1樓：食貓魚
您好，應該是您的全責。
1、您沒有保持足夠的安全距離。這個安全距離有2個用意：
(1)保持最起碼安全的一個距離。
(2)保持足夠橫向距離，這樣視線好，能夠發現被超車前方的小狗，就能夠預見到被超車可能向左避讓，你也能做出反應。如果被超車體形大，從前面出來的也許是行人，而被超車看到了進行避讓，但是你來不及避讓。
《道路交通安全法實施條例》第47條「機動車超車時，應當提前開啟左轉向燈、變換使用遠、近光燈或者鳴喇叭。在沒有道路中心線或者同方向只有1條機動車道的道路上，前車遇後車發出超車訊號時，在條件許可的情況下，應當降低速度、靠右讓路。後車應當在確認有充足的安全距離後，從前車的左側超越，在與被超車輛拉開必要的安全距離後，開啟右轉向燈，駛回原車道。
」2、借道行駛應付完全的安全義務。
2樓：匿名使用者
肯定不是你的全責 中間黃色單虛線是允許越線超車的（中心雙實線不許）具體情況要具體看 因為看不到現場 不好判斷
3樓：愛吃辣椒的兔子
要依舊具體情況，我猜測，你佔主要責任的可能性很大
路上的黃虛線可以超車嗎
4樓：是
路面中心黃虛線指示在保證安全的情況下是可以越線超車的。
拓展資料
平面線形設計原則
平面線形設計應滿足技術標準的要求並與實際地形相符合。靈活運用自由變換的曲線， 使其與實地地形、地物、地貌相適應， 與周圍的自然環境協調一致， 將會得到連續、優美的視覺效果。平面線形應具有連續性， 避免線形變化太突然。
尤其是在長直線的終點應堅決避免與小半徑曲線相連線。任何連續急彎都是極差的線形， 應注意避免。反向曲線或同向曲線間應插入足夠長的直線。
儘量避免出現小偏角曲線。因為小偏角曲線容易給駕駛員造成視覺錯誤， 使其將曲率看得比實際要大， 容易發生交通事故。
若小半徑曲線不可避免時，應設定足夠的曲線長度。應注意與縱斷面線形的配合。尤其在與鐵路、主幹公路、河流等交叉處， 大多都是縱斷面線形的控制點， 在平面先行設計時應予以充分考慮。
縱斷面線形的設計原則
( 二)縱斷面線形設計應根據技術標準的要求， 結合沿線自然條件( 地形、地質、水文、氣候等) 綜合考慮。縱斷面線形最好能與地形起伏相一致， 這樣不但可使線型與周圍自然環境相協調， 還可有效控制工程投資。
從行車的安全、舒適和視覺良好的要求來看， 縱斷面線形應連續順適。具體應注意以下幾點：
1、避免在短距離內出現連續的凹凸反覆， 給人以波浪式的感覺；
2、 避免出現只能看到較近和較遠處而不能看到中間凹下部分的線形， 即使凹下去不多， 也會給駕駛員以不安全感；
3、應避免在兩同向豎曲線間設定斷直線坡度段。尤其是在同向凹曲線間， 這種線形會給人一種死板的感覺 ， 最好將兩曲線合併， 用同一大麴線代替。在山嶺重丘區， 尤其在連續較長的上坡路段， 其變坡點附近應儘量採用較平緩的坡度或較大的豎曲線半徑， 以保證行車順暢和足夠的視距。
在山嶺重丘區， 縱斷面設計應充分考慮填、挖方數量平衡， 儘量利用挖方作為就近填方， 減少借方和廢方數量， 降低工程造價。應注意與平面線形相結合， 以達到的立體效果。
5樓：high芋頭小姐
可以超車。
道路上的換色虛線是用來分隔對向行駛的交通流。表示在保證安全的原則下，准許車輛跨越超車。通常指示機動車駕駛人靠右行駛。
黃色實線一側則禁止車輛超車、跨越或迴轉。
6樓：羊兒要吃肉咩咩
是可以超車的。
原則上講，只要是實線就不可以穿越的，尤其是黃色實線，白色實線是用來分隔車道的，也就是所謂的導向車道線，車輛在駛入導向車道線後禁止變換車道，而道路中間的黃色實線更是不可以穿越或者侵犯的，因為對面就是逆向車道了。對於虛線，可以穿越或者超車，但是前提是一定保證安全。
7樓：問清道理
虛線是可以壓線行駛 當然可以超車 但虛線那側前方一百米要沒車
8樓：悟—醒
在對面沒有車輛,安全的情況下可以借道超車,但不要佔道長時間行駛
9樓：匿名使用者
可以，但不可以長時間佔道
越過路中心單根黃色虛線超車算不算違章
10樓：兜轉瞬間
不是違章
單黃色虛線就是分隔車道
用的，在保證對向來車安全和自己的安全的前版提下，是可以壓權線超車、轉彎等的。
黃線用來區分不同方向的車道，一般畫在馬路正中，就好像一條隔離帶，把馬路隔成兩個方向：
1、無論單黃線還是雙黃線，只要是實線，就嚴禁跨越的，比如超車、轉彎、掉頭等。行車時沒有特別情況就不應該越線。
2、無論單黃線還是雙黃線，只要是虛線，就可以在保證安全的情況下超車或掉頭。
3、單黃線一般用於雙向4車道以內（包括自行車道）的道路上，雙黃線一般用於較寬路面。
4、如果雙黃線，一條是實線，一條是虛線，虛線在哪一側，那側的車輛就可以從此臨時跨越，比如超車或轉彎。
黃線是用來畫分來回車道的，黃實線是禁止越線行駕，黃虛線是在對面沒車來的情況下，可以在黃虛線越過轉彎或者是掉頭。白實線是用來規分同方向車道的，實線是表示同方向行駛，不能越線到另一同方向車道行駛，白虛線是虛線同方向車道的，可以越線到另一同方向車道行駛。
11樓：owen貴族
單黃色虛線就是分隔車道用的，在保證對向來車安全和自己的安全的前提下，是可以壓線超車、轉彎等的。絕對不是違章。
有用記得采納
12樓：匿名使用者
你好，不算的，在保證安全的前提下可以越線超車~
13樓：匿名使用者
如果超車撞到前方路口右轉車輛，是誰的責任呢
道路中間的黃實線和黃虛線代表什麼
14樓：匿名使用者
1、雙黃線-實線
一般是至少4車道的道路才會有這種分割線，也就是雙向兩邊車道各是兩個或者兩個以上，那黃色雙實線，代表著車道行駛速度比較快，嚴禁車輛越過雙實線行駛超車，同時也不可以掉頭，只要是跨過和壓線了，理論上都是違反交通規則的，萬一出了事故，那就要負全責。
2、單黃線-實線
是在兩個對向車道中間的一種嚴禁跨越的分割線。一般這種實線多出現在路口，實線兩側都不可以跨越。
3、單黃虛線
雙向非路口的地方，一般是黃色虛線，黃色虛線代表允許跨越行駛，但要注意來向車道的車輛。
4、雙黃線-單側虛線
多車道的雙黃線車輛卻是沒有雙黃線-虛線的，一般是雙黃線-單側虛線。意味著，虛線一側的車輛是可以越線行駛的，而實線一側是不允許跨越。
拓展資料：
1、白色虛線
畫於路段中時，用以分隔同向行駛的交通流或作為行車安全距離識別線；畫於路口時，用以引導車輛行進。
2、白色實線
畫於路段中時，用以分隔同向行駛的機動車和非機動車，或指示車行道的邊緣；畫於路口時，可用作導向車道線或停止線。
3、黃色虛線
畫於路段中時，用以分隔對向行駛的交通流；畫於路側或緣石上時，用以禁止車輛長時在路邊停放。
4、黃色實線
畫於路段中時，用以分隔對向行駛的交通流；畫於路側或緣石上時，用以禁止車輛長時或臨時在路邊停放。
5、雙白虛線
畫於路口時，作為減速讓行線；畫於路段中時，作為行車方向隨時間改變之可變車道線。
6、雙黃實線
畫於路段中時，用以分隔對向行駛的交通流。
7、黃色虛實線
畫於路段中時，用以分隔對向行駛的交通流；黃色實線一側禁止車輛超車、跨越或迴轉，黃色虛線一側在保證安全的情況下准許車輛超車、跨越或迴轉。
8、雙白實線
畫於路口時，作為停車讓行線。
15樓：我是你的組織啊
道路中間的黃實線表示不可以跨
越，各走各的車道；黃虛線表示可以跨越，即可以跨道超車、掉頭等。
1、單黃線表示不準車輛跨越超車或壓線行駛。
2、雙黃實線嚴格禁止車輛跨線超車或壓線行駛。
3、單黃虛線可以超車和掉頭等。
16樓：猴猴炒猴猴
1、單黃線用以劃分單方向只有一條車道或一條機動車道和一條非機動車道的道路，表示不準車輛跨越超車或壓線行駛，跨越了就是逆行。
2、雙黃實線用以劃分上下行方向各有兩條或兩條以上機動車道，而沒有設定**分隔帶的道路，嚴格禁止車輛跨線超車或壓線行駛。
3、單黃虛線表示在對面無車輛，保證安全的情況下可以超車和掉頭等。
4、黃色虛實線指示虛線一側的車輛允許臨時越線超車或掉頭轉彎，而實線一側的車輛則不能允許壓線，否則就是壓線違章。
17樓：那就走自己的路
黃線用來區分不同方向的車道，一般畫在馬路正中，好像一條隔離帶，把馬路隔成兩個方向。
1、黃實線：嚴禁跨越，比如超車、轉彎、掉頭等。行車時沒有特別情況就不應該越線。劃於路段中時，用以分隔對向行駛的交通流；劃於路側或緣石上時，用以禁止車輛長時或臨時在路邊停放。
2、黃虛線：只要是虛線，就可以在保證安全的情況下超車或掉頭。劃於路段中時，用以分隔對向行駛的交通流。劃於路側或緣石上時，用以禁止車輛長時在路邊停放。
如果雙黃線，一條是實線，一條是虛線，虛線在哪一側，那側的車輛就可以從此臨時跨越，比如超車或轉彎。道路交通標線是指在車行道、緣石、障礙物上用規定的線條、圖案或文字等表示交通規則所要求的導引、限制和警告的標誌。設定道路交通標線是交通管理的一項措施，其作用在於管制和引導交通。
18樓：我愛嬋丫頭
黃實線用以劃分上下行方向各有兩條或兩條以上機動車道，而沒有設定**分隔帶的道路，嚴格禁止車輛跨線超車或壓線行駛。
黃色虛實線指示虛線一側的車輛允許臨時越線超車或掉頭轉彎，而實線一側的車輛則不能允許壓線，否則就是壓線違章,這些在交規**上都能查得到。
19樓：
根據gb 5768.3-2009《道路交通標誌和標線第3部分：道路交通標線》的規定：
1. 黃色虛線 劃於路段中時，用以分隔對向行駛的交通流。劃於路側或緣石上時，用以禁止車輛長時在路邊停放。
2. 黃色實線 劃於路段中時，用以分隔對向行駛的交通流；劃於路側或緣石上時，用以禁止車輛長時或臨時在路邊停放。
3. 雙黃實線 劃於路段中時，用以分隔對向行駛的交通流。
4. 黃色虛實線 劃於路段中時，用以分隔對向行駛的交通流。黃色實線一側禁止車輛超車、跨越或迴轉，黃色虛線一側在保證安全的情況下准許車輛超車、跨越或迴轉。
20樓：唐朝
黃虛線表示在保證安全的原則下，車輛可以越線超車和向左轉彎時，可以越線行駛。
黃實線表示不準車輛線行跨線超車，或壓線行駛。
21樓：anway餘
黃線是區分正反向的分界線，白線是區分同向行駛的分界線，實線不得借用，虛線在確保安全時可以借用。平行的一虛一實，虛線可以駛向實線一側，但不能返回
22樓：匿名使用者
問一聲 樓主你是駕駛員嗎 要是的 你絕對是馬路殺手
23樓：匿名使用者
他們說的不錯啊，你有駕照麼？
24樓：匿名使用者
黃虛線代表可以轉彎.
黃實線代表不能轉彎.
黃色實線能超車嗎，為什麼，路上的黃虛線可以超車嗎
路面中心黃虛線指示在保證安全的情況下是可以越線超車的。平面線形設計原則 平面線形設計應滿足技術標準的要求並與實際地形相符合。靈活運用自由變換的曲線，使其與實地地形 地物 地貌相適應，與周圍的自然環境協調一致，將會得到連續 優美的視覺效果。平面線形應具有連續性，避免線形變化太突然。1 車輛 是指機動車...
請問我在行車過程中超車，撞到在超車道中間等待橫穿馬路的行人
如果你是在沒有違規的情況下，例如闖紅燈 超速 實線超車等，大多數情況都是會判你賠償醫藥費了事，而且既然是皮外傷，交警一般都會勸你賠償了事的，他們也少做工作。就算你要據理力爭，到最後賠的不止是這麼點錢，還有大量的時間和精力，不值得。這裡是人治社會，不是法治社會，如圖這種情況撞上橫穿馬路的行人，責任該如...
我在中間車道正常行使電動車在超車道上突然右拐撞到我左側車門上是誰的責任
受傷不重就各走各的，電動車人受傷了，你給他出醫療費就行了，記得一定報警和報保險，交強險也行 超車後被左側電動車撞了後車門，責任算誰的？你在超車後一定是回到中間車道才被電動車撞了後車門，說明你是在接近十字路口超車，估計這個十字路口沒有紅綠燈才會出現這種情況，你應該預見到在這裡超車可能發生危險而不超車，...