的第一架波音7 5 7的起飛質量為1 0 4噸，載有燃油3 5噸，第二架波音7 6 7飛機的起飛質量為1 5 6噸，載有燃油5 1噸。它們當時的飛行速度大約是每小時1 0 00公里。
據倖存者描述，飛機的撞擊使大樓晃動了近1米。可以想象，這兩架大型客機撞擊大樓時的衝擊力遠非飛鳥撞飛機可比擬！9.
１１事件不僅是人類的悲劇，何嘗不是一個活生生的鳥兒撞飛機的典型模型! 在此我們會不由發出這樣的感嘆：鳥兒雖小，撞上飛機不得了!
參考資料-網際網路
10樓：安靜
據統計，世界上由於鳥類引起的飛行事故幾乎每年都有發生。這是因為鳥類一旦飛進飛機的噴氣發動機內，就會造成故障甚至引起**；另外，鳥類與飛機的碰撞也會造成飛機的嚴重損壞甚至失事。據專家測試，一隻9兩重的小鳥撞在時速為80公里的飛機上，會產生153公斤的衝擊力，而一隻7公斤的大鳥撞在時速為960公里的飛機上，它的衝擊力將達144噸！
世界上第一起造**員死亡的鳥撞飛機事件發生在2023年，地點是美國北部。上世紀80年代以來，世界各國鳥擊事件大幅度增加。美國民用飛機的鳥擊損失每年高達2．6億美元，年停飛時間超過68．5萬小時。
11樓：沉默小壞
7月28日，發生在首都機場的鳥撞飛機和四輪爆胎兩場意外，卻讓不少乘客驚出一身冷汗。 如此頻繁的空中特情讓我們情不自禁地產生杞人之憂，為此記者專訪了空軍指揮學院航空兵訓練教研室的蘇恆山老師，一位擁有30多年飛行經驗的我軍特級飛行員。 問：
蘇老師，7月28日首都機場發生的小鳥撞飛機的事您也聽說了吧？如此龐大的飛機，怎麼會害怕一隻小小的鳥呢？ 答：
飛機與鳥相撞，是世界性難題，對民航飛機和軍用飛機的飛行安全都構成威脅。飛機怕鳥，是因為飛機的相對速度大，與物體相撞後的力量就大。超過飛機某一部件的承受力，就有可能損壞飛機的機體或零部件，嚴重的就直接威脅飛行安全。
比如，如果鳥撞壞飛機擋風玻璃，就直接影響飛行員操縱飛機，甚至影響飛行員生命安全。一架飛機沒有飛行員操縱後果是不堪設想的。再者，如果鳥撞壞發動機，會造成發動機空中停車，甚至會引起發動機空中失火，直至引燃整個飛機失火。
問：小鳥撞上飛機的事情經常發生嗎？其概率有多大？
答：小鳥撞飛機的事情經常發生，特別是春、夏、秋三季，低空、超低空飛行時會更多一些，像麻雀、燕子大小的鳥撞上飛機可以說不計其數。威脅到飛機安全的大鳥，像鷹之類的出現相對少些。
我空軍近3年的事故中，2023年就發生3起鳥撞飛機的嚴重事故，佔當年嚴重飛行事故數的21％。 問：飛機飛行的高度很高，小鳥一般來說飛不了那麼高，那小鳥在什麼情況下會撞上飛機呢？
答：飛機一般在起飛、降落、低空或超低空飛行時，與鳥相撞的可能性大一些。 問：
碰上這種空中特情，飛行員一般應該採取什麼措施，來將損失減少到最小？ 答：被鳥撞後，飛行員一般要對飛機、發動機的工作情況作一次全面細緻的檢查，判斷它工作正常後才能繼續飛行。
如果有異常，就要根據飛行所處的位置和損壞程度，迅速到就近機場著陸或迫降。 問：發生這種特殊情況的時候，乘客一般應該採取什麼措施？
答：只要是對飛行安全沒有構成直接威脅的鳥撞，乘務人員可以不告訴乘客。著陸後，再根據具體情況，由地勤人員檢查後才可以繼續飛行。
如果已經威脅到飛行安全，機長、乘務人員要根據具體情況說明原因，讓乘客繫好安全帶，保持情緒穩定，和機組人員密切配合。 問：您在30多年的飛行生涯中遇到過這種情況嗎？
答：哈，我在飛行中不止一次遭遇過小鳥，不過都是有驚無險。飛機往往會把鳥撞得粉身碎骨，降落後你會看到斑斑血跡留在機體上。
嚴重時，小鳥會把機身撞出一個「小坑」。
12樓：太子
飛機和小鳥都有很大的加速度，正好相反，所以更大，導致很堅硬的東西都會被破壞。
13樓：豆幫
物理上說運動+速度，雖然鳥的速度慢，但是飛機的速度快，
滿意請採納
14樓：猒ih興涬
飛機太快.撞力就大.不是一個洞就是失去平衡
一隻鳥為什麼會把一架飛機撞毀？拜託各位了 3q
15樓：凡興燃
因為飛機的相對速度大,與物體相撞後的力量就大。超過飛機某一部件的承受力,就有可能損壞飛機的機體或零部件,嚴重的就直接威脅飛行安全... 當鳥與飛機相向飛行時，雖然鳥飛行的速度不會很快，但是飛機的飛行速度很快，鳥對飛機造成的撞擊會非常大。
鳥利用氣流，飛上萬米高空，到達與飛機飛行高度一致的平流層，而在該高度，飛機飛行速度通常都在每小時500公里以上. 據權威統計，全世界每年大約發生1萬次鳥撞飛機事件。自2023年以來，世界範圍內由於飛鳥的撞擊至少造成了78架民用飛機損失、201人喪生，250架軍用飛機損失、120名飛行員喪生。
目前，國際航空聯合會已把鳥害升級為「a」類航空災難。 鳥重0.45公斤，飛機速度80公里/小時，相撞將產生1500牛頓的力。
鳥重0.45公斤，飛機速度960公里/小時，相撞將產生21.6萬牛頓的力。
鳥重1.8公斤，飛機速度700公里/小時，相撞將產生比炮彈還大的衝擊力。
16樓：祀戎
這主要與飛機的飛行速度和結構有關。飛機的速度在本世紀20—30年代，每小時僅200—300公里，鳥撞問題並不突出。40年代以後，飛機速度不斷提高，噴氣式飛機的速度接近了音速，就開始注意這問題了。
50年代後殲擊機的速度超過了音速，一般民用噴氣式飛機時速也達700—800公里。而飛機速度越快則撞擊力越大，據計算，一隻0.45公斤的小鳥撞在時速960公里的飛機上會產生22，000公斤的力量，而一隻7.
2公斤的大型鳥與同樣速度的飛機相撞會產生13萬公斤的力量。這樣大的衝擊力不論撞在飛機的什麼部位上都是無法承受的。另外，現代飛機上用的發動機主要是渦輪噴氣發動機和渦輪螺旋槳發動機，這兩種發動機都要從周圍吸進大量空氣，飛行時如同一張大嘴將迎面的氣流吸入，如果飛鳥恰好在附近飛行，便會隨著氣浪象一顆顆「炮彈」似的衝進發動機，使發動機零件損壞或停轉，造成飛行事故。
因此，為了防止發生鳥撞事故，應首先在鳥類遷徙線停歇的港口，沿海機場，研究鳥類種群遷徙的種類，數量，時間和特點，然後指揮和排程飛機的航班，起降時間和方位，機場周圍的草被不宜太高以免招引鳥類在草叢中築巢，隱蔽或捕捉昆蟲。如臨時發生大群鳥類棲息機場，應臨時關閉跑道，進行驅趕或捕捉。其次，在飛機制造上，對渦輪機或噴氣機的設計應能承受小鳥的衝擊力，尾翼若部分撞壞應仍能保持平衡降落。
飛機外部的閃頻燈，翼端尾燈等，特別是著陸時使用的大燈，應根據鳥類對光的行為設計，使用有助於驅散鳥群的光度、光色和光率，或在飛機上發出脈衝或連續的強光束，以驅趕鳥類。
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