1樓：頻廣英輝鵑
我看過本書說"奧迪一直把競爭對手看成是賓士寶馬,但是賓士寶馬從不把他放在眼裡"
個人比較喜歡奧迪
2樓：曹素蘭圭媚
主要是奧迪汽車豪華車進入中國的比較晚，賓士寶馬在中國打市場時主要是通過豪華車，象賓士的s級，寶馬的7系。而寶馬3、5系，賓士的c級、e級車是後期才進來的，而奧迪呢，先期在中國國產的奧迪100及a6是主要是中高階轎車，而a8呢起步又比較晚，進入中國的也比較晚，所以就像你所說…………
奧迪和寶馬賓士是同一檔次的，為什麼在國人看來奧迪比寶馬賓士差？？
3樓：匿名使用者
中國這種地方，誰吹的響亮誰就是名牌，寶馬做到了，近期中國市場一直在鼓吹他的寶馬文化，其豪華轎車亮點略顯不足，工藝水平在同級別轎車中也略顯不足。
賓士是最早進入中國市場的豪華品牌，常年屹立不到自然有他的道理，『大奔』就是人們對這個完美品牌的詮釋。
而奧迪完全是用他先進的技術，精湛的工藝在中國高階市場中佔有一席地位。有人會說奧迪只是剛剛才做豪華級別轎車，只是個小弟弟。別忘了，60年前奧迪就有奧古斯丁－霍希超豪華轎車了，而那個時代能和他一比的也只有賓士600行轎車……
所以，在豪華品牌中我最喜歡奧迪和賓士……
4樓：稻子
主要是奧迪汽車豪華車進入中國的比較晚，賓士寶馬在中國打市場時主要是通過豪華車，象賓士的s級，寶馬的7系。而寶馬3、5系，賓士的c級、e級車是後期才進來的，而奧迪呢，先期在中國國產的奧迪100及a6是主要是中高階轎車，而a8呢起步又比較晚，進入中國的也比較晚，所以就像你所說…………
5樓：一切為了她倆
china a currency manipulator
6樓：哥哥有練過
因為寶馬賓士的品牌價值比奧迪高。
同樣，吉利車和polo都是一個等級的車，為什麼polo比吉利貴這麼多呢？
一分錢一分貨
7樓：匿名使用者
牌子問題
品牌價值問題
大家喜歡用洋貨的心理
8樓：匿名使用者
我看過本書說"奧迪一直把競爭對手看成是賓士寶馬,但是賓士寶馬從不把他放在眼裡"
個人比較喜歡奧迪
9樓：興海愛車
賓士是最早進入中國市場的豪華品牌，常年屹立不到自然有他的道理，『大奔』就是人們對這個完美品牌的嚮往，賓士寶馬是每個男人都一生想擁有的坐駕，因為其豪華和效能的優越，更重要的是賓士寶馬是每個成功男人的標誌，你看世界各國的元首只要是官方的場合和會晤，坐的都是賓士，奧迪呢是想盼望和賓士寶馬平起平坐，奧迪就是做的在豪華在比賓士寶馬的配製高，也是不如這兩款車的檔次高，打個比喻和當官的體系一樣，賓士寶馬是省長而奧迪就是市長的級別了 ，怎麼比也是矮的，最根本的是寶馬賓士深深的植入到了每個中國人的心目中，大街上過去10輛奧迪沒有回頭的，過去一輛賓士回頭率就差不多百分百的，這就是區別，就是賓士在破，也比奧迪檔次高，要得就是這種感覺
10樓：匿名使用者
在澳洲奧迪比寶馬貴~
11樓：佛拉善小姐
因為奧迪內斂 我就喜歡
12樓：赫拉米
在國外奧迪確實比賓士貴
13樓：匿名使用者
奧迪的知名度還是差一些，到了農村，小孩子們會指著寶馬賓士叫出它們的名字可是澳迪就享受不到這種待遇，深深印入人們腦海的還是這兩大品牌。還有我覺得奧迪的東家就不好，大眾。。。。帕薩特和經濟型轎車的出生地，輝騰就是一個例子，價值180萬之多的車卻被別人認作是帕薩特，唉。。。
要想深入民心而且是豪華車的大品牌的話要走的路還是很長地。
14樓：字昆郯凌柏
我認為．出發點不同．．．
賓士寶馬
他們一開始就做高階轎車．
奧迪只是大眾的下屬公司
慢慢的才做起來的．．出發點不同．
中國人都是如此認為．．比如說．假如你做了一件非常壞的事．你以後怎麼改，都沒用了．．大家都認為你是壞人．．呵呵
奧迪明明是和賓士寶馬一個檔次的，為什麼偏偏有人說奧迪比他們低一個檔次？
15樓：匿名使用者
寶馬屬於運動型的車。駕駛比較有樂趣。
奧迪一般是含高科技較多，比較舒適人性化，，比較穩重的一種型別。
16樓：匿名使用者
奧迪進入國內市場比較早，而且當時車型較少，所以國內市場思維和定位就有一些歷史的因素。
其實奧迪是非常善於應用新技術的廠家。而且國內的經銷點比較多。寶馬的駕駛樂趣強，賓士的舒適性好，奧迪的定位就在這兩個品牌之間。但是價效比還是比較高。
寶馬3系適合玩車一族，路感很強，a4l在車內空間和日後的維護費用上佔有優勢。而且外形也相當運動，流線。選什麼車還是得看你對用車的定位。
17樓：匿名使用者
是一個檔次的車，不過廠家重點宣傳的側重點不一樣而已，別人的意見僅作參考，而且每個人的看法都不相同，要看自己實際試乘試駕的情況，哪個感覺好就買哪個，畢竟車是自己開的
18樓：
在國際上，奧迪比起賓士
、寶馬來說，雖然是努力追趕，但仍然在銷量上差一些，而事實在舒適度上不如賓士，操控性上不如寶馬，品牌度不如雙b
國內因為奧迪先入為主，而且給人感覺不是暴發戶，比較低調，適合z f的需要。
19樓：i是大好吟
挺奧迪，寶馬賣的也只不過是個名字而已，個人認為奧迪好一點
20樓：匿名使用者
寶馬和奧迪都屬於名車。之所以人們對寶馬情有獨鍾，可能是因為：1名稱（所謂寶馬良駒），2、寶馬的外形設計動感時尚，；3、它的受眾體多為中年和青年人，這是汽車消費的主要群體。
而奧迪尤其是a4，外形欠時尚，樣式略呆，相貌平平，適合中老年人駕駛。當然，這也不是一概而論。個人認為，您大哥如果年齡不大，愛好時尚，進寶馬，反之奧迪。
21樓：匿名使用者
可能是以前外觀比較低調吧，不過現在好多啦。或者是馬路上的奧迪比寶馬賓士多，那些人覺得見得多就不高檔了吧。
22樓：額打什麼好呢
買寶馬好一點，價效比高，空間大。
23樓：豬豬皇上
喜歡就買唄 但是還是買a5吧
24樓：匿名使用者
看個人喜歡，想買哪個就哪個，都很好
25樓：匿名使用者
奧迪能行嗎？你懂個雞毛？以前確實是賓士寶馬奧迪，現在奧迪早已經不能和寶馬相提並論了，
為什麼總有人說奧迪和寶馬 賓士不是一個檔次的？無知嗎
26樓：琴殤
品牌沒有檔次比較，只有車型才能比較。
奧迪旗下還有蘭博基尼，寶馬還比嗎。就算奧迪r8，寶馬又有幾部比得過。勒芒大賽最高階別只有奧迪和標誌兩種車，寶馬忘塵莫及。
為何國人都說奧迪不如寶馬賓士？
27樓：【幻葬
德國，這個擁有全世界最悠久的汽車文化底蘊和製造工藝及技術的國家，從2023年卡爾-本茨發明第一輛汽車至今已經有130年多的****歷史了。而德國的元首座駕也是長時間被賓士佔據的，後來也被寶馬佔了部分年份，而在近十年卻被奧迪佔據了德國元首座駕的位置。其實不單單是現任總理的座駕是奧迪a8，其他德國政要的座駕同樣有不少奧迪a8，既然奧迪在德國消費者的眼中風格的地位跟賓士寶馬是一樣的，那為什麼在中國很多人會認為奧迪在品牌影響力上稍遜賓士寶馬呢？
同等級的裡面，a6總被認為不如寶馬5系或者賓士e，其實明明是平級的，老司機也都說奧迪比不上賓士和寶馬，原因出乎意料，有點扎心，趕快往下看看吧。
首先，奧迪本身對自己的定位就不如賓士寶馬，無論是業界還是車主認同品牌形象，奧迪都是不如賓士寶馬的。在中國，其實奧迪的品牌形象已經相當不錯了，畢竟有官車光環籠罩著，還能扯上賓士寶馬的尾巴。在世界其他地方，奧迪就原形畢露了，是明顯低於賓士寶馬的一個品牌形象，所謂的「二線豪華品牌」，海外也就是大眾的高階品牌，跟英菲尼迪謳歌一個檔次，還不如雷克薩斯。
奧迪內飾豪華不如賓士，駕駛感操控感不如寶馬。二是在華的絕大多數奧迪車和大眾共用平臺，共用ea發動機，嚴重拉低了奧迪檔次。甚至用廉價的韓泰輪胎，但是賓士寶馬一直堅持高階防爆胎，**差好遠。
歷史上來講賓士可是一直都在做豪華轎車的，並且s級（包括s級前身）的產品線在這百年以來都沒有斷過，就拿30-40年代的770、60-80年代的600來講都是在當年可以跟勞斯萊斯幻影同級別的豪華轎車，定位也比當時的賓利要高。而在以前賓士的最低端車型是w120/w121（賓士e級的前身），直到2023年為了抗衡寶馬3系以及適應市場發展，賓士才會推出賓士190（賓士c級前身）。
一直以來，賓士最低端的車系就是e級這個級別，直到2023年推出190才有了中級車，也就是c級的前身。寶馬在戰前就有335和337，是當時德國豪華車的代表，2023年推出的501/502可以看做是7系的前身。寶馬3系可以追溯到2023年的1600，5系可以追溯到2023年的1500。
國人有個不好的思維方式，總感覺洋貨是最好的，外來的和尚會念聖。一部分人買著國產車，心裡總是惦記著好車，於是噴bba貴，這樣那樣不好，心裡就等著降價。
結果好了，降價了，這一部分人中的一部分人又覺得太便宜掉價了，噴地更猛烈。我這麼說可明白是什麼意思?奧迪在國內的成功源於國產化，廉價化，而奧迪敗也敗在這一點上。
因為不夠高階啊，不夠高不可攀啊。國人買東西，只要有那個經濟實力，就願意買最貴的，而不是最適合自己的。再從奧迪本身工廠實力科技實力上來看，奧迪車本身的技術含量也是遠遠不如賓士寶馬的，關鍵的發動機變速箱還有豪車應有的可靠性，奧迪是遠遠不能跟賓士寶馬比。
畢竟是大眾的一個高階品牌，大眾本身並不具備優質變速箱生產能力。最後，大眾老闆都認為奧迪比賓士寶馬低半個檔次，他們也是這麼營銷的，市場騎車界每個人都任務這是理所當然的事情。
奧迪比賓士寶馬到底差在哪，為什麼一提起奧迪人們總覺得比賓士寶馬差點檔次？ 50
28樓：sweet丶丿
奧迪是我國zf捧起來的，本來就比另外兩個差。
29樓：匿名使用者
寶馬的動力，賓士的舒適
30樓：在下有點日
奧迪不足百年這個品牌,並且還很燒機油。
31樓：俎玉芬督胭
a6賣的好是因為奧
迪進入中國的時間早。奧迪100這種超級老的款式在90年代就已經內在中國常見了容。並且奧迪把自己定位成各種階層都照顧到。
而寶馬賓士都把自己定位成高階，原來進口到中國的都是s系列和7系列的。結果他們的低端品牌不好賣。
很多品牌進入中國之後都改變了定位，比如ikea宜家，在國外定位是工薪階層的低價裝飾，進入中國之後只有白領才買的起了。
由於以上兩個原因，有錢人更願意買一見到牌子就知道牛x的賓士和寶馬的車，a8由於掛靠了奧迪，覺得不夠牛吧。我爹的車就是奧迪a8w12，確實很安靜，很含蓄。不過我第一眼見到的時候還以為是a6l呢，畢竟車前臉設計差不多，而且滿大街都是。
希望能讓你滿意。
奧迪和寶馬賓士是同一檔次的嗎？？
32樓：匿名使用者
奧迪進入中國的時間比較早，那個時候的寶馬賓士只有在香港的一些大片上常見，寶馬賓士是最近才國產化的，所以人們就一直在心裡有個這樣的觀點，寶馬賓士就是要比奧迪高檔。而事實上，奧迪是德國大眾汽車公司的一個高檔品牌，在德國，大眾、寶馬、賓士代表了德國最先進的汽車技術，寶馬、賓士和奧迪實際上都沒有地端品牌的吃，他們各有各的優勢，不能一味的去比較誰好誰壞，就算是a8和760l還有賓士s級都是他們當中的代表作，但這三款車也是各有各的優勢~
雷朋與強生是同一檔次嗎，雷朋眼鏡檔次怎麼樣
目前暢銷的日本奈米太空膜和美國3m隔熱膜 最好的就是3m 看具體的情況 一般2000多一些 然後就是雷朋 威固 龍膜 強生 汽車貼膜可節油，是因為膜材可以擋住光線，特別是紅外線 紫外線的輻射，有效地控制住密封式車廂所形成的溫室效應，大大降低汽車空調的油耗，從而達到節能的效果。巧手汽車服務公司曾經做過...
凱迪拉克和賓士寶馬是檔次的嗎，凱迪拉克和賓士寶馬是一個檔次的嗎？
凱迪拉克是北美自己的豪華車代名詞，從影響力範圍來看，賓士和寶馬的影響力更大一些。哪個更高檔，那必須從同級別對比說起。現在的情況是，量產車中賓士和寶馬的最高階別明顯較凱迪拉克最高階別更豪華。無論配置和效能。舉例來說，賓士s屬於大型d級別轎車，而凱迪拉克sts 國內加長為sls賽威 則歸屬於c級別轎車，...
在中國奧迪和寶馬是否是檔次的車啊
基本處於一個檔次，下到二三十萬，上到二三百萬，各個級別基本都有各自對應競爭的車型。但從定位上看奧迪公私兼顧，寶馬更偏重運動一定。不過現在都在取長補短，差異也越來越小了。在中國現在還是奧迪銷量領先。但在時間範圍內寶馬的認可度更高，不過現在奧迪也在迎頭趕上 那需要看什麼車型。如果是同級別的，肯定還是寶馬...