1樓：匿名使用者
溼式離合器是油液冷卻，乾式離合器是空氣冷卻。區別就是冷卻方式不同
2樓：雷音程駿琛
離合器又被稱為極力子，是英文clutch的譯音。
極力子一般分為乾式及溼式，兩者的分別在於有沒有機油浸著。乾式極力子因為沒有機油的阻力，一般來說咬合的反應較快而且咬合力大一點。亦因為沒有機油的降溫，一般乾式極力子都會採用外露的方式來散熱。
而溼式極力子因為有機油潤滑，所以正常情況下也會有較長的壽命。
極力子的作用就是成為一箇中介**，負責把曲軸的動力遞到波箱。同時極力子又可以將動力與波箱分隔，以便進行轉波動作。因為行車時引擎帶動波箱內的齒輪以高速轉動，若不把動力分離而強行轉波(尤其是落波)，便會對波箱齒輪造成很大傷害。
要令水鬆片及鋼片緊合，便要靠離合器的彈弓。一般來說彈弓的數目會是4個或6個，視乎設計而定。不過不論數目多少，彈弓的長短都是一致的。
其實一個極力子可以很長壽命，有些車主可以開上十年也不用維修離合器。現在的摩托車主要用兩種方法操控極力子，一是傳統的鋼線(威也)，另一種則是液壓式。採用液壓式的好處是阻力較威也少，但威也亦有它的好處，除了結構簡單一點外，若然出了問題如威也積死，也會較明顯地容易發現。
若然液壓式出現滲漏，那就不一定能即時發現了。
溼式和乾式變速箱的區別
3樓：匿名使用者
大家都知道乾式雙離合故障率高，但事實是這樣嗎？
4樓：海綿浩子
響應速度
乾式離合器是通過金屬片的直接接觸傳動，動力傳輸更直接，金屬片被壓緊，傳動比例升高，效果直接顯著；而溼式的則要通過油液作為「中間人」，從主動盤提速到油液離心力增大，再到從動盤提速，多了一套程式，所以，響應速度會慢一點。
傳動效率
從離合器的結構我們就能看出，溼式離合器的結構要更復雜一些，複雜的結構就意味著更高的能量損耗，所以溼式雙離合變速箱的傳動效率要低一些，佔用了更多的發動機動力，在其他因素不變的情況下，也就意味著油耗會更高。
承受扭矩
乾式離合器的金屬摩擦片是承受不了太大的扭矩的，如果收到太大的應力衝擊，很容易導致摩擦片的損壞，所以，乾式離合器只能用於小排量低扭矩輸出的車型，甚至，某些車型為了適應乾式離合器，刻意將發動機在低檔位的扭矩輸出，為的就是保護變速箱離合器。
溼式離合器完全不存在這樣的問題，小到1.5l排量200n˙m的家用車，大到6.0l排量過1000n˙m的超跑，都可以勝任，甚至在很多上萬n˙m大型柴油機、電動機上，我們都能看到溼式離合器的應用。
5樓：匿名使用者
雙離合變速箱的雙離合模組有兩種，一種是乾式，使用乾式摩擦片作為離合器，一種是溼式，使用液力變矩器作為離合器。乾式離合器通過多片金屬摩擦片進行動力傳輸，摩擦片被壓得越緊，傳動比例越高，摩擦片被壓死，滿額傳動，摩擦片分離，傳動中斷。而溼式的主動盤和從動盤的連線是靠封閉空間裡面油液潤滑，油壓越高傳動比例越高。
下面主要說說這兩者在結構和功能上的差異：
乾式離合器
溼式離合器
響應速度
乾式離合器是通過金屬片的直接接觸傳動，動力傳輸更直接，金屬片被壓緊，傳動比例升高，效果直接顯著；而溼式的則要通過油液作為「中間人」，從主動盤提速到油液離心力增大，再到從動盤提速，多了一套程式，所以，響應速度會慢一點。
2. 傳動效率
從離合器的結構我們就能看出，溼式離合器的結構要更復雜一些，複雜的結構就意味著更高的能量損耗，所以溼式雙離合變速箱的傳動效率要低一些，佔用了更多的發動機動力，在其他因素不變的情況下，也就意味著油耗會更高。
3. 承受扭矩
乾式離合器的金屬摩擦片是承受不了太大的扭矩的，如果收到太大的應力衝擊，很容易導致摩擦片的損壞，所以，乾式離合器只能用於小排量低扭矩輸出的車型，甚至，某些車型為了適應乾式離合器，刻意將發動機在低檔位的扭矩輸出，為的就是保護變速箱離合器。
溼式離合器完全不存在這樣的問題，小到1.5l排量200n˙m的家用車，大到6.0l排量過1000n˙m的超跑，都可以勝任，甚至在很多上萬n˙m大型柴油機、電動機上，我們都能看到溼式離合器的應用（名為液力耦合器）
4. 散熱與安全
乾式離合器最大的問題在於散熱，在檔位切換時，主/從動盤存在的轉速差，全部被金屬摩擦片吸收並轉化為熱量，因為是乾式的，只能自然冷卻。長期巡航時，感覺不到其弊病，一旦處於交通擁堵路段，頻繁在1/2/3檔位切換，熱量累積速度大於散熱速度，就會使離合器溫度驟升，進而過熱保護，車子拋錨，等溫度降下來，車子又可以愉快上路了。
溼式離合器可以通過液油進行熱傳導，主動盤和從動盤不直接接觸，即使有轉速差，也不會產生摩擦熱量，因為液油始終處於高速流動狀態，所以熱量分佈也更加均衡，在汽車上低扭矩、低轉速差的機械產品上基本不會出現過熱的問題。
6樓：匿名使用者
所謂乾式和溼試就是字面理解，美國博格華納為大眾提供6速dsg雙離合變速器的主要控制單元，而7速雙離合變速器則由德國本土的luk公司提供核心技術，7速dq200與6速dq250除了擋位不同外，兩者最大的差別就在於它們一個採用溼式雙離合(dq250)，一個採用乾式雙離合器(dq200)。所謂乾式與溼試，就是他們離合器片的工作環境而言，dq200的7速乾式離合器片是在變速箱內部自然環境下完成的扭矩傳遞，而dq250的6速dsg的離合器片是浸泡在油液中完成扭矩傳遞，所以他叫溼試，所以7速dsg就產生了一個隱患就是溫度，他不像6速dsg這樣可以通過油液來散發熱量，7速dsg的離合器片在劇烈的運作下無法很好的散熱，導致變速箱的熱衰退效果明顯，可能就導致了變速箱的抖動。所以說7速dsg的扭矩就受到了限制，不像6速dsg這樣能夠承受更大扭矩的發動機，但是乾式dsg也有好處，乾式雙離合器除了傳遞效率更高外，由於7速dsg變速箱沒有液壓油，還省去了過濾器、油冷器以及變速箱殼體中的高壓油管等零部件，與普通手動變速箱一樣，變速箱油只用於變速箱齒輪和軸承的潤滑和冷卻。
因而7擋dsg變速箱油僅需要1.7升變速箱油，而6擋dsg變速箱則需要6.5升。
以上就是大眾的dsg乾式與溼試的區別，下面說說你的備選車型，邁騰。邁騰自b7上市一來就取消了1.8t配備6速dsg的車型，除了2.
0t裝備的是6速溼試dsg變速器，其餘的1.8t和1.4t車型上裝備的都是7速乾式dsg。
這兩款變速箱要說換擋效率還得是7速的好，要比6速的dsg換擋效率高而且節省燃油，但是介於7速dsg事故不斷，6速dsg的問題很少，還算比較穩定，但是自2023年以來大眾為國內的7速dsg更換了新式的離合器片，目前故障率大幅的下降，而且大眾承諾的10年質保期，還是很不錯的。邁騰最為b級車裡的標杆，既然是標杆那麼其他車型就要追趕邁騰，邁騰無論從配置還是到整車工藝，安全性都是b級車裡拔得頭籌的選手，動力強勁不說，同級別裡的油耗也是很低的，價效比很高，但是大眾車**都是很貴的，目前邁騰車系**略有下浮，4s預計有8000到1萬元的優惠。
7樓：匿名使用者
溼式應該是稀油潤滑，乾式是黃油潤滑。
離合器乾式還是溼式的好？
8樓：5溜溜達達
乾式雙離合的散熱性差，是更容易壞的原因。所以，雙離合的車子，從耐用性來說，溼式雙離合比干式的更不容易壞，更耐用。乾式雙離合的優點是結構簡單，成本低，後期的維護和維修成本要低，只要我們懂得如何駕駛，更好的保護雙離合，那乾式雙離合也是比較經濟實用。
不知道有多少朋友在糾結買雙離合的車，卻又擔心雙離合變速箱出問題，其實，雙離合又分為乾式雙離合和溼式雙離合，這兩種有什麼區別呢？誰更耐用呢？
簡單來說，無論乾式還是溼式的傳動原理都基本相同，都是有兩個離合器分別輪流工作。但是在離合器的主動盤和從動盤的連線介質不同，乾式雙離合是靠空氣，溼式雙離合是靠油液。
那雙離合變速箱在工作的時候，會摩擦產生生熱量，尤其是在龜速行駛的路段，雙離合不停的在一檔和二檔之間切換，離合器的開合產生大量的熱量，乾式雙離合是空氣散熱，是風冷的，散熱效率就不如這種溼式雙離合高。就好比我們剛煮熟的雞蛋，用電風扇使勁吹，不如放到水裡面冷卻的快。
所以，乾式雙離合的散熱性差，是更容易壞的原因。所以，雙離合的車子，從耐用性來說，溼式雙離合比干式的更不容易壞，更耐用。
9樓：來自喵星的貓
離合器乾式和溼式的各有各的特點，各有各的好處。目前來說，溼式離合器的質量沒有乾式的穩定，在小噸位衝床上應用較多，而大噸位衝床使用乾式離合器還較多。溼式離合器裡面有液壓油，摩擦片在氣壓推動下在油膜裡接合摩擦，乾式離合器沒有液壓油，也是靠氣壓推動下摩擦接合。
溼式離合器因為有油膜，在理論可以是永不磨損，而乾式離合器每接合一次就磨損一次，因此摩擦片就有壽命。
乾式離合器和溼式離合器的區別：
1、乾式離合器也就是手動擋摩擦片離合器，造價低，機械傳動效率高；缺點是操作必須掌握要領，操作比較麻煩，故障率高。
2、溼式離合器也就是自動擋油浸式摩擦片離合器，需要設計有液力偶合器或是變矩器一同配合動力柔性連線使用的離合器，造價高，機械傳動效率低；優點是便於操作，故障率低。
3、從工作原理和基本構造上，乾式離合與溼式離合變速器並沒有本質上的差別，不同之處在於離合器摩擦片的冷卻方式。
10樓：起點汽車
乾式離合器是什麼？溼式和乾式離合器哪個更好？
11樓：堵元祁莎莎
汽車離合器有摩擦式離合器、液力變矩器(液力偶合器)、電磁離合器等幾種。摩擦式離合器又分為溼式和乾式兩種。液力偶合器靠工作液（油液）傳遞轉矩，外殼與泵輪連為一體，是主動件；渦輪與泵輪相對，是從動件。
當泵輪轉速較低時，渦輪不能被帶動，主動件與從動件之間處於分離狀態；隨著泵輪轉速的提高，渦輪被帶動，主動件與從動件之間處於接合狀態。電磁離合器靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。如在主動與從動件之間放置磁粉，則可以加強兩者之間的接合力，這樣的離合器稱為磁粉式電磁離合器。
目前，與手動變速器相配合的絕大多數離合器為乾式摩擦式離合器，按其從動盤的數目，又分為單盤式、雙盤式和多盤式等幾種。溼式摩擦式離合器一般為多盤式的，浸在油中以便於散熱。採用若干個螺旋彈簧作為壓緊彈簧，並將這些彈簧沿壓盤圓周分佈的離合器稱為周布彈簧離合器（如圖所示）。
採用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片彈簧離合器。
乾式離合器和溼式離合器哪個好，離合器是用乾式還是溼式的好啊？
答 乾式離合器與溼式離合器各有各的特點，各有各的好處，很難說哪個好。1 乾式離合器 也就是手動擋摩擦片離合器，造價低，機械傳動效率高 缺點是操作必須掌握要領，操作比較麻煩，故障率高。2 溼式離合器 也就是自動擋油浸式摩擦片離合器，需要設計有液力偶合器或是變矩器一同配合動力柔性連線使用的離合器，造價高...
怎麼判斷乾式雙離合與溼式雙離合怎麼分辨乾式和溼式雙離合器？
您好，這個是無法主觀判斷的，只能看汽車引數配置表。乾式雙離合內與溼容式雙離合的區別 溼式雙離合變速器，就是指雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，它們都被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔裡，因此溼式離合器結構有著更好的調節能力和優異的熱熔性，它能夠傳遞比較大的扭矩。乾式雙離合變速器，是指...
溼式和乾式變速箱的區別
大家都知道乾式雙離合故障率高，但事實是這樣嗎？響應速度 乾式離合器是通過金屬片的直接接觸傳動，動力傳輸更直接，金屬片被壓緊，傳動比例升高，效果直接顯著 而溼式的則要通過油液作為 中間人 從主動盤提速到油液離心力增大，再到從動盤提速，多了一套程式，所以，響應速度會慢一點。傳動效率 從離合器的結構我們就...