1樓：匿名使用者
**art上三缸渦輪 汽油的柴油的 用了很多很多年了
東風本田的享域好不好？聽說是三缸發動機的，三缸的發動機有點擔心，求各位大神指點一下！
2樓：匿名使用者
優點1，質量輕，體積小。三缸發動機比四缸少一個缸體，重量和體積比四缸機有優勢，使得車內佈局更加合理，也方便混動車型電動機的安裝。
優點2，更好的mep。少了一個缸，熱傳遞損失，摩擦損失都比四缸機要小，效率增加。
優點3，低扭輸出強，渦輪遲滯現象減緩。低扭輸出和單缸容量有很大關係，三缸雖然少一缸，但單缸容量不會少。三缸在一奧托迴圈中，發力是間歇性的，在發力的間歇對接渦輪的排氣，使得無論遲滯效應降低。
四缸抵消往復慣性力
三缸不能抵消往復慣性力
缺點1，抖動。奇數缸發動機的致命缺陷首先就是抖動。兩人抬轎總不如八抬大轎穩當。
活塞運動會產生往復慣性力，偶數缸正好中和這種往復慣性力，而奇數缸卻不能，這就是為什麼奇數缸會抖動，五缸發動機缸數多，會減小剩餘一缸的影響，而三缸可想而知了。三缸發動機廠商為了這個問題絞盡腦汁，各種技術眼花繚亂。像偏心質量飛輪，質量慣性曲軸皮帶輪，去耦式平衡軸齒輪。
缺點2，動力輸出不線性，高速動力弱。高速效能和缸數有很大關係，三缸發動機因為缸數的限制，高速時動力輸出不理想，低速時動力太敏感。有些廠商給三缸配一個大質量的飛輪，提升動力連貫性，這又讓三缸機顯得遲鈍。
所以三缸發動機配合cvt時，得益於cvt的先天特性，動力輸出變得好很多。這也是本田思域比其他三缸車開起來得心應手的原因。
缺點3，可靠性，耐用性低。震動帶來的磨損，以及廠商為了減少震動使用的柔性皮帶，使三缸機的可靠性，耐用性下降。增加了後期維修保養成本。
3樓：北京萬通汽車學校
三缸發動機效能優點:
1、油耗低。
三缸發動機排量一般都是在1.0-1.5l之間，小排量可以降低油耗，節能減排。
同排量發動機，缸數越少，功率輸出越少。相同轉速下，其單位時間內吸進的空氣體積就越少，噴油量也變少，油耗自然變低。玩摩托的都知道600cc的單缸機和600cc的四缸機實際的油耗差距會有多大。
2、輕量化。
三缸發動機少了一組活塞連配氣機構，發動機結構簡單，體積變小，質量減輕，使得車身整體質量減輕。
3、低成本。
簡化的結構使得三缸機的生產成本和維修成都降低了。
4、更少的機械摩擦。
發動機在工作過程中，各零部件之間會產生機械摩擦，這樣會損耗一部分能量，減少了機械部件，就會減少機械摩擦帶來的能量損失。
三缸發動機效能缺點:
1、動力小
氣缸和進氣量的減少，最直接的影響就是動力，再加上本身三缸發動機一般都是小排量（1.0-1.5l），如果不帶渦輪增壓，動力就顯得較弱。
2、抖動
這是三缸發動機的**病，三缸發動機缸數為奇數，但其一階二階旋轉慣性力和往復力其實是平衡的，但慣性力又會產生相應的力矩，其力矩並不能做到平衡，所以三缸機的一階二階慣性力矩皆不平衡，這就奇數缸引擎振動的**。
3、動力不連貫
同樣曲軸旋轉720度一個迴圈，卻只能有三個氣缸做功，每個氣缸做功同樣曲軸旋轉180度，這樣就出現了動力的空檔期（下圖中灰色部分），前一個氣缸到達下止點做功結束，需要等待曲軸再旋轉60度，後面一個氣缸才能走到上止點繼續做功。因此，三缸發動機的出力就是斷續式的，節奏就像出力1秒，斷續0.5秒，再出力1秒，又停頓0.5秒。
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