1樓：神尚一龍
按照iso 11898規範，為了增強can-bus 通訊的可靠性，can-bus 匯流排網路的兩個端點通常要加入終端匹回
配電阻（答120ω）。終端匹配電阻的大小由傳輸電纜的特性阻抗所決定，例如，雙絞線的特性阻抗為120ω，則匯流排上的兩個端點也應整合120ω終端電阻。 有些裝置已經內建，比如usbcan-ii。
2樓：曉宇恆妍芸熙
1傳器能直接連can由微控制器採集傳器訊號通can匯流排發所要考慮傳器微控制器連線
2.根據實際需求自設定間
3,般情況用管需要問題再進行維修
4看系統硬體設計同案肯定
5依看硬體設計估算
我想問問使用can匯流排分析器都有哪些注意事項？
3樓：啥都懂一點兒
感謝題主的邀請，我來說說我對這個問題的看法：
can匯流排分析器是一種常見的can卡裝置，主要被用在can匯流排開發，can資料分析等領域。在使用這類工具的時候，我們應該注意這些問題：
1、一般在can匯流排上連線裝置，都需要併入120ω的電阻，以保證其正常通訊，沒有自備電阻的can分析儀要額外安裝電阻，有電阻的注意撥下電阻撥碼開關。
2、因為can通道數和功率的不同，有的can分析器只需要usb線就可以供電，但有的則不行，你需要外接電源進行供電。
3、使用can分析儀注意can高連can高，can低連can低，別弄反了。
雖然各種can分析儀長的五花八門的，但是基本原理其實都是差不多的，gcgd都有，可以好好的看看。
如果你覺得我說的還行，採納下啊！
請問can匯流排特點優點都有什麼？
4樓：啥都懂一點兒
can匯流排是一種區別於串列埠匯流排的工業控制通訊系統，它是德國博世公司出品為汽車電子產品升級而服務的，因為主要是應用在汽車控制上，所以它的優點很多傾向於汽車的控制，如：
1、can匯流排的資料傳輸速度快，理論峰值能夠達到1mbps，具有很高的資料通訊即時性。
2、can匯流排的最遠資料傳輸距離為10千米，完全能夠滿足汽車的通訊控制需要。
3、一條can匯流排就可以同時連線128個節點，對於一臺汽車來說，一到兩條can匯流排就能夠完全勝任汽車的控制工作，對於空間寸土寸金的汽車來說特別合適。
4、can匯流排的抗干擾能力很強，不會輕易的出問題，能夠有效地保障駕駛者的安全。
希望我的回答令您滿意。
關於can匯流排的一些問題
5樓：嵌入式設計師
1.標準格式資料幀包括：
1位幀起始位,11位id位+1irq位，8個控制位，8位元組的資料位，2位元組的crc校驗位，7個終止位(記得不一定全面)
同時有碼流控制功能，即位填充功能。當出現4個相同電平的位時，會在中間插入1個不同的位。
碼流填充區域包括從起始位一直到資料位結束。
具體細節可以參見《現場匯流排can原理與應用》一書，北京航空航天大學出版社。
2.11位識別符號與遮蔽暫存器和**暫存器組成了can匯流排的濾波模式。
3.初始化匯流排定時暫存器，控制暫存器，輸出暫存器，中斷暫存器。
4.遮蔽暫存器全部為0xff，使濾波位「無關」
5. 高8位為9，即為0000_1001，code0= 0000_1001 mask0 = 1111_0110 (二進位制表示)
6. 這個我以前算過，《現場匯流排can原理與應用》一書中有詳細介紹，現在書沒有在手邊，印象裡是
btr0 = 0x43;
btr1 = 0x1c;
關於can匯流排的一些問題
6樓：巨集一點
can的匯流排協議
和其他協議一樣是分層協議，常用的有物理層、傳輸層、協議層，應用層、網路管理層；
can控制器實現協議層，can驅動器和雙絞線可以看做物理層和傳輸層，控制單元之間傳輸的訊號是應用層的，網路管理層是基於應用和協議層實現的。
所有ecu都是由處理器+can控制器+can驅動器構成（就can匯流排而言）只要滿足物理層協議要求和應用層要求的裝置都可以掛在can匯流排上，向筆記本，plc，手持裝置等
我需要一種專業can匯流排分析工具，請問在選擇的時候都應該注意什麼呢？
7樓：啥都懂一點兒
感謝題主的邀請，bai
我來說下我的看法du
：使用can匯流排分析工zhi具，一dao
般就是為了檢測汽車can的工作內狀態，防止因為can匯流排容突發損壞而造成事故。我們在選擇can匯流排分析工具的時候，既要看分析儀本身這個硬體部分，也應該注意相關配套使用的檢測軟體，兩者能夠協調使用才是最好的，如果你對相關的裝置和軟體感興趣的話，可以前往gcgd官網進行具體的諮詢，歡迎來訪。
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