1樓：匿名使用者
機油保質期5年（未開封）、1年（保養後剩餘的機油）、6個月（倒入發動機的機油）。
機油的保質期：
1、未開封的機油：這個保質期一般是5年左右，當然還有10幾年保質期的機油，我們估計也用不上。
2、倒入發動機的機油：倒入發動機偶爾使用過的機油，也就是針對會長期不開的車，如果剛換機油後不久需要長期擱置，建議超過6個月後，下次使用更換新機油。如果車內機油已經使用了比較長的一段時間，比如行駛了你平時保養間隔的一半里程，那麼放置的時間將縮短，建議放置超過3個月後，下次使用也換新機油。
3、保養後剩餘的機油：這個保養剩下的機油，如果儲存得當，可以儲存1年左右，當然保險起見，建議半年內使用掉。
2樓：俯身觀世間
儲存條件合適的情況下，機油可保質4到5年，開封后密封儲存期限一般一年左右。
影響機油保質期的主要因素是儲存的條件。儲存環境的溫差越大、溼度越大，則機油變質越快。溫度每升高10攝氏度，機油的壽命就減半。
切忌把機油蓋子掀開暴露在太陽底下，正確的做法是在密封陰涼的條件下儲存機油。密封不好，機油接觸到空氣會發生氧化，而高溫則加快了氧化速度。另外溫差較大，溫度變化大也容易產生水，水會造成潤滑油變質。
影響機油變質速度的因素見下表：
3樓：v小阿宇阿
嚴格意義上來說，機油的
保質期是在4到5年（開封后密封儲存一般一年左右），然而，到了後面幾年，機油很可能已經老化，不能滿足機器的要求。值得注意的是，現在的汽車發動機對機油要求是越來越苛刻，如果你買了輛新車，但是機油是以前存下來的，那麼有可能達不到新車的要求。
對於儲存期已經有三年的機油（密封儲存的情況下），首先要檢視油品說明和發動機要求，看機油是否能滿足發動機的要求，如果滿足，再看儲存多年後，機油的質量是否還合格。最保險的辦法就是把機油送去進行油液檢測。
拓展資料
一般來說，如果沒有開封，機油可以儲存幾年。影響機油保質期的主要因素是儲存的條件。儲存環境的溫差越大、溼度越大，則機油變質越快。
溫度每升高10攝氏度，機油的壽命就減半。切忌把機油蓋子掀開暴露在太陽底下，正確的做法是在密封陰涼的條件下儲存機油。密封不好，機油接觸到空氣會發生氧化，而高溫則加快了氧化速度。
與空氣接觸，潤滑油就會發生氧化，某些因素則會加速氧化過程，讓機油「早衰」。基礎油和新增劑的種類都會影響機油的氧化速率，潤滑脂裡因為加入了稠化劑，氧化速度會更快些。但是，對機油的儲存影響最大的因素還是儲存的環境條件，儲存中，溫度每升高10攝氏度，氧化速率加倍（也即機油的保質期減半）。
另外溫差較大，溫度變化大也容易產生水，水會造成潤滑油變質。
4樓：熱情的
機油的保質期是在密封的情況下五年
5樓：逢靈萱帛齊
機油常溫下劣化速度很慢，所以通常沒有明確的保質期，不象食品一樣在包裝上印出」保質期」或」請與---前使用」的原因。在陰涼乾燥處密閉儲存的機油儲存期是很長的。因為普通使用者無法瞭解機油在買到前的儲存條件，為可靠起見，請勿使用超過四年儲存期的機油，除非經過再次檢測。
6樓：zyp710810嘟
機油保質期一般在4到5年，開封后密封儲存期限一般一年左右。
影響機油保質期的因素是儲存的條件。儲存環境的溫差越大，則機油變質越快。溫度每升高10攝氏度，機油的壽命就減半。
切忌把機油蓋子掀開暴露在太陽底下，正確的做法是在陰涼的條件下儲存機油。機油接觸到空氣會發生氧化，高溫則加快了氧化。
溫差較大，溫度變化大也容易產生水，水會造成潤滑油變質。
機油主要特點
發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°c至600°c。全新pureplus技術可將天然氣製成水晶般純淨的全合成基礎油，在此基礎上新增獨有的動力清潔技術，從而創造出具有超強清潔保護效能的潤滑油。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。
市場上的機油因其基礎油不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產量稀少故不計)。合成油中又分為：全合成及半合成。
潤滑油基礎油主要分礦物基礎油及合成基礎油兩大類。礦物基礎油應用廣泛，用量很大(約95%以上)，但有些應用場合則必須使用合成基礎油調配的產品。
要求發動機作為一種機械，對於潤滑油的要求同一般機械相比有其共同的一面，如要求有適當的粘度，一定的抗氧、抗磨、防腐蝕與粘溫等效能要求。但發動機又是一種特殊的機械，它對潤滑油的要求又有其特殊的一面，其特殊性主要有：
1）對發動機總的要求是體積小，重量要輕，機構緊湊，而且輸出功率要大，因此它的單位摩擦面上承受的負荷很大。
2）除了摩擦熱之外，還有受到燃燒熱的影響，所以摩擦面的溫度很高，使潤滑油粘度下降，油膜形成較困難。
3）燃燒室內的高溫高壓的燃燒氣體會通過活塞、活塞環和缸套之間的間隙，洩漏到曲軸箱，這些燃燒氣體是燃油和少量潤滑油的完全燃燒和未完全燃燒產生的氣體和某些顆粒物(煙炱)，通常成為曲軸箱竄氣的主要成分，它會汙染潤滑油，並在一定條件下更會促使其氧化。
4）燃燒室周圍需要的潤滑油是通過活塞和缸套間的間隙，氣門杆和氣門導管間的間隙進入的，因此供油較為困難。
5）活塞和氣門等零件在工作時作往復運動，故在上、下止點處相對速度為零，使油膜難以形成。活塞銷和襯套呈擺動運動，油膜難以形成。
6）發動機在停車時和長時間運轉時，溫度相差很大，又因零件的熱膨脹和熱變形，使一些摩擦副不變的間隙很難控制，可能因間隙過小產生粘著燒結，也可能因間隙過大而產生衝擊和震動造成損壞。這些情況下，油膜難以附著。
7）發動機中有多種摩擦副，如活塞和缸套、曲軸軸頸和軸承、凸輪和隨動件、齒輪等，儘管它們對潤滑油的潤滑效能要求是不同的，但在一臺發動機中只能用一種潤滑油(大型船用柴油機除外)，因此選用潤滑油時要照顧到多種潤滑狀態。
8）車用發動機的使用環境複雜，如氣溫、溼度、大氣壓力、塵土等變化較大。同時由於機油中往往含有硫、鉛等元素，會促使某種零件的腐蝕磨損。
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