1樓：匿名使用者
這個問bai題很簡單，一般換du套缸都要拆氣zhi門換氣門油封dao，裝好後調整氣門間隙
內，但都不會研磨氣門容
，這樣氣門多少還是有點漏氣，因為氣門肯定不在原來固定的位置，和蓋頭的配合多少有點不合縫，只需要把氣門間隙稍微調大一點，缸壓就起來了車輛容易點火
過幾天等氣門自行執行到合縫了，再調下氣門就可以了
2樓：謿叄幕肆
你自己弄的？？？一個是你氣門調的不合適！一個是你活塞裝反了！還有就是找個專業的師傅搞！
彎樑摩托車冷車不好啟動，熱車好啟動。
3樓：墨汁諾
過分的bai
難啟動可能不僅du僅是化油器的問題，是氣門zhi的dao問題，檢測冷車
內時氣缸壓力。
冷車起容動時，應直接拉起風門，並且最好不要擰油門，起動後繼續配合風門和適當配合油門來預熱，直到發動機溫度上升到正常怠速平穩再推回風門行駛，也可以在起動並稍事預熱後，拉著風門先低速行駛一段，再逐漸推回風門。
4樓：myself夙夜在公
過分的難啟動可能不僅僅是化油器的問題了，應該是氣門的問題，檢測冷車時氣缸壓力吧。
5樓：老棉褲
朋友這個東西可不能亂調，b是調怠速的，可以自己動手，a是調混合比的，原廠設定好的，自己調很容易出問題，你最好是找個師傅幫你弄，
6樓：踏雪尋熊不捉魚
圖中抄a是混合氣調節螺絲，一般把它擰到底再退出一圈半就行了，b是怠速螺絲，先把它擰到圖中這個大概位置，然後起動發動機預熱，等發動機溫度高時再調整b至怠速正常。也可以在此基礎上繼續微調a，直至怠速最高，然後再調b到怠速正常即可。混合氣螺絲a是順時針擰緊調濃，逆時針退出調稀。
冷車起動時，應直接拉起風門，並且最好不要擰油門，起動後繼續配合風門和適當配合油門來預熱，直到發動機溫度上升到正常怠速平穩再推回風門行駛，也可以在起動並稍事預熱後，拉著風門先低速行駛一段，再逐漸推回風門。
這種化油器的混合比是順濃、逆稀，如果調到一圈半還不好起動，可以再順時針擰半圈到一圈，天氣暖和後再重新調整，具體的調法在第一段話中已提到了。如果確認你的起動方法正確，且調整也正確，還可以檢查火花塞是否不良或電極間隙過大，氣門間隙是否過小，化油器風門是否不正常或化油器本身是否有問題，油麵是否太低等，不過如果你對摩托車一點都不懂，自己還是沒辦法檢查的。
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