1樓：冷淡
答：《詹天佑》通過以下三件具體事例：勘測線路、開鑿隧道、設計「人」字形線路，記敘了詹天佑修築京張鐵路的過程。
2樓：匿名使用者
3件具體事例 ： 勘測線路、開鑿隧道、設計「人」字形線路
3樓：經濟可靠計劃
勘測線路，開鑿隧道，設計人自行線路
4樓：匿名使用者
全解上有，買一本，省的問人
詹天佑修築京張鐵路的過程可分為哪三個方面?
5樓：匿名使用者
1、勘測線路；
2、開鑿隧道；
3、設計「人字形」線路 或 火車如何爬上山坡。
6樓：匿名使用者
1勘測線路
2開鑿隧道
3設計線路
??????這是簡單的答案
7樓：芒柔諫珠雨
1、社會環境
2、修築經過
3、提前竣工
8樓：轟鳴吧大和號
1，勘測線路
2，線路設計
3，修築鐵路
課文第四至六自然段分別從哪三個方面敘述了主持修築京張鐵路的過程
9樓：丹彩
1寫詹天佑毅然接受了任務 2.寫詹天佑開鑿隧道 3.寫詹天佑設計 人 字形線路
文章寫詹天佑修築京張鐵路主要講了哪三件事
10樓：藤聯·撫子
詹天佑在主持修築京張鐵路的過程中,克服了種種困難. 他很有才華,運用了豎井開鑿法.工期縮短了一半 他根據勘測,修了人字形線路,使火車上山變得容易多了
11樓：蝶戀欣舞
六年級人教版第五課：詹天佑
課文結構
◤阻擾◥
帝國主義→ 要挾 ← 回擊◣嘲笑◢
修築線路過程： 勘測路線：精密、認真 愛國開鑿隧道：兩端鑿進去 傑出中部鑿井法
設計線路 ：「人」字爬坡
人們的紀念：一座銅像、讚不絕口
12樓：藤菜優文
勘測線路 、開鑿隧道 、設計「人」字形線路
13樓：鳳迪水施詩
詹天佑帶領工程人員勘測線路、開鑿隧道、設計線路
詹天佑這篇課文哪三個方面敘述詹天佑主持修築京張鐵路的過程
14樓：匿名使用者
第四自然段 勘測線路
第五自然段 開鑿隧道
第六自然段 設計鐵路
15樓：水晶之戀u果果
lz您好：
《詹天佑》一課中，從以下幾個方面敘述詹天佑主持修築京張鐵路的過程：
第四自然段 勘測線路
第五自然段 開鑿隧道
第六自然段 設計鐵路
望採納~
16樓：
1寫詹天佑毅然接受了任務 2.寫詹天佑開鑿隧道 3.寫詹天佑設計 人 字形線路
17樓：演繹四國
第一是（帝國主義者的阻撓），第二是（自然環境惡劣），第三（地形複雜）。。。
詹天佑修築京張鐵路背後的故事
18樓：雷電
京張鐵路
京張鐵路連線北
京豐臺，經居庸關、沙城、宣化至河北張家口，全長約201.2千米，於2023年建成，是中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行完成，投入營運的鐵路（京張鐵路建成之前中國最先有新城至高碑店之新易鐵路，亦由詹天佑建成，但只供慈禧太后祭祖使用）。詹天佑是建設鐵路的總工程師，後兼任京張鐵路局總辦。
此路「中隔高山峻嶺，石工最多，又有7000餘尺橋樑，路險工艱為他處所末有，」特別是「居庸關、八達嶺，層巒疊嶂，石峭彎多，遍考各省已修之路，以此為最難，即泰西諸書，亦視此等工程至為艱鉅」。「由南口至八達嶺，高低相距一百八十丈，每四十尺即須墊高一尺。」中國自辦京張鐵路的訊息傳出之後，外國人諷刺說建造這條鐵路的中國工程師恐怕還未出世。
詹天佑勇敢地擔當起總工程師的艱鉅任務，勉勵工程人員為國爭光，他親率工程隊勘測定線，從勘測過的三條路線中選定了建造成本較為低的一條。由西直門經沙河、南口、居庸關、八達嶺、懷來、雞鳴驛、宣化至張家口。這路線最困難的一段是南口至八達嶺一帶的關溝段，不單地勢險峻，坡度亦很大。
八達嶺近青龍橋段，為了穿越燕山山脈軍都山的陡山大溝，在22千米線路區段內採用了「人」字軌道，列車在用折返方法攀斜；但坡度仍達33.7‰，要由兩部機車牽引。鐵路上有四條隧道，其中八達嶺隧道長1,092米，採用豎井方法挖掘；居庸關隧道長400米。
另外有200米長的鋼架結構的懷來大橋。
京張鐵路在2023年9月4日開工，詹天佑跟鐵路員工一起，克服資金不足、機器短缺、技術力量薄弱等困難，出色地完成居庸關和八達嶺兩處艱難的隧道工程，四年後的2023年8月11日建成，10月2日通車，施工時間比原定縮短了兩年；而建造成本亦比原來預算節省了三十五萬兩**（也有一說是節約了二十八萬兩）。總費只有外國承包商過去索取價銀的五分之一，可謂花線少，***，完工快。在鐵的事實面前，外國人也不能不折服。
京張鐵路是中國人自行設計和施工的第一條鐵路，是中國人民和中國工程技術界的光榮，也是中國近代史上中國人民反帝鬥爭的一個勝利。2023年青龍橋火車站豎立詹天佑銅像，2023年，附近再建成詹天佑紀念館。當時在此進入北京的客車均要停車半小時，參拜詹天佑銅像和紀念館。
今天的京張鐵路是來往北京及包頭的京包鐵路的首段。由於原京張鐵路關溝段一帶通過能力較差，2023年起另外建成了來往豐臺及沙城(懷來)的豐沙線。豐沙線走的即當年詹天佑認為較好，但因造價較高而被迫放棄的路線。
豐沙線一直擔任煤運的重任。2023年，豐沙線改建成複線，2023年電氣化。現在很多客運列車亦已改行豐沙線。
詹天佑主持修築京張鐵路為什麼會引起全國的轟動?
19樓：龍江
是乃至全世界的轟動，因為當時中國的所有鐵路都是有外國人主持修建的，當傳出詹內天佑一箇中國人容想要修鐵路時，所有人都震驚了，外國人鄙夷，認為中國人根本不可能修築鐵路，中國人驚訝，認為詹天佑在逞能。所以引起了很大的轟動。
第五課詹天佑 提綱
20樓：小周春燕
1部分
（1段）概括的說詹天佑合他的主要貢獻。
2部分（2～3段）講了詹天佑任命為總工程師的時代背景合國內外的不同反應。
3部分（4～6段）講了詹天佑主持修築京張鐵路的過程。
4部分（7～8段）講了京張鐵路提前兩年竣工及中外人民對戰天有的懷念和讚揚。
21樓：晴天溢滿陽光
寫出了詹天佑的愛國和傑出，也寫出了詹天佑不怕帝國主義者的譏笑和輕視，作者抓住了居庸關和八達嶺兩個方面寫出了詹天佑的聰明。
本文以詹天佑的愛國精神貫穿全文，重點記述了詹天佑一生中突出的成就——主持修築第一條完全是由我國的工程技術人員設計、施工的鐵路幹線，為讀者勾勒出了一位傑出的愛國工程師的高大形象。
1.《詹天佑》一課主要通過（ ），（ ），（ ）三個方面來敘述詹天佑主持修築京張鐵路的經過，以此表現他
22樓：林顧姝
1、 勘測線路 開鑿隧道 設計「人」字形線路
2、 季羨林 崇高的敬意和真摯的愛 。
3、 對祖國海島的熱愛。
詹天佑修建京張鐵路的背景，詹天佑修築京張鐵路的背景
義和團運動失敗後，民族危機日益嚴重，我國人民紛紛要求保衛路權，自修鐵路。清 不得不改變主意，決定自己修築第一條重要的鐵路 京張鐵路。京張鐵路建成後詹天佑還做了哪些貢獻？京張鐵路建成後，詹天佑又繼任了粵漢鐵路督辦兼總工程師。這時，美國決定授予他工科博士學位，要他親自去美國參加授銜儀式。為了全力參加祖國...
詹天佑修築京張鐵路的成功在我國鐵路史上有什麼深遠的意義
就是中國人自己設計建設的鐵路，慈禧不是想象的那麼婦孺的 京張鐵路是中國人自行設計和施工的第一條鐵路幹線，是中國人民和中國工程技術界的光榮，也是中國近代史上中國人民反帝鬥爭的一個勝利 詹天佑修建京張鐵路有何意義 京張鐵路是詹天佑主持並勝利建成的聯結北京和張家口的一條鐵路，是完全由中國自己籌資 勘測 設...
詹天佑在修築京張鐵路時遇到了哪些困難
當年修建京張鐵路最困難的一段是南口至八達嶺一帶的，不單地勢險峻，而且坡度很大。全程分為三段，第一段豐臺至南口段，於1906年9月30日全部通車，第二段南口至青龍橋關溝段，關溝段穿越軍都山，最大坡度為千分之三十三，曲線半徑182.5米，隧道四座，長1644米，採用 人 字形鐵路，工程非常艱鉅。就在鋪軌...