有軌電車的歷史，有關大連有軌電車的歷史問題

1樓：超級晨霧的光

中國2023年3月從上海英租界靜安寺外灘開出了第一輛有軌電車。之後隨著汽車業的興起和發展，老式有軌電車不但噪聲大、效能差、耗電多，而且在速度、舒適度和靈活性方面與汽車比較相形見絀。

到上世紀三十年代至五十年代中期逐漸衰落，六七十年代，為了給來勢洶洶的私人轎車讓路，有軌電車相繼在歐洲許多城市下馬。上海的老式有軌電車南京路上最後一班有軌電車，也於2023年8月結束了歷史使命。

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在2023年的加拿大多倫多農業展覽會上，美國人範德波爾試用電車載客，取得成功。又過了4年，另一名美國人斯波拉格經過一系列的改進，終於把載人有軌電車由試驗推向了應用。

從2023年到2023年，有軌電車在世界大城市中得到廣泛的發展，天津的有軌電車就是在這一時期出現的，遂使天津成為了中國最早建立公共交通系統的城市。

天津建立有軌電車的動議始於2023年11月，當時由津海關稅務司德璀琳出面，聯合了在天津的外國人，發起組織了「電車電燈公司董事會」，具體事宜由比商世昌洋行的海禮承辦，經與都統衙門協定，特許比商天津電車電燈公司在天津城周圍3公里以內經營供電和電車運營，期限為50年。

該公司與華比銀行屬同一經營體系，總管理處設於布魯賽爾，以25萬英鎊為開辦資金，在天津望海樓後金家窯購地建立發電廠，在東浮橋東口沿河構建樓房作為天津辦事處，在南開學校旁購地建立修理廠和倉庫。一切裝置均由比利時採辦運津。

2023年該公司首先開闢了白牌電車路線，環舊城行駛，這是天津有軌電車最早開通的一條。此後陸續開通了紅牌、藍牌，黃牌，綠牌，花牌。淪陷期日本人接管了該公司，另開自金鋼橋至北站的電車路線。

2樓：自治區區

中國最早的有軌電車出現於清朝時期的北京，時間是2023年，由德國西門子公司修建，連線郊區的馬家堡火車站與永定門。

2023年香港開通有軌電車，此後設有租界或成為通商口岸的各個中國城市相繼開通有軌電車，天津、上海先後於2023年、2023年開通。日本和**相繼在大連、哈爾濱、長春、瀋陽、開通有軌電車線路。北京的市內有軌電車在2023年開通。

1956－2023年，鞍山開通有軌電車。廣東省珠海市也建設了現代城市有軌電車（建設中），並率先應用「無辮」地面供電技術。

2023年3月5日上海第一輛有軌電車彩車行駛至外灘（廣東路）終點站時所攝

中國在二十世紀初引入無軌電車，2023年英商上海電車公司開闢了由鄭家木橋至老閘橋的14路無軌電車，成為大中華區最早的無軌電車線路。

有關大連有軌電車的歷史問題

深圳有軌電車的歷史沿革

3樓：風紀

2023年7月，深圳市首次提出在深圳灣區域興建有軌電車。

2023年7月12日下午，深圳市委常委會初步確定深圳將在機場、坪山、龍華、羅湖選擇建設現代有軌電車試點線路。

2023年4月，龍華新區有軌電車已完成專案前期工作進度的70%、專案整體進度的15%。

2023年8月6日，坪山新區成立「坪山線」專案領導小組，強力推動有軌電車「坪山線」專案。

2023年12月27日，龍華新區現代有軌電車試驗線（平安路工程專案）正式開工。

大連軌道交通的歷史