1樓：匿名使用者
6at的技術穩定。乾式雙離合在低速時候容易產生頓挫，散熱性差，容易出毛病；優點是換擋快，動力丟失少，省油。
2樓：痛苦皮卡路啊
比亞迪雙離合比大眾做的好吧
3樓：駒吉勵俠
雙離合變速器的優勢有以下幾點：
1.換擋快。雙離合變速器的換擋時間非常短，比手動變速箱的速度還要快，只有0.2秒不到。
2.省油。雙離合變速器因為消除了扭矩的中斷，也就是讓發動機的動力一直在利用，而且始終在
最佳的工作所以能夠大量節省燃油。相比傳統行星齒輪式自動變速箱更利於提升燃油經濟性，油耗大約能夠降低15%。
3.舒適性。因為換擋速度快，所以dct的每次換擋都非常平順，頓挫感已經小到了人體很難察覺的地步。
6.在換擋過程中，幾乎沒有扭矩損失。
7.當高擋齒輪已處於預備狀態時，升擋速度極快，達到驚人的8毫秒。
8.無論油門或者運轉模式處於何種狀況，換擋時間至少能達到600毫秒(從奇數擋降到奇數擋，或
者從偶數擋降偶數擋時，耗時約為900毫秒，例如從第5擋降到3擋)。
雙離合變速器的缺點有以下幾點：
1.成本問題。雙離合變速器的結構複雜，製造工藝要求的也比較高，所以成本也是比較高的。所以我們看到配備雙離合變速器的都是一些中高檔的車型。
2.扭矩問題。雖然在可以承受的扭矩上，雙離合變速箱已經絕對能滿足一般的車輛的要求，但是對於激烈的使用還是不夠。
因為如果是乾式的離合，則會產生太多的熱量，而溼式的離合，摩擦力又會不夠。
七速乾式雙離合變速箱和六速溼式雙離合變速箱什麼區別？
4樓：青燈俗事
一、有無油腔的區別
1、溼式雙離合是指雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，它們都被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔裡，因此溼式離合器結構有著更好的調節能力和優異的熱熔性它能夠傳遞比較大的扭矩。
2、乾式雙離合變速箱動盤上的乾式摩擦片相互結合固然可以帶來最直接的傳遞效率，但是它也更容易發熱，所以它熱熔性不如溼式離合器，因此所承受扭矩也就相對較小。
二、檔位數不同
1、七速乾式雙離合變速箱是指有七個前進的檔位，七速雙離合變速器是一種乾式離合器，它其實是在六速的技術基礎上開發而來的。
2、六速溼式雙離合變速箱只有6個前進的檔位。
三、先進性不同
以大眾的dsg為例，雙離合器變速箱dsg的雙離合器從溼式到乾式用了5年時間 ,dsg雙離合器乾式較溼式的區別是乾式更為先進，更耐用。溼式是靠液壓推動，所以有延時，dsg（direct shift gearbox）中文表面意思為「直接換擋變速器」。起源 dsg的起源就如其他汽車高科技一樣，其設計都來自賽車運動，而其實際應用早在80年代初的保時捷prosche 962c和2023年的奧迪audi sport quattro s1 rc賽車上。
5樓：瀋陽萬通汽車學校
雙離合變速器有別於一般的自動變速器系統，它基於手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出齧合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。當汽車正常行駛的時候，一個離合器與變速器中某一檔位相連，將發動機動力傳遞到驅動輪；電腦根據汽車速度和轉速對駕駛者的換檔意圖做出判斷，預見性地控制另一個離合器與另一個檔位的齒輪組相連，但僅處於準備狀態，尚未與發動機動力相連。
換檔時第1個離合器斷開，同時第2個離合器將所相連的齒輪組與發動機接合。除了空檔之外，一個離合器處於關閉狀態，另一個離合器則處於開啟狀態。這好比是一輛車有兩套離合器，正司機控制一套，副司機控制另一套。
正司機掛上1檔鬆開離合踏板起步時，這時副司機也預先掛上2檔但踩住離合踏板；當車速上來準備換檔，正司機踩住離合踏板的同時副司機即鬆開離合踏板，2檔開始工作。這樣就省略了檔位空置的一剎那，動力傳遞連續，有點象接力賽。雙離合系統兩套離合器傳動系統，通過電腦控制協調工作。
乾式和溼式的區別：溼式雙離合器的扭矩傳遞通過浸沒在油中的溼式離合器摩擦片來實現，而乾式的則通過離合器從動盤上的摩擦片來傳遞扭矩。)由於節省了相關液力系統，並且乾式離合器本身所具有的傳遞扭矩的高效性(溼式離合器相比干式在換檔滑摩時要消耗更多能量)，因此乾式系統很大程度地提高了燃油經濟性。
同樣是1.9 tdi(105 ps/ 77 kw)的發動機，配備7檔dsg變速箱的要比6檔溼式雙離合器變速箱節省超過10%的燃油。由於乾式扭矩傳輸比溼式的小些，所以用在小排量車上的比較多，溼式的較多用在大排量車上。
6樓：匿名使用者
乾式雙離合的摩擦片與發動機飛輪的接觸與手動的幾乎一樣，就是摩擦片與飛輪是幹磨。而溼式的摩擦片與飛輪的接觸是浸泡在液壓油中的，後者機構更復雜，成本也高，但是散熱性好得多。
7樓：匿名使用者
經常聽到說雙離合器有乾溼之分，那麼兩者有什麼區別？買車時候選哪個好呢？既然叫雙離合，就是說有兩離合器。變速箱裡面有兩個離合器各自與輸入軸連線。
8樓：虎哥尬說車
大眾雙離合乾式和溼式的區別
9樓：distance_時代
前者，七個前進擋，雙離合，兩個離合器，離合器沒有侵泡在油裡，和老式手動擋車子離合器相差不大。後者6個前進擋，兩個離合器和普通自動擋車子離合器一樣是侵泡在變速器油裡的。離合片很薄，是很多層紙一樣的離合片組成，各有各的優點，說不上那個比那個好，但7速比6速的車子在換擋時的頓挫感輕微點，坐起舒服點，理論上在同一個車子上7速比6速省油點。
10樓：大hao熊
那肯定7速的好唄，功率不一樣
dsg雙離合 7速溼式和6速溼式有何區別？
11樓：匿名使用者
dsg變速箱，dsg（direct shift gearbox）中文為「直接換擋變速器」，dsg有別於一般的半自動變速箱系統，它是基於手動變速箱而不是自動變速箱，並且採用的是兩個離合器的設計，分別控制1、3、5擋和2、4、6擋，兩個離合交替換擋，使得1擋連線，2擋準備，1擋斷開瞬間2檔接合完畢，以此類推，形成了無縫隙式的換擋過程，相比普通手動和自動變速箱，換擋速度更快，動力銜接更為出色。大眾汽車目前主要有采用溼式離合器的6速dsg和採用乾式離合器的7速dsg。7速dsg雙離合器自動變速箱是大眾汽車為了更加拓展dsg變速箱的應用範圍，在6速dsg的技術基礎上，研製的最新變速箱產品。
可能大家會認為7擋是不是更好，擋位多了，齒輪比更密集，應該會更省油，更平順。但其實並非這麼簡單，因為大眾的6速dsg採用的是溼式離合器，而7速採用的是乾式離合器，這在機械結構和變速箱整體表現上有著本質的區別。下面我們就來介紹一下6速溼式dsg和7速乾式dsg的區別在哪。
dsg變速箱詳解
一汽大眾6速溼式dsg雙離合器
6速dq250溼式雙離合器
大眾6速溼式雙離合器代號（dq250）的原理很簡單，通過字面理解「溼」那必然是浸泡在液體中，沒錯大眾的6速dsg就是這種形式，6速dsg雙離合器自動變速箱採用"；溼式"；雙離合器，雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，分別連線1、3、5擋以及倒擋和2、4、6擋齒輪。"；溼式"；是指雙離合器安裝於一個充滿液壓油的封閉油腔裡。這種"；溼式"；結構具有更好的調節能力和優異的熱容性，因此能夠傳遞比較大的扭矩。
6速dsg可匹配最大扭矩350牛米的發動機。
6速溼式dsg工作圖
6速溼式dsg雙離合目前廣泛應用在一汽大眾在售的以下幾款車型上，邁騰2.0tsi，邁騰1.8tsi，cc2.
0tsi以及高爾夫gti2.0tsi上，通過上述車型，我們可以看出一個共同點，就是大眾的6速dsg溼式雙離合器均被匹配在1.8tsi—2.
0tsi的動力總成上，並且這些車型不管是1.8l還是2.0升均採用的是同平臺的發動機，型號為ea888。
一汽大眾7速乾式dsg雙離合器
7速dq200雙離合器
大眾7速乾式dsg雙離合器代號（dq200）我們也可以通過字面理解「幹」也就是說7速dsg雙離合器自動變速箱採用"；乾式"；雙離合器，"；雙離合器"；由3個尺寸相近的離合器片同軸相疊安裝組成。位於兩側的2個離合器片分別聯接1、3、5、7擋和2、4、6擋以及倒擋齒輪，中間盤在其間移動，分別與2個離合器片"；結合"；或"；分離"；，通過切換來進行換檔。因為它的"；雙離合器"；不是像6速dsg變速箱那樣安裝於封閉油腔裡，所以，被稱為"；乾式"；雙離合器。
7速dsg雙離合自動變速箱可匹配最大扭矩250牛米的"；較小"；的發動機，但檔位更多，齒比更密集，剛好與中小排量發動機匹配達到燃油經濟性的目的。
7速乾式dsg工作圖
7速乾式dsg雙離合器目前廣泛應用在一汽大眾在售的以下幾款車型上,邁騰1.4tsi，高爾夫1.4tsi，寶來1.
4tsi，速騰1.4tsi，朗逸1.4tsi，通過這些車型，我們也可以看到一個共同點，就是大眾的7速乾式dsg雙離合器均被匹配在1.
4tsi的小排量增壓車型上，這個排量的發動機均平臺均出自型號為ea111。
對比總結
通過上述我們對2種形式的離合器介紹和對比可以看出，6速溼式雙離合器均是被應用在馬力在160匹以上的車型上最低扭矩250牛米，而7速乾式雙離合器則對應130匹的馬力最高扭矩220牛米車上，其實這最主要的原因就是因為他們的承載扭矩上限不一樣，還有，6速的溼式雙離合器由於浸泡在潤滑油中工作，銜接會更加細膩，應對大馬力輸出，運動性也更強大，而7速的乾式離合器，雖然在形式上也要比普通手擋或自動變速箱速度快，但要和溼式的相比，可能還要遜色一些，不過目前大眾的的7速乾式變速箱，由於工作原理比較簡單，廠商宣佈這是一款終身免維護的dsg變速箱，而相比之下6速溼式每6萬公里一次的保養，變成了後續費用中比較大的開銷。
為何原有的1.8tsi配6速溼式離合器替換成了7速乾式呢?我們總結，原因如下，業內人士透露，一汽大眾之前所採用的6速溼式雙離合器為純進口變速箱，6速的溼式雙離合器為一汽大眾最早引進的dsg變速器，目前國產的dsg變速器只有7速乾式1種，是在去年5月開始，在大連工廠投產的，所以整體進口的6速溼式變速箱要比國產的7速變速箱成本高出許多，並且大眾的ea8881.
8tsi發動機最大扭矩是250牛米，剛好是7速乾式離合器的上限，所以為節約成本，將以前的6速溼式變為了7速乾式離合器。
DSG6速溼式雙離合DQ250故障
dsg變速箱中含有兩臺電子控制的離合器，當變速器運作時，一組齒輪被齧合，而接近換擋時，下一組段的齒輪已經被預選，但此時這組離合器仍處於分離狀態。結合上 釋 離合器1被齧合，輸入軸1開始工作，而此時離合器2分離，輸入軸2不工作，但此時它已經被預選，整個過程中確保至少有一組齒輪在輸出動力，從而不會導致動...
6速乾式雙離合在行駛過程中能否手自切換？或者切換有什麼操作要
當然是可以直接切換的，如果要你停車在換擋那還有什麼駕駛樂趣。幾乎所有的手自一體變速器本來就可以在行駛過程中手動和自動模式直接切換，這是由自動變速箱檔位程式控制的，與是否採用6速乾式雙離合機制沒有任何關係。為什麼雙離合變速箱在低速時會出現頓挫?主要有兩個原因 1 變速箱低擋位的齒比差大 開過手動變速箱...
8速手自一體和7速雙離合的特點優劣勢有哪些
嚴格意義上說手自一體並不是一種變速箱型別，只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能而已。雙離合也可以實現手自一體的功能，比如大眾的dsg，是雙離合但也是手自一體的變速箱。通俗的理解手自一體變速箱就是傳統有級的at變速箱帶有手自一體功能。傳統at的手自一體，來自發動機飛輪的動力靠液力變矩器傳遞到變速箱...