1樓：國笑
答：乾式離合器與溼式離合器各有各的特點，各有各的好處，很難說哪個好。
1、乾式離合器：也就是手動擋摩擦片離合器，造價低，機械傳動效率高；缺點是操作必須掌握要領，操作比較麻煩，故障率高。
2、溼式離合器：也就是自動擋油浸式摩擦片離合器，需要設計有液力偶合器或是變矩器一同配合動力柔性連線使用的離合器，造價高，機械傳動效率低；優點是便於操作，故障率低。
希望能給予你幫助
2樓：七點汽車
乾式離合器是什麼？溼式和乾式離合器哪個更好？
離合器是用乾式還是溼式的好啊？
3樓：幸運的吳兼
乾式離合器和溼式離合器各有優缺點。
1、乾式離合器
優點：造價低，機械傳動效率高。
缺點：操作必須掌握要領，操作比較麻煩，故障率高；通過風冷散熱，離合器片容易燒蝕。
2、溼式離合器
優點：操作簡單，故障率低；通過變速器油吸收熱量，散熱好，能顯著減少離合器片的磨損。
缺點：造價高，機械傳動效率比干式離合器低。
方程式賽車，對於離合器的傳動效率要求比較高，用乾式離合器更適合。
擴充套件資料
用空氣來冷卻離合器，稱為乾式離合器。使用中，要求離合器能輕便自如地與動力接合與分離，在較短時間的半離合狀態下工作，離合器也不應出現過熱現象。乾式離合器因為沒有機油的阻力，一般來說咬合的反應較快而且咬合力大一點。
亦因為沒有機油的降溫，一般乾式離合器都會採用外露的方式來散熱。
用油液冷卻的，稱為溼式離合器，其冷卻油不對摩擦片起保護作用，而使動力傳遞平滑柔和，其優點是使用壽命長，一般不會發生故障，除非違反操作規程，經常使離合器處於半離合狀態工作。多用於自動變速器上，如現在普遍使用的手自一體化變速器。通過液壓缸的作用壓緊多個鋼片和摩擦片使離合器結合，回油後則在彈簧力的作用下使鋼片和摩擦片分離。
4樓：匿名使用者
各有各的特點，各有各的好處。溼式的穩定的多， 成本也高， 但是傳遞效率不如干式。 乾式的因為散熱不好的先天性缺陷 容易離合器片燒蝕。
1、乾式離合器：也就是手動擋摩擦片離合器，造價低，機械傳動效率高；缺點是操作必須掌握要領，操作比較麻煩，故障率高。
2、溼式離合器：也就是自動擋油浸式摩擦片離合器，需要設計有液力偶合器或是變矩器一同配合動力柔性連線使用的離合器，造價高，機械傳動效率低；優點是便於操作，故障率低。
從工作原理和基本構造上，乾式離合與溼式離合變速器並沒有本質上的差別，不同之處在於離合器摩擦片的冷卻方式：
(1) 溼式離合器的兩組離合器片在一個密封的油槽中，通過浸泡著離合器片的變速器油吸收熱量。
(2) 乾式離合器的摩擦片則沒有密封油槽，需要通過風冷散熱。
乾式離合器：
用空氣來冷卻離合器，稱為乾式離合器。使用中，要求離合器能輕便自如地與動力接合與分離，在較短時間的半離合狀態下工作，離合器也不應出現過熱現象。乾式離合器因為沒有機油的阻力，一般來說咬合的反應較快而且咬合力大一點。
亦因為沒有機油的降溫，一般乾式離合器都會採用外露的方式來散熱。
溼式離合器:
用油液冷卻的，稱為溼式離合器，其冷卻油不對摩擦片起保護作用，而使動力傳遞平滑柔和，其優點是使用壽命長，一般不會發生故障，除非違反操作規程，經常使離合器處於半離合狀態工作。多用於自動變速器上，如現在普遍使用的手自一體化變速器。通過液壓缸的作用壓緊多個鋼片和摩擦片使離合器結合，回油後則在彈簧力的作用下使鋼片和摩擦片分離。
5樓：匿名使用者
汽車離合器有摩擦式離合器、液力變矩器(液力偶合器)、電磁離合器等幾種。摩擦式離合器又分為溼式和乾式兩種。液力偶合器靠工作液（油液）傳遞轉矩，外殼與泵輪連為一體，是主動件；渦輪與泵輪相對，是從動件。
當泵輪轉速較低時，渦輪不能被帶動，主動件與從動件之間處於分離狀態；隨著泵輪轉速的提高，渦輪被帶動，主動件與從動件之間處於接合狀態。電磁離合器靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。如在主動與從動件之間放置磁粉，則可以加強兩者之間的接合力，這樣的離合器稱為磁粉式電磁離合器。
目前，與手動變速器相配合的絕大多數離合器為乾式摩擦式離合器，按其從動盤的數目，又分為單盤式、雙盤式和多盤式等幾種。溼式摩擦式離合器一般為多盤式的，浸在油中以便於散熱。採用若干個螺旋彈簧作為壓緊彈簧，並將這些彈簧沿壓盤圓周分佈的離合器稱為周布彈簧離合器（如圖所示）。
採用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片彈簧離合器。
6樓：途虎話養車
既然您是問方程式賽車，那我們就不能按照傳統民用車的概念來回答。
乾式離合器接合快，分離徹底爽脆。但容易過熱和故障。熱量散發來不及的話，就會導致問題了。
溼式的因為散熱條件好，確實很耐用。但溼式的大多都是多片結構。接合器起來沒有乾式的爽脆，反應慢半拍。
但作為方程式賽車，情況就不同了。因為賽車的任務就一個：比賽。只要離合器能撐過一場比賽就行了，比賽完畢後直接換掉。一切的設計都圍繞成績，而不是去考慮耐用度問題。
7樓：付付付付付
各有各的好。
溼式雙離合變速器：離合器片的主動盤和從動盤的連線是靠封閉空間裡面油液潤滑，冷卻是靠油液。
優點：冷卻效果好，可以承受較大的功率和扭矩，比較適合效能車和大功率的車。
缺點：結構複雜，體積較大，成本加高。
乾式雙離合變速器：乾式的話冷卻就靠風冷和自然冷卻了。
優點：結構簡單，成本小，維護費用低。
缺點：散熱效果不是很好，容易出現過熱。
8樓：四正天下
乾式離合器通過離合器從動盤上的摩擦片來傳遞扭矩，溼式離合器的扭矩傳遞是通過浸沒在油中的溼式離合器摩擦片來實現的。由於節省了相關液力系統以及乾式離合器本身所具有的傳遞扭矩的高效性，乾式系統很大程度地提高了燃油經濟性。
乾式離合器的優點是結構簡單、分離徹底、重量輕免維護；缺點是長時期半離合狀態燒**，壽命相對稍短，接合點模糊。
溼式離合器的優點是工作平穩、傳動扭矩大、接合點是漸進式、使用舒適性高；缺點是低溫時分離不徹底，需要定期保養換油.體積大重量。
9樓：七點汽車
乾式離合器是什麼？溼式和乾式離合器哪個更好？
10樓：匿名使用者
發動機上自帶離合器，這個我們不用考慮的。我感覺摩托車上溼式的比較多吧……
乾式離合器和溼式離合器有什麼區別？
11樓：西安萬通汽修學校
乾式和溼式離合器的區別有：
1、扭矩傳送效率不同 乾式離合器由於沒有離合器油的阻隔，能輕便自如地控制動力接合與分離，可以在較短時間實現半離合狀態下工作，咬合反應較快而且咬合力比較大。而溼式離合器則在傳遞扭矩時沒有那麼明確。
2、**不同 相比於匹配了溼式離合器的汽車來說，匹配乾式離合器的汽車相對來說**要低一些。
3、操控性不同 乾式離合器使用時需要頻繁的進行換擋操控，除非技術過硬，不然相比較溼式離合器來說操控性還是差一些。
4、使用壽命不同 由於採用的空氣冷卻，摩擦片相對溼式離合器來說不能很好的進行冷卻，尤其是當汽車在市區長時間處於半離合狀態，會使離合器的摩擦片處於高溫工作之中...
12樓：小毅車評
乾式和溼式兩種離合器的最大區別是什麼？買車前一定要好好看看
13樓：七點汽車
乾式離合器是什麼？溼式和乾式離合器哪個更好？
14樓：雲南萬通汽車學校
乾式雙離合bai器和溼式雙離合器有很du大的區別zhi1.溼式雙離合dao變速器，是指雙離合器zhuan為一大一小2組同軸shu安裝在一起的多片式離合器，被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔裡，因此溼式離合器結構有著更好的調節能力和優異的熱熔性，它能夠傳遞比較大的扭矩；2.乾式雙離合變速器，是指通過離合器從動盤上的摩擦片來傳遞扭矩。
由於節省了相關液力系統，並且乾式離合器本身所具有的傳遞扭矩的高效性。然而溼式離合器相比干式在換檔滑摩時要消耗更多能量，因此乾式系統很大程度地提高了燃油經濟性。同時，乾式雙離合變速箱要比溼式雙離合變速箱要輕。
因為溼式雙離合變數箱必須有液壓泵、潤滑液、冷卻管和外部冷卻系統，而乾式則無需這些配件。
15樓：匿名使用者
你好，當前諮詢的人數較多可能回覆不及時，請搜尋「汽車大師」向我單獨提問汽車問題。
離合器乾式還是溼式的好？
16樓：5溜溜達達
乾式雙離合的散熱性差，是更容易壞的原因。所以，雙離合的車子，從耐用性來說，溼式雙離合比干式的更不容易壞，更耐用。乾式雙離合的優點是結構簡單，成本低，後期的維護和維修成本要低，只要我們懂得如何駕駛，更好的保護雙離合，那乾式雙離合也是比較經濟實用。
不知道有多少朋友在糾結買雙離合的車，卻又擔心雙離合變速箱出問題，其實，雙離合又分為乾式雙離合和溼式雙離合，這兩種有什麼區別呢？誰更耐用呢？
簡單來說，無論乾式還是溼式的傳動原理都基本相同，都是有兩個離合器分別輪流工作。但是在離合器的主動盤和從動盤的連線介質不同，乾式雙離合是靠空氣，溼式雙離合是靠油液。
那雙離合變速箱在工作的時候，會摩擦產生生熱量，尤其是在龜速行駛的路段，雙離合不停的在一檔和二檔之間切換，離合器的開合產生大量的熱量，乾式雙離合是空氣散熱，是風冷的，散熱效率就不如這種溼式雙離合高。就好比我們剛煮熟的雞蛋，用電風扇使勁吹，不如放到水裡面冷卻的快。
所以，乾式雙離合的散熱性差，是更容易壞的原因。所以，雙離合的車子，從耐用性來說，溼式雙離合比干式的更不容易壞，更耐用。
17樓：起點汽車
乾式離合器是什麼？溼式和乾式離合器哪個更好？
18樓：堵元祁莎莎
汽車離合器有摩擦式離合器、液力變矩器(液力偶合器)、電磁離合器等幾種。摩擦式離合器又分為溼式和乾式兩種。液力偶合器靠工作液（油液）傳遞轉矩，外殼與泵輪連為一體，是主動件；渦輪與泵輪相對，是從動件。
當泵輪轉速較低時，渦輪不能被帶動，主動件與從動件之間處於分離狀態；隨著泵輪轉速的提高，渦輪被帶動，主動件與從動件之間處於接合狀態。電磁離合器靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。如在主動與從動件之間放置磁粉，則可以加強兩者之間的接合力，這樣的離合器稱為磁粉式電磁離合器。
目前，與手動變速器相配合的絕大多數離合器為乾式摩擦式離合器，按其從動盤的數目，又分為單盤式、雙盤式和多盤式等幾種。溼式摩擦式離合器一般為多盤式的，浸在油中以便於散熱。採用若干個螺旋彈簧作為壓緊彈簧，並將這些彈簧沿壓盤圓周分佈的離合器稱為周布彈簧離合器（如圖所示）。
採用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片彈簧離合器。
乾式和溼式雙離合哪個好？為什麼？
19樓：棉言麻語
今天我們就來討論一下，機動車乾式和溼式雙離合哪個比較好？有何區別？
下面我們來具體說一下。
第一 溼式雙離合比干式好，**也更高。溼式雙離合是指雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，它們都被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔裡，因此溼式離合器結構有著更好的調節能力和優異的熱熔性，它能夠傳遞比較大的扭矩，且不損壞。但是因為佈局和選用摩擦材料的因素，溼式雙離合器的外形尺寸比干式雙離合器要大一些。
第二 與溼式雙離合的區別在於兩者不同的離合器片工作環境。溼式雙離合器片，是指離合器片浸泡在變速箱油液裡，而乾式雙離合的離合器片直接與發動機飛輪接觸。從技術成熟度與可靠性上論，溼式雙離合由於離合器片工作在液壓油中，油液起到了一定的散熱效果，所以使用起來更為穩定。
乾式雙離合因為散熱不好，在擁堵的市區容易出現離合器片高溫甚至是燒蝕的風險。在這一層上來說，溼式雙離合變速箱技術成熟度要高。同時，溼式雙離合結構複雜，製造成本高，再就是其動力傳遞效率不如干式的高。
第三 要說優點：溼式雙離合穩定成熟，不但能實現快速順暢，轉換無間的換擋工作，同時低速時因為有油液幫助散熱，所以也不會出現過熱的情況。
缺點：自然也是因為溼式雙離合結構複雜，體積和重量也相對較大，製造成本要比干式雙離合高不少，同時維修起來也相對費時費力，並且還要定時更換泠卻液。
同時這類車型也並非效能傾向，發動機的動力也不是特別強大駕馭不了，因此應用乾式雙離合，不但能帶來更好的駕駛樂趣，而且在日常使用，保養，維修，購車成本上也能省下一大筆錢。
離合器溼式與乾式的區別，溼式和乾式變速箱的區別
溼式離合器是油液冷卻，乾式離合器是空氣冷卻。區別就是冷卻方式不同 離合器又被稱為極力子，是英文clutch的譯音。極力子一般分為乾式及溼式，兩者的分別在於有沒有機油浸著。乾式極力子因為沒有機油的阻力，一般來說咬合的反應較快而且咬合力大一點。亦因為沒有機油的降溫，一般乾式極力子都會採用外露的方式來散熱...
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