1樓：蘇厚子
對德國人來說，寶馬，賓士，奧迪，大眾是同一級別，因為這4個公司在他們眼裡都能做出同樣品質，同樣技術的車，大眾擁有最好的技術，只是vw這個品牌定位是做平民的車，所以不是很高階，但是質量沒的說，並不是說他們做不出高階車。
接下來到了歐洲，大眾的級別被拉低了一些，但不是太大，對於他們來說這4個牌子都是進口品牌，其中大眾銷售的車便宜，動力小，配置簡單，所以他們對大眾的印象和福特差不多，英國最暢銷的車是大眾高爾夫，說明他們對大眾的質量還是信心滿滿的。在歐洲人們能買到奧迪的高階車型s和rs系列，並且可以在所有車型上選裝s line套件，所有奧迪的車型都和寶馬車型對應，兩家明著競爭，**也差不多，銷量也不相上下，在他們眼裡奧迪更接近寶馬，屬於運動型，反而賓士比較孤立，屬於乘坐車，賓士的英文官網首頁頂部寫的就是passenger cars，可見定位很明確，所以e系列銷量最大。寶馬5系和奧迪a6在歐洲發達地區很少見，也是因為被視作運動品牌。
總而言之在歐洲人們眼裡奧迪，寶馬，賓士屬於一個檔次，大眾略低一些。
國內的情況大家都很清楚，因為奧迪很早就和中國一汽合作國產，進入中國市場早，所以在寶馬賓士國產前一聽到奧迪就覺得是國產貨，寶馬賓士必須是進口，如果當初換成是寶馬或者賓士合作，那麼奧迪現在一定也是高階品牌了。當初剛合作的時候奧迪的地位在國際範圍內來說不及寶馬賓士，畢竟是被大眾收購的子品牌。這幾年在歐洲市場的崛起，也是得益於在國內的銷售利潤，奧迪犧牲了在中國的檔次，換來的是歐洲和北美市場的發展。
大眾就更別提了，本來定位比較低，又國產，所以毫無檔次可言，至少比國產自主品牌要稍好一些。說了那麼多，我覺得就現在而言，奧迪在國際上的地位正在不斷提高，在歐洲奧迪，賓士，寶馬已經是3分天下，北美市場奧迪正在衝擊賓士寶馬幾十年穩固下來的歐洲車的主導地位。奧迪將會在今後一段時間在國內上市s和rs車型和寶馬賓士高階車型抗衡，來逐步改變奧迪的市場定位。
不得不承認，國產奧迪的各種減配讓檔次變低，所以大家覺得奧迪要比賓士寶馬檔次低一些。
2樓：士谷蘭夏邁
您好，賓士有著126年的歷史，奧迪有103年的歷史。
在德國賓士比奧迪更有檔次，但是在中國奧迪比較官方化，很多**都不敢用賓士，但是不置可否的是賓士的效能，品牌都比奧迪強很多。
奧迪a5與寶馬5系，賓士e級屬於同一級別嗎
3樓：牛牛蛋
你好，汽車管家團隊為你解答
寶馬5.賓士e應該和奧迪a6l對標的（行政轎車）
a5應該對寶馬4，賓士c coupe（轎跑）
4樓：匿名使用者
差不多吧，但**上差的不少。
奧迪與賓士、寶馬真的是一個級別的嗎？
5樓：匿名使用者
首先宣告,我是個骨灰的德國車迷.要不是看到這樣的問題我是不代勞打這麼多字對樓主講的>>>但沒辦法,就是愛車....首先他們是同一級別的,benz bmw audi是傳統意義上的西方三劍,無論國內國外也都是同一檔次,我記得在汽車族的雜誌上有一則調查,是關於德國人最想要什麼車的,audi名列首位,其實大家也沒必要把賓士寶馬奧迪做太過強硬的比較,因為三個車是各有千秋的,賓士不用說,正如他s級的廣告語一樣_流走的是歲月,沉澱的是精華.
一輛梅塞德絲在那一放你就知道那是一種歷史賦予的氣質,無可厚非,它很好很強大,它有比audi好的操控和比bmw好的乘坐舒適性,還有大名頂頂的7g變速箱,科技含量也如品牌一樣惹人喜歡.再說bmw,其實也用他的廣告詞,sheer draiving pleasure(純粹駕駛樂趣)就能說明問題,無論是bmw最為彪悍的獲無數汽車奧斯卡獎的自然吸氣直6引擎,還是m字頭對每位駕駛者的**,前後完美的50:50,極其靈活的轉向,和剛猛不矢奢華的懸掛,bmw是最能吸引駕駛者的,而7系也讓那些鄙視bmw的乘坐舒適性與品牌和不來的人大跌眼鏡.
bmw今年在全世界的銷量證明了西方三劍中21世紀初bmw率先領先了.audi樓主的愛車,一樣惹人愛,突破科技啟迪未來,樓主應該很熟悉這話吧,上audi的**你就會被它的擁有的科技所感染,儘管bm 和mb的科技也虎視眈眈,但audi絕對不處下風,rs的字頭r8 r10在勒芒耐力賽上的成功,讓世界記住了audi不輸給mb 和 bm.現在audi成熟內斂的外型,和日趨迅猛的渦輪增壓機,以讓愛車一族正視了這個品牌,至於為什麼中國人總覺的audi不向bm 和mb好,是因為最早國產以及落在了大眾名下,中國人或多或少有點崇洋媚外,可能總覺的進口就是好貨,一定程度上也制約了audi的品牌價值.
樓主手裡的a4是個好東西,象c級,象3系,一樣,會載入史冊.a8看的人多確實是因為稀缺,隨著中國在國際上的地位提高audi 在國人心中也一樣會提高.
6樓：匿名使用者
我很負責任的告訴你，在國外，賓士和寶馬是一個級別，奧迪不是和前兩者一個級別的，而是低半個級別的，由於奧迪在中國提前登陸，苦心經營了這麼些年，所以國內的知名度很高，其實在國外，奧迪就不是賓士寶馬的競爭對手，不是一個級別的！由於看到了奧迪加長後在中國的成功，寶馬不得不撇下臉面，把5系活生生的加長了的！在國外，都沒有加長的5系，而賓士在中國的s系列，也全部都是加長版，在國外可大部分都是短軸距的哦，中國，真的是一個特殊的市場！
你說的看了奧迪a8l 6.0很多人會說，哇 6.0奧迪，最主要的原因是這車少，而賓士寶馬太多了 所以才會有這樣的反應！
想想看，賓士s600 需要240萬 寶馬760li也要220萬，奧迪a8l 6.0 200萬，都是買賓士寶馬的人多，可想而知，為什麼奧迪6.0讓人這麼大驚小怪了！
正是仗著在國內多年的經營，奧迪在國內的**才和現在的賓士寶馬**幾乎是差不多的，而寶馬5剛進入國內的時候是比奧迪a6 高出不少的，後來，**的原因，售後方面的問題，不如奧迪做的好，寶馬才將下價來競爭的！
我說的話是有根據的，對國外市場瞭解的朋友是知道這些的！
7樓：永不妥協
絕對是同一級別的！
只不過奧迪只是大眾的一個子品牌
而賓士寶馬都有自己的超豪華品牌，
賓士有：邁**。寶馬有：勞斯萊斯
大家看到a8l 6.0新鮮，是因為6.0和普通a8的外形很好區分而600和760不看後邊根本沒法區分
其實他們的頂級和各個級別**是差不多的
最貴的760 s600 a8l6.0都是230萬左右
8樓：匿名使用者
在國外和國內，3個品牌的車都屬於同一個級別的。
但是奧迪留在中國人心中的官氣，成熟穩重和敦實的感覺已經是根深蒂固的了。
賓士和寶馬少為官用，在大家心裡只是豪華，而且現在有錢人越來越多，也就習以為常，而見到奧迪多是官氣壓的，所以感覺肯定不同。在錢與權之間，必然權勝過錢，何況是a8 w12，有錢有權，自然由感而發了。
汽車的形象和使用途徑息息相關，所以在中國，奧迪是不二的。呵呵。
所以說，從做工效能上來講是沒有什麼實際意義的，更何況3車使如此相近：）
9樓：匿名使用者
奧迪努力想把自己擠進賓士寶馬的級別，不過我始終覺得不是一個級別，還是有一定差距，或許這差距是來自品牌價值而不是技術本身。
在奧迪看來，高階車是雙b一a，也就是常說的bba，不過在凱迪拉克看來確是雙b一c，bmw benz加cadilac，所以說奧迪的認可度還是不如賓士寶馬。
在大街上看到寶馬賓士我也不怎麼看，看到奧迪a8我會瞧多兩眼，因為它少啊，稀缺的肯定更吸引人。像我在廣東一小城市，寶馬7滿大街跑，都看煩了。
10樓：匿名使用者
呵呵，三種車有不同的系列，同系列裡的車不相上下。賓士可以說是老大哥了，其次寶馬，最後奧迪，畢竟公司的歷史擺在那裡，有些東西是靠歷史發展的，賓士的車型最多，奧迪最少,但是現在在普通的車型上都差不多
11樓：匿名使用者
在國外不能算是一個級別的，因為賓士寶馬稍高檔一點，而在中國可以說是一個級別，因為奧迪進入比較早，基礎牢啊，至於a8比較令人驚奇，很簡單，少吶！
12樓：匿名使用者
品牌,質量標準絕對都是豪華型級別的!!只不過是奧迪再宣傳工作上比較沉穩,低調,不象大奔,寶馬一開始就走高階豪華路線,所以,賓士寶馬在人們的心目中,已經佔據了豪華型車系的地位!再看大眾,來到中國時,先推出桑塔那,捷達,紅旗,然後再一次又推出桑塔那2000.
捷達王,polo,寶來,pasate,最後是奧迪了,所以,樓主明白了奧迪為什麼比賓士寶馬牌子晚來的原因了吧!!
13樓：匿名使用者
奧迪現在擁有賓利和蘭博基尼
建立於1899的品牌，歷史僅次於賓士（寶馬是2023年的）
絕對的豪華品牌
14樓：匿名使用者
可以說是一個等級！~只是a4,a6在中國太氾濫了，導致有些sb以為賓士寶馬就比奧迪強~真正懂行的看的不是牌子是型號決定這3種車那個最好！
15樓：匿名使用者
在國外是的，但在我們中國已經形成了坐賓士，開寶馬。奧迪也就差一點了。
寶馬5系、奧迪a6、賓士e級是同一級別的的車嗎？是屬於b級車還是c級車？
16樓：小三的媚
是同一級別的。他們是c級車。
1.c級轎車又稱為中大型車（或行政級轎車），軸距約在2.6米至2.
8米之間，發動機排量在2.4升至3.0升，主要車型有賓士e級、寶馬5系、奧迪a6、英菲尼迪m35等。
2.a級（包括a0、a00）車是指小型轎車；b級車是中檔轎車；c級車是高檔轎車；而d級車指的則是豪華轎車，其等級劃分主要依據軸距、排量、重量等引數，字母順序越靠後，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，轎車的豪華程度也不斷提高。
17樓：匿名使用者
是同一級別的
b級c級 沒有絕對意義上的分界
從排量到軸距 bc級別都有重疊
但是因為 賓士 寶馬 奧迪 屬於高階品牌
所以人們習慣上說 他們是 c級車
18樓：hdp汽車我最懂
如果想提升更高的動力，可以試試hdp程式，官網上有提升資料和**，有興趣可以看一下！
賓士,寶馬,奧迪中各有一系車屬於同一等級的,分別是什麼
19樓：己希榮左秋
賓士抄s級
=寶馬7系=奧迪a8l
賓士e級=寶馬=5系=奧迪a6l
賓士c級=寶馬3系=奧迪a4
賓士ml=寶馬x=奧迪q
還有就是小型車，商務車，跑車，細分還有很多襲了！其實論品牌賓士和寶馬的知名度始終高於奧迪（這也許是人們的客觀因素造成的）大眾的其知實也很到位！大眾的
輝騰w12頂級，途銳，也很有名氣只道不過在中國的只能夠明度不高，因為沒有什麼廣告！
奧迪和寶馬賓士是同一檔次的嗎？？
20樓：匿名使用者
奧迪進入中國的時間比較早，那個時候的寶馬賓士只有在香港的一些大片上常見，寶馬賓士是最近才國產化的，所以人們就一直在心裡有個這樣的觀點，寶馬賓士就是要比奧迪高檔。而事實上，奧迪是德國大眾汽車公司的一個高檔品牌，在德國，大眾、寶馬、賓士代表了德國最先進的汽車技術，寶馬、賓士和奧迪實際上都沒有地端品牌的吃，他們各有各的優勢，不能一味的去比較誰好誰壞，就算是a8和760l還有賓士s級都是他們當中的代表作，但這三款車也是各有各的優勢~
沃爾沃和賓士寶馬奧迪的差距在哪，寶馬賓士奧迪哪個好
4s店沒把沃爾沃當成豪華車拿出應有的豪華服務，品牌打造理念是以人為尊，車子設計的理念是以人為尊，可服務質量不會讓你感覺尊貴，應該算是差強人意。1.售後，常去凱迪拉克和沃爾沃做保養，凱迪拉克的服務水平就明顯比沃爾沃高，員工有熱情，眼裡有活，去沃爾沃就感覺到了大眾4s店。2.銷售，一家兩家也就當是個例了...
寶馬4敞篷和賓士e敞篷是級別嗎，寶馬4敞篷和賓士e敞篷是一個級別嗎
以前賓士的四座小敞篷車是clk,基於c系列打造的敞篷車 現在停產了 改成基於e系列的敞篷,我們內行人俗稱 elk 寶馬的這款4系敞篷是基於3系打造的,以前叫3系敞篷,現在只是改名叫4系敞篷而已.賓士以前的clk和寶馬3系敞篷同級別 現在賓士e敞篷會比寶馬4系敞篷高一級 等於賓士e和寶馬3系的比較 寶...
凱迪拉克和賓士寶馬是檔次的嗎，凱迪拉克和賓士寶馬是一個檔次的嗎？
凱迪拉克是北美自己的豪華車代名詞，從影響力範圍來看，賓士和寶馬的影響力更大一些。哪個更高檔，那必須從同級別對比說起。現在的情況是，量產車中賓士和寶馬的最高階別明顯較凱迪拉克最高階別更豪華。無論配置和效能。舉例來說，賓士s屬於大型d級別轎車，而凱迪拉克sts 國內加長為sls賽威 則歸屬於c級別轎車，...