1樓：科技類分享
路面中心黃虛線指示在保證安全的情況下是可以越線超車的。
平面線形設計原則：
平面線形設計應滿足技術標準的要求並與實際地形相符合。靈活運用自由變換的曲線， 使其與實地地形、地物、地貌相適應， 與周圍的自然環境協調一致， 將會得到連續、優美的視覺效果。平面線形應具有連續性， 避免線形變化太突然。
（1）「車輛」，是指機動車和非機動車。
（2）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。
（3）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。
2樓：匿名使用者
黃色實線不能超車，簡單地說黃色實線是牆，車不能撞牆。
黃色實線是相向行車分道線，越線超車有與對面行車發生事故的可能。危險。
遵守交通法規是公民的義務和責任。
行車安全是每一個人的事，開車人不是給警察蜀黍開車，不是給監控攝像頭開車，安全行車關係自己的生命安全，家庭幸福，社會和諧。
3樓：匿名使用者
黃色實線能超車嗎，為什麼？
答：黃色實線不能超車哦，
黃色實線用來區分不同方向的車道，一般畫在馬路正中間，車道多的路面上就是雙黃線，車道少的路面上則用單黃線。而無論單黃線還是雙黃線，均嚴格禁止車輛跨越，因此壓線行駛、超車或者掉頭等都是不允許的。
馬路中間的黃線 是虛線可以超車還是實線可以超車
4樓：黑天使
原則上講，只要是實線就不可以穿越的，尤其是黃色實線，白色實線是用來分隔車道的，也就是所謂的導向車道線，車輛在駛入導向車道線後禁止變換車道，而道路中間的黃色實線更是不可以穿越或者侵犯的，因為對面就是逆向車道了。對於虛線，可以穿越或者超車，但是前提是一定保證安全。
路上的黃虛線可以超車嗎
5樓：是
路面中心黃虛線指示在保證安全的情況下是可以越線超車的。
拓展資料
平面線形設計原則
平面線形設計應滿足技術標準的要求並與實際地形相符合。靈活運用自由變換的曲線， 使其與實地地形、地物、地貌相適應， 與周圍的自然環境協調一致， 將會得到連續、優美的視覺效果。平面線形應具有連續性， 避免線形變化太突然。
尤其是在長直線的終點應堅決避免與小半徑曲線相連線。任何連續急彎都是極差的線形， 應注意避免。反向曲線或同向曲線間應插入足夠長的直線。
儘量避免出現小偏角曲線。因為小偏角曲線容易給駕駛員造成視覺錯誤， 使其將曲率看得比實際要大， 容易發生交通事故。
若小半徑曲線不可避免時，應設定足夠的曲線長度。應注意與縱斷面線形的配合。尤其在與鐵路、主幹公路、河流等交叉處， 大多都是縱斷面線形的控制點， 在平面先行設計時應予以充分考慮。
縱斷面線形的設計原則
( 二)縱斷面線形設計應根據技術標準的要求， 結合沿線自然條件( 地形、地質、水文、氣候等) 綜合考慮。縱斷面線形最好能與地形起伏相一致， 這樣不但可使線型與周圍自然環境相協調， 還可有效控制工程投資。
從行車的安全、舒適和視覺良好的要求來看， 縱斷面線形應連續順適。具體應注意以下幾點：
1、避免在短距離內出現連續的凹凸反覆， 給人以波浪式的感覺；
2、 避免出現只能看到較近和較遠處而不能看到中間凹下部分的線形， 即使凹下去不多， 也會給駕駛員以不安全感；
3、應避免在兩同向豎曲線間設定斷直線坡度段。尤其是在同向凹曲線間， 這種線形會給人一種死板的感覺 ， 最好將兩曲線合併， 用同一大麴線代替。在山嶺重丘區， 尤其在連續較長的上坡路段， 其變坡點附近應儘量採用較平緩的坡度或較大的豎曲線半徑， 以保證行車順暢和足夠的視距。
在山嶺重丘區， 縱斷面設計應充分考慮填、挖方數量平衡， 儘量利用挖方作為就近填方， 減少借方和廢方數量， 降低工程造價。應注意與平面線形相結合， 以達到的立體效果。
6樓：high芋頭小姐
可以超車。
道路上的換色虛線是用來分隔對向行駛的交通流。表示在保證安全的原則下，准許車輛跨越超車。通常指示機動車駕駛人靠右行駛。
黃色實線一側則禁止車輛超車、跨越或迴轉。
7樓：羊兒要吃肉咩咩
是可以超車的。
原則上講，只要是實線就不可以穿越的，尤其是黃色實線，白色實線是用來分隔車道的，也就是所謂的導向車道線，車輛在駛入導向車道線後禁止變換車道，而道路中間的黃色實線更是不可以穿越或者侵犯的，因為對面就是逆向車道了。對於虛線，可以穿越或者超車，但是前提是一定保證安全。
8樓：問清道理
虛線是可以壓線行駛 當然可以超車 但虛線那側前方一百米要沒車
9樓：悟—醒
在對面沒有車輛,安全的情況下可以借道超車,但不要佔道長時間行駛
10樓：匿名使用者
可以，但不可以長時間佔道
借道越雙黃線能超車是不是違章
11樓：木子如果林夕
1、借道越bai雙黃線超車是違章行du為。
2、借道越雙黃線超車zhi
行為涉嫌雙重dao違法：我國道路交通安回
全法第答三十五條規定「機動車、非機動車實行右側通行」，相關違法者可記3分、罰款200元；第四十五條規定「機動車遇有前方車輛停車排隊等候或者緩慢行駛時，不得借道超車或者佔用對面車道，不得穿插等候的車輛」，違法者可記2分、罰款100元。 具體情況以現場**和交巡警部門的判定為準。
3、馬路中間的雙黃線則應視為一堵牆，絕對禁止超越。雙向四車道以上的劃雙黃線,以下的劃單黃線。 雙黃線不可以臨時掉頭，不可以跨越、不可以壓線！
拓展資料雙黃線是一種道路上常見的交通標誌，由兩條平行的黃色實線組成。雙黃線通常設定在沒有**隔離帶的馬路中間，劃分相反行車方向區域，將往返車輛用地上標識分隔。正常情況的社會車輛不能越過此線行駛。
一些只有簡易小護欄的道路上也會設有雙黃線。當雙黃線斷開時，並在其它交通標誌許可的情況下，車輛才能在該雙黃線斷口處轉彎或掉頭。
12樓：後來卻畏暖
答：借道越雙黃線來能超車自是違章行為。
我國道路交通安全法第四十五條規定「機
動車遇有前方車輛停車排隊等候或者緩慢行駛時，不得借道超車或者佔用對面車道，不得穿插等候的車輛」，
而黃色實線則是用來區分不同方向的車道，一般畫在馬路正中間，車道多的路面上就是雙黃線，車道少的路面上則用單黃線。而無論單黃線還是雙黃線，均嚴格禁止車輛跨越，因此壓線行駛、超車或者掉頭等都是不允許的。
雙黃線是一種道路上常見的交通標誌，由兩條平行的黃色實線組成。雙黃線通常設定在沒有**隔離帶的馬路中間，劃分相反行車方向區域，將往返車輛用地上標識分隔。正常情況的社會車輛不能越過此線行駛。
一些只有簡易小護欄的道路上也會設有雙黃線。當雙黃線斷開時，並在其它交通標誌許可的情況下，車輛才能在該雙黃線斷口處轉彎或掉頭。
13樓：東莞快樂天天
1、借道
越雙黃線bai超車是違章du行為。zhi
2、借道越雙黃線超
dao車行為涉嫌雙重專違法：我國道路交屬通安全法第三十五條規定「機動車、非機動車實行右側通行」，相關違法者可記3分、罰款200元；第四十五條規定「機動車遇有前方車輛停車排隊等候或者緩慢行駛時，不得借道超車或者佔用對面車道，不得穿插等候的車輛」，違法者可記2分、罰款100元。 具體情況以現場**和交巡警部門的判定為準。
3、馬路中間的雙黃線則應視為一堵牆，絕對禁止超越。雙向四車道以上的劃雙黃線,以下的劃單黃線。 雙黃線不可以臨時掉頭，不可以跨越、不可以壓線！
14樓：夢不多
在**都是違章的。只是看你在市區裡越線的地方能不能被攝到，如果攝到了，那你肯定有違章記錄了。如果沒被攝到那就是你運氣好。
15樓：朙朙汏朲
單黃線做為中來心分道線，用源
來區分上下行，行駛中可以bai
臨時超越借道行du駛；雙黃線則應視為一
zhi堵牆，絕dao對禁止超越。雙向四車道以上的劃雙黃線,以下的劃單黃線。
雙黃線不可以臨時掉頭，不可以跨越、不可以壓線！
lz，100塊可能沒有了......
16樓：幽靈有幽靈
是 考駕照時是學過的 雙黃實線嚴禁車輛壓線行駛或越線行駛；
雙黃虛線允許車輛越線超車或左轉彎；
黃色單虛線車道超車，路上的黃虛線可以超車嗎
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