1樓：匿名使用者
汽輪機中一定溫度壓力的蒸汽做功與汽輪機葉片兩側的壓差有關，真空度越高，壓差越大，做一定量的功所消耗的蒸汽量越少，對應消耗的煤量就越少
2樓：挖煤不麥
凝汽器真空度越高，汽輪機排氣溫度就越低，凝結水溫度相應也降低，冷端損失就減少。即冷卻塔帶走的熱量就少。真空度提高百分之一，效率約提高百分之二。發電煤耗自然會下降。
關於發電廠汽機和凝汽器的，什麼叫排汽壓力，背壓，真空，真空度，之間的區別
3樓：熱能的冰
排汽壓力：汽輪機做完功後的蒸汽餘壓。
背壓：即汽輪機排汽壓力，指低壓缸中做完功後還有一定壓力和溫度的蒸汽，然後排入凝汽器；
真空：當容器中的壓力低於大氣壓力時,把低於大氣壓力的部分叫做真空,而容器內的壓力叫絕對壓力，均可以以水銀柱高度表示。
真空度：真空用百分比表示就叫做真空度，即真空水銀柱高度除以相當於大氣壓力的水銀柱高度，再化為百分數表示，在凝汽器內絕對壓力不變的情況下,真空度隨著大氣壓力的變化而變化。所以，在理論計算上使用絕對壓力來表示汽輪機凝汽器內的真空較為妥善。
凝汽器的真空度計算公式是什麼？
4樓：雨說情感
凝汽器真空度（%）來=(大氣壓
自－汽輪機排汽壓力絕對值（kpa））/大氣壓(kpa))*100%。也可以用：凝汽器真空度=凝汽器真空(kpa,表壓)/大氣壓力*100%計算。
凝汽器真空度是指汽輪機低壓缸排汽端真空佔大氣壓的百分數。
凝汽器是將汽輪機排汽冷凝成水的一種換熱器，又稱覆水器。凝汽器主要用於汽輪機動力裝置中，分為水冷凝汽器和空冷凝汽器兩種。
擴充套件資料
凝汽器按蒸汽凝結方式的不同凝汽器可分為表面式（也稱間壁式）和混合式（也稱接觸式）兩類。在表面式凝汽器中，與冷卻介質隔開的蒸汽在冷卻壁面上（通常為金屬管子）被冷凝成液體。冷卻介質可以是水或空氣。
水冷表面式凝汽器按冷卻水的流動方式分為單流程(圖1)、雙流程(圖2)兩種。在混合式凝汽器中，蒸汽是在與冷卻介質混合的情況下被冷凝成液體的。被冷凝的蒸汽既可是水蒸汽，也可是其他物質的蒸氣。
5樓：熱能的冰
凝汽器真空度顧抄名思義，指汽襲輪機低壓排汽端真空佔大氣壓的百分數，凝汽器真空度（%）=1－(汽輪機排汽壓力絕對值（kpa）/98.1(kpa))*100%
或者=[1－（大氣壓力（kpa）－凝汽器真空(kpa表壓)/98.1)]*100%。
如汽輪機執行中凝汽器真空為-95kpa，大氣壓按標準大氣壓101.325kpa計算，則凝汽器真空度為：[1-（101.325-95/98.1）] ×100%=93.6%
汽輪機凝汽器真空度大約在多少？
6樓：可靠的小美同學
凝汽器真空度（%）=(大氣壓－汽輪機排汽壓力絕對值（kpa））/大氣壓(kpa))*100%。也可以用：凝汽器真空度=凝汽器真空(kpa,表壓)/大氣壓力*100%計算。
凝汽器真空度是指汽輪機低壓缸排汽端真空佔大氣壓的百分數。
凝汽器是將汽輪機排汽冷凝成水的一種換熱器，又稱覆水器。凝汽器主要用於汽輪機動力裝置中，分為水冷凝汽器和空冷凝汽器兩種。
7樓：匿名使用者
凝汽式機組背壓與當地氣象水文條件有關，環境溫度越低背壓越低，對溼冷機組，凝汽器背壓大概是迴圈冷卻水進口溫度+12（或者出口溫度+4），去查飽和壓力，國內溼冷機組背壓大概就在你說的5-8kpa的範圍，國外像印度等比較熱的地方大概在10kpa左右；背壓機排汽壓力取決於下游熱使用者需求，比如熱使用者需要1mpa的蒸汽，那麼汽輪機背壓就是1mpa+管道壓損，可能1.2左右的樣子
真空度就是當地大氣壓減背壓，如果背壓在5-8kpa，那真空度就在93-96kpa的樣子，每個地方大氣壓不一樣，讀數也就不一樣
絕對壓力
凝汽器真空是否越低越好
8樓：匿名使用者
凝汽器的真空度並不是越高越好。這是因為凝汽器內真空的高低，取決於迴圈水的溫度和流量，當凝汽器中真空提高時，汽輪機能利用的熱降卻要受到末級葉片的限制，在給定的真空下，最末級葉片只能通過一定的蒸汽體積流量，也只能消耗一有限的熱降（以保證蒸汽只能膨脹到一有限的背壓力為止）。蒸汽的體積流量和它在葉片中膨脹的程度受到葉片槽道截面積的限制，此時蒸汽在斜切口的膨脹也都應該考慮在內。
當真空過高時，那麼蒸汽在葉片出口還繼續膨脹，因而這種膨脹卻不能使功率有所增加。當蒸汽在葉片中膨脹以達到極限情況時，所相當的真空稱為極限真空。然而汽輪機在極限真空下執行並不是有利，因為要造成這樣的高度真空，勢必要消耗相當大的電量來增加迴圈水量。
因此對於每臺汽輪機來說，都應通過試驗方法確定最有利或最經濟的真空。所謂最經濟真空就是汽輪機提高真空的微增功率與增加迴圈水所消耗電量之差為最大時的真空。
汽輪機的排汽溫度與凝汽器真空的關係？
9樓：還是醬紫吧
使驅動汽輪機做功後排出的蒸汽變成凝結水的熱交換裝置。蒸汽在汽輪機內完成一個膨脹過程後，在凝結過程中，排汽體積急劇縮小，原來被蒸汽充滿的空間形成了高度真空。凝結水則通過凝結水泵經給水加熱器、給水泵等輸送進鍋爐，從而保證整個熱力迴圈的連續進行。
凝汽器執行時，冷卻水從前水室的下半部分進來，通過冷卻水管（換熱管）進入後水室，向上折轉，再經上半部分冷卻水管流向前水室，最後排出。低溫蒸汽則由進汽口進來，經過冷卻水管之間的縫隙往下流動，向管壁放熱後凝結為水。
10樓：匿名使用者
汽輪機的排汽溫度是一項汽輪機的專業術語，也是汽輪機執行中的一項重要監視引數，他指的是在汽輪機中做過功的蒸汽在汽輪機末級葉片出口出的溫度。執行中，排汽溫度和凝汽器真空對應，用排汽溫度來驗證真空表的工作是否正常。在啟動和停機過程中，排汽溫度會因為鼓風摩擦的原因，和真空不成比例的升高，這時，我們要開啟低負荷噴水裝置，控制排汽溫度不高於80度，最高不超過120度。
排汽溫度不允許過大,也就是說凝汽器真空並不是越高越好,否則排汽溫度過大會增大末幾級葉片的水蝕。其次應該考慮汽輪機啟動或者進汽量過小的情況下,因為鼓風摩擦損失而造成排汽溫度升高,此時排汽溫度是不等於壓力對應下的飽和溫度的。
11樓：匿名使用者
是不是你們表計（溫度和真空表）的問題換個表或者校正一下，排氣溫度怎麼樣啊。
12樓：匿名使用者
凝汽器真空，也就是凝汽器內的背壓，與汽輪機的排汽的焓值、流量（即凝汽器的熱負荷），迴圈水的流量、入口溫度有關。汽輪機的排汽溫度高，並不能決定凝汽器的真空好壞，還要看汽輪機排汽流量。如果汽輪機排汽量不是最大值，迴圈水流量是按照設計引數的話，凝汽器真空好是應該的。
13樓：伊泰旺旺
排氣溫度和真空是對應的，一方面是排氣溫度表有問題，二一方面是真空變送器管中有積水，顯示不準，我們單位就是變送器接的真空表內有水，顯示不準，把根部閥關住，把表卸下來用壓縮空氣吹一 下就好了。
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