1樓：兮沫沫愛你
這種情況有幾個可能性。
1，火花塞壞了會造成這種情況，
2，空氣濾清器堵塞
3，化油器出油孔堵塞
4，汽油內有水，
所以需要修車師傅一一排查。
2樓：坤哥
空濾和化油器太髒、點火系火弱、化油器接頭螺絲忪動、機油少或加了劣質機油等。總之最好找修車師傅方可排除。
雅馬哈彎樑摩托車加不上油。供油不足，速度跟不上，什麼情況？
3樓：琦奇正長雁
雅馬哈彎樑目前有e8、c8、i8和u8四款，每款又分別有不同的配置，配置不同**也不一專樣，而
屬且各地同一款車的**也有區別，建議去當地雅馬哈專賣店詳細諮詢，這四款車的**一般在5000－6500元之間。
雅馬哈110彎樑摩托車加油門加不上去什麼原因
4樓：踏雪尋熊不捉魚
雅馬哈110彎樑摩托車bai油門加不上du去，如果熱zhi車後也這樣，可以檢查dao空氣濾芯和化油
器是否回堵塞，化油器混答合比是否不當，進氣管或其他與發動機、化油器、油箱開關等有關的膠管是否有輕微漏氣情況，火花塞是否不良，點火系統部件是否有斷火情況，配氣正時是否不對，氣缸壓力是否正常，凸輪軸和氣門搖臂是否有問題等，這些都有可能會造成加不上油門，但相對來說，化油器和空濾是最容易出問題的，先檢查一下它們的情況吧。
摩托車加不上油門，提不起速度是什麼原因？
5樓：蛙家居
可能是混合氣較稀或起動後沒有預熱造成的加不上油。
1、摩托車這現象叫高速斷火，就是在高轉速時火花塞點火不連續，導致高速一竄一竄，或無高速。放炮是最明顯的現象，因為斷火，可燃混合汽未燃燒就被排到排氣管了，然後下一次又被燃燒了，排也來的是火焰，這火焰將排氣管裡的混和汽點燃了就放炮了。
2、建議先調整一下離合間隙，有可能存在離合器打滑的問題，如果無效，直接更換離合器總成即可修復。
3、如果空檔油門加到底發動機轉速也起不來 一喘一喘的，就說明是點火有問題，檢查一下點火正時，如果沒問題，就更換高壓包試一下。
6樓：帕拉斯
1、檢查一下機油的量是不是多了，這個是最有可能的，因為你說全油門要等一會兒才提速，但是提速很快，說沒混合比調節是沒有問題。
2、如果是電噴車，那就清潔一下節氣門就可以。
3、輪胎胎壓也要檢查一下。
4、如果是線油門車的，要檢查一下油線是否生鏽。
5、如果是電子節氣門的，有可能節氣門卡，清潔至於要加油，用防鏽油就很好效果了。
6、買一瓶汽油新增劑，按照分量加入去清潔一次噴油孔。
7、如果你電車要加油門，或者怠速油門要轉7、8圈才能點著，馬上檢查機油分量，按道理應該1、2轉就能點著。
8、以上不行就換點火器和火花塞，這個機率很低。
擴充套件資料
學習油門和離合器配合的方法：
第一、使用離合掛好一檔，雙腳著地。
第二、輕給油門，讓發動機保持在一個較高的轉速，而不是發動機怠速。
第三、慢放離合，不要全部放完，放到剛好半聯動的位置。油門保持轉速。
第四、雙腳著地的情況下使用前剎將摩托車停下，切記不要猛捏前剎。
第五、不要慌張，新手不要一個人做此類練習，最好有一個會騎車的朋友在旁邊保護。
7樓：匿名使用者
一、混合氣進稀造成點火爆發後氣體作用於活塞推力不足，而且使燃燒時間加長，發動機過熱等故障。
二、其判斷貧油原因為在執行中加速不良，用手撥動風門或泵油時，加速出現好轉.而不採用加濃混合氣時又出現加速無力現象，這時我們可以.說摩托車處於貧油狀態。
三、貧油的原因：主油針凋整：過低；油平面調整過低；主量孔部分堵塞；化油器介面鬆動漏氣；空氣濾清器未裝；油箱燃油開關供油不暢。
二衝程發動機曲軸箱密封不良：發電機一側曲軸油封失效漏氣；曲軸箱中縫接合面漏氣；曲軸箱與氣缸接合面漏氣或活塞裝配方向不對。
1、清洗一下空濾和化油器，空濾和化油器堵塞的可能性較大，另外檢查火花塞及高壓電是否正常，氣門間隙是否過小，離合器是否打滑等。
2、空濾（air filter）是指清除空氣中的微粒雜質的裝置。空濾的主要要求是濾清效率高、流動阻力低、能較長時間連續使用而無需保養。
3、化油器（carburetor）是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。
4、化油器會根據發動機的不同工作狀態需求，自動配比出相應的濃度，輸出相應的量的混合氣，為了使配出的混合氣混合的比較均勻，化油器還具備使燃油霧化的效果，以供機器正常執行。
8樓：匿名使用者
摩托車擰油門把手感覺加不上油、提不上速的原因可能是：
1、油箱進氣孔堵塞、或油箱開關問題，如未開啟或開啟過小或損壞。
2、汽油濾清器堵塞（如果裝有汽油濾清器的話）。
3、油管堵塞、折彎、擠壓或漏油。
4、化油器油麵過低、過髒、堵塞、溢油管堵塞等化油器問題。
5、油門把手、油門線或柱塞油針等問題。
6、汽油標號過低、有雜質或不夠純。
7、混合比過稀或過濃。
8、排氣管不通暢、堵塞等問題。
9、點火問題，火花強度不穩或過弱，如火花塞、高壓包、點火器問題。
10、（可能需專業檢修）磁電機、點火正時問題、缸頭內部問題，如氣門等。
9樓：匿名使用者
1、檢查排氣管是否堵塞：拆下排氣管試車。如果是排氣管堵塞。a、修理，用火燒再用木棒輕輕敲打，把內部積碳震動出來；b、更換新件。
2、找個師傅檢查一下點火時間。這個比較複雜，最好找個師傅。
3、檢查化油器的油麵是否過低，造成行駛過程中汽油不夠使用。
4、檢查汽油濾清器或汽油箱出油管是否堵塞，過油不暢。在大負荷時，汽油不夠使用。
雅馬哈摩托車加不上油怎麼回事
10樓：糜若谷酒女
冷天剛啟動就加不上油是正常的，熱車一分鐘就可以了，如果是騎行時加不上有有可能化油器進水了，
11樓：慎玉巧勇雀
原因有，油門線拉絲故障，化油器節氣門油針脫落，化油器主噴油嘴堵塞，化油器浮子室內底部有水。檢查維修可解決。
12樓：止昊昊蒲斯
雅馬bai哈摩托車70碼以上無高du
速，有一卡一卡的情zhi況，可以dao分別檢查空氣版濾芯是否浸油或堵塞，化權油器是否堵塞，仔細清洗一下化油器，並檢查化油器混合比是否過濃，油麵是否過高，風門是否使用不當或有問題，其他方面還可以檢查化油器油麵是否過低（油麵過高或過低都可能會造成這種情況），火花塞是否不良或高壓電高速斷火，油箱是否出油慢供油不足（可能性不大）等。
摩托車油門加上去，但速度加不上去
13樓：顧小蝦水瓶
1、汽油油路bai不通暢du
檢查汽油油路通不通zhi暢，汽油濾芯是否堵塞，dao火花塞間隙和版積碳，權點火線圈的高壓電強不強烈，如果不強烈，汽油油路不通暢導致的。
2、油門有異物卡阻
汽車打火後冷車怠速時會偏高，熱車後就好了，如果過高，首先檢查油門是否有問題，比如異物卡阻。
3、線路問題
汽車油門踩到底速度上不去，感覺發動機無力發悶，象摩托車開著封門騎一樣，是不是發動機那壞了。
4、節氣門髒了
也可能是節氣門髒了，應進行清洗。
14樓：甫倫元秋
剎車是否緊了
離合器是否有問題
你空檔擰油門發動機轉速上去了嗎？如果沒上就要檢查化油器、氣工儲遁肥墚堵蛾瑟閥雞門間隙、點火正時。
15樓：諫玉芬壬壬
一般呢有以
bai下幾方面原因：du一、很可能zhi是活塞或活塞片磨損太大，dao
密封不好，這專樣還會出現屬燒機油，冒黑煙。
二、氣門積碳太多，進排氣不暢；
三、汽油不太好，燃燒值不夠。
在維修時可針工儲遁肥墚堵蛾瑟閥雞對以上原因一一解決應該就沒問題了。
16樓：匿名使用者
什麼牌子的？是不是助力車呀。兩年就不行了，有可能！你得去保養保養。看看輪胎氣壓，洗洗化油器，換換火花塞，換換空氣濾芯。估計就好了。
17樓：匿名使用者
一、bai發動機的問題du
1、化油器供油不好，造成發動機無zhi力。解決方法dao：清洗化油器、更內換汽油容
濾清器、清洗油箱。
2、進氣系統漏氣，造成混合氣過稀。解決方法：把進氣系統密封好。
3、機油粘度太大或機油過多，造成發動機旋轉阻力增大。解決方法：更換機油，加到合適位置。
4、點火時間晚，解決方法：調整點火時間。
5、點火強度，解決方法：更換缸線或火花塞。
二、傳動系統
1、傳動皮帶老化或鬆動，解決方法：調整皮帶或更換。（這種情況可能性大）。
2、傳動結構的主、被動輪老化、鬆動。解決方法：調整或更換。
18樓：霸州釣
就是離合器片打滑造成的
19樓：匿名使用者
這麼簡單,離合器磨片或離合器小骨壞了
摩托車感覺給不上油是怎麼回事
20樓：命裡缺貧
摩托車給不上油主要原因:
1、混合氣進稀造成點火爆發後氣體作用於活塞推力不足，而且使燃燒時間加長，發動機過熱等故障障。其判斷貧油原因為在執行中加速不良，用手撥動風門或泵油時，加速出現好轉而不採用加濃混合氣時又出現加速無力現象，這時我們可以說摩托車處於貧油狀態.
貧油的原因有很多，主要有：油針凋整過低；油平面調整過低；主量孔部分堵塞；化油器介面鬆動漏氣；空氣濾清器未裝；油箱燃油開關供油不暢。
2、二衝程發動機曲軸箱密封不良：發電機一側曲軸油封失效漏氣；曲軸箱中縫接合面漏氣；曲軸箱與氣缸接合面漏氣或活塞裝配方向不對。
3、二衝程發動機笛簧閥原因：笛簧閥損壞；旋轉閥裝反，引起化油器反噴。
21樓：匿名使用者
簡單地說，就是發動機故障，以及其他部件老化。
一、首先想到的就是發動機是不是不行了呀，對！這是很有可能的，確切地說是壓縮比不正常。摩友們又問什麼是壓縮比啊？說得通俗點，就是氣缸漏氣了嘛。且看下面的故障導致的漏氣：
1、氣門和缸頭的積碳嚴重，導致氣門關閉不嚴而漏氣。車子跑久了積碳就會嚴重，尤其是燒機油和化油器不好的老車。
2、氣門與搖臂間隙過小，也會導致氣門關閉不嚴。這種情況多見於剛大修過的車車。
3、活塞環或缸體磨損，導致燃燒室竄氣至曲軸箱。這種情況通常已經是燒機油，排氣管冒藍煙了，所以比較好判斷。
4、火花塞漏氣。火花塞絲口損壞，可以檢查火花塞絲口上部甚至是墊圈是否有噴出狀的積碳來判斷。
二、分析完了發動機原動力的故障後，來看看電子系統。點火是不是正常這就直接關係到動力的源頭咯。
1、點火器老化，讓點火時間滯後，火花弱，影響燃燒效果。可以從火花塞跳火中判斷，火花黃而弱，就屬於這種故障。
2、火花塞燒蝕。因為電極燒蝕，造成了電極間空間距離加大，擊穿電阻加大，也會讓點火時間滯後而影響動力。
三、 油氣混合比不合理也會影響動力
觀察火花塞燃燒情況，如果火花塞中心電極陶瓷磚紅色或暗紅色，說明油氣混合比較合理。如果是發黑，甚至積碳嚴重，那混合氣濃度過大了，需要調整。
1、化油器沒有調整好。即油針高度、油平面高度等。如何調整以後阿冬再和大夥兒細說。
2、空濾芯用久沒有及時清理或更換，堵塞了空氣量導致混合比過濃。
四、說完了動力，當然也不能少了阻力。阻力大了，一樣會感覺動力不足。
1、齒輪箱油泥過多，造成了傳動阻力增大。阿冬一直想給廣大摩友們灌輸保養的觀念，油泥多就是保養不力的一個結果。平時在跑了10000~15000公里的時候就要加入油泥清潔劑清潔一次。
阿冬我自己就是這麼做的，後來開啟曲軸箱一看，跟新的一樣，一點油泥沒有。
2、離合器摩擦片磨損，一定程度造成打滑。如果轉速一直在上升，速度不怎麼起來，就屬這種情況了，如果是溼式離合器，也有可能是離合器線過緊了。
3、剎車片是否有卡滯而不能回位。如果是放空擋推行很吃力，有時還伴有卡頓的感覺，多半就是這個故障。
部件保養
在摩托車的使用中，有一些保養是使用者自己可以做到的。這樣既可以減少到維修店的麻煩，又可以節約時間，更能增加您對摩托車的瞭解。
一、火花塞保養
火花塞是摩托車發動機的關鍵部件。混合氣的正常燃燒是發動機正常運轉的關鍵。
首先，每種發動機所用的火花塞的型號有所不同，主要是熱值、螺紋尺寸等不同，所以一定要使用規定型號火花塞。
發動機正常燃燒，擰下火花塞觀察，電極正常應該是赭紅色，如果發黑，即有積碳，說明混合氣過濃，燃燒不充分，應該清理積碳。
用尖錐清理**電極凹槽和l極的積碳；調整火花塞間隙：gs125（0.6-0.
9mm），qs150t（0.7-0.8mm），火花塞上積碳會妨礙良好的火花，並可能導致斷火；若發現火花塞易潮溼或燒得灰白，說明火花塞熱值不匹配，則應該到輕騎鈴木指定維修店更換相適應的火花塞注意：
1、確定螺紋尺寸和塞杆長度。若塞杆過短，會在塞孔的螺紋部造成 積碳及致損壞發動機。
2、在應用火花塞扳手之前，可用手小心地將火花塞旋入汽缸頭的螺紋部，以防損壞。
3、利用專用隨車工具火花塞套筒，將火花塞擰緊至規定的緊固扭矩。
二、空濾器保養
空濾器是摩托車的呼吸系統。如果空濾器被灰塵阻塞，進氣阻力將變大，會使發動機輸出動力下降，油耗增大，更能使發動機難以啟動，易熄火，嚴重的是灰塵進入缸體內部，會加劇發動機部件的磨損。清潔空濾器要按以下步驟進行：
從車上拆下空濾器濾芯；
如果濾芯是海綿泡沫，可用中性洗滌液仔細清洗，切勿用力擰，清洗完畢晾乾水分，滴2-3滴機油（為了吸附空氣中的極細小灰塵），用手握勻，按原狀裝回；如果是紙質濾芯，切不可用液體清洗，可用力磕打內部灰塵，有條件用壓縮氣體按進氣反方向吹（千萬不可搞反，否則將灰塵吹進紙芯孔隙中將阻塞更嚴重）；例：qs150t紙芯從內側向外吹，風暴太子從外圈向中孔吹。
裝回濾芯時要注意安裝方向和進氣方向；
有塵土、比較髒的環境中行車，應增加清洗頻率，發現海綿破裂或紙質濾芯浸溼要立時更換新品，否則會損壞發動機或冒黑煙。
三、機油濾芯的保養
大多使用者知道應按時更換機油，但是要掌握一個原則：
是更換了新機油，濾芯不更換是不行的。發動機在潤滑過程中，機油泵把機油從底槽中吸出，首先壓入機油濾芯過濾，濾完的乾淨機油再運輸到缸頭、曲軸和傳動各部分。如果濾芯過髒，機油的過濾效果較差，輸出的機油量降低，各部分得不到良好的潤滑，就會造成過度磨損，所以只重換機油是不行的，還必須同時更換機油濾芯。
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