1樓：含情脈脈
台州站：甬臺溫鐵路。
石柱站：金溫鐵路。
金臺鐵路怎麼接軌
金臺鐵路的其他鐵路
2樓：辣椒
中國大陸擁有全世界第三大的鐵路運輸系統，規模僅次於美國及俄羅斯。以鐵路連線的鄰國計有：哈薩克、蒙古、**、朝鮮、越南與寮國（興建中）等國家。
中國《鐵路線路設計規範》中規定，新建鐵路和改建鐵路（或區段）的等級，應根據它們在鐵路網中的作用、性質和遠期的客貨運量確定。 包蘭鐵路
包神鐵路
包西鐵路
寶成鐵路
寶中鐵路
北疆鐵路
濱綏鐵路
濱洲鐵路
昌九城際鐵路
長吉城際鐵路
長吉城際鐵路
長昆客運專線
長圖鐵路
長株潭城際鐵路
成灌城際鐵路
成昆鐵路
成綿樂城際鐵路
成渝城際鐵路
赤大白鐵路
川藏鐵路
川黔鐵路
大西客運專線
丹大城際鐵路
東南沿海客運專線
豐沙鐵路
福廈高速鐵路
福廈鐵路
贛龍鐵路
廣梅汕鐵路
廣深港高速鐵路
廣深鐵路
廣珠城際軌道交通
廣珠城際鐵路
廣珠鐵路 貴昆鐵路
哈大鐵路
哈牡城際鐵路
哈齊城際鐵路
海南東環城際鐵路
杭長客運專線
杭甬客運專線
合蚌客運專線
合寧客運專線
合寧鐵路
合武鐵路
合西鐵路
橫南鐵路
侯西鐵路
侯月鐵路
滬漢蓉高速鐵路
滬杭城際鐵路
滬杭高速鐵路
滬杭鐵路
滬昆客運專線
滬寧城際鐵路
淮阜鐵路
淮南鐵路
集二鐵路
集通鐵路
膠濟客運專線
膠濟鐵路
膠新鐵路
焦柳鐵路
金臺鐵路
金溫鐵路
津保城際鐵路
津濱城際鐵路
京包鐵路 京承城際鐵路
京承鐵路
京福高速鐵路
京港客運專線
京哈客運專線
京哈鐵路
京滬高速鐵路
京津城際鐵路
京津高速鐵路
京沈客運專線
京石城際鐵路
京臺高速鐵路
京通鐵路
京原鐵路
京張城際鐵路
奎阿鐵路
昆河鐵路
昆臺高速鐵路
昆廈高速鐵路
蘭青鐵路
蘭新客運專線
蘭新鐵路
藍煙鐵路
黎湛鐵路
柳南城際鐵路
龍廈鐵路
隴海鐵路
洛湛鐵路
漯阜鐵路
茂湛鐵路
梅坎鐵路
內昆鐵路
南防鐵路
南疆鐵路 南昆鐵路
南柳城際鐵路
嫩林鐵路
寧安城際鐵路
寧杭城際軌道交通
寧啟鐵路
寧蕪鐵路
寧西鐵路
寧宜城際鐵路
平齊鐵路
浦東鐵路
齊北鐵路
黔桂鐵路
秦沈客運專線
青阜鐵路
青蘆鐵路
青榮城際鐵路
青太客運專線
青煙威榮城際鐵路
三茂鐵路
神黃鐵路
神延鐵路
沈大鐵路
沈丹城際鐵路
石長鐵路
石太客運專線
石太鐵路
石武客運專線 通霍鐵路
同蒲鐵路
外福鐵路
莞惠城際軌道交通
皖贛鐵路
溫福客運專線
溫福鐵路
武廣客運專線
武漢城市圈城際鐵路
武九鐵路
武麻鐵路
西寶客運專線
西成客運專線
西康鐵路
西延鐵路
西渝客運專線
廈深鐵路
湘桂鐵路
湘黔鐵路
襄渝鐵路
向莆鐵路
蕭甬鐵路
新長鐵路
徐蘭客運專線
宣杭鐵路
煙大鐵路
鷹廈鐵路
甬臺溫客運專線 甬臺溫鐵路
渝長客運專線
渝懷鐵路
渝昆客運專線
渝利鐵路
渝黔客運專線
渝萬城際鐵路
粵海鐵路
浙贛鐵路
鄭焦城際鐵路
鄭西客運專線
鄭渝客運專線
金臺鐵路的線路概況
甬臺溫鐵路的連線鐵路
3樓：卜冰夏侯
寧波段：蕭甬鐵路、寧杭甬高速鐵路、滬嘉甬杭州灣城際（正在規劃中）、寧波——舟山（甬舟跨海鐵路大橋，正在規劃中）
台州段：金臺鐵路（正在規劃中）
溫州段：金溫鐵路、新金溫鐵路、溫福鐵路、杭溫高速鐵路（正在規劃中）、新溫福城際（正在規劃中）
同向並行鐵路：新甬臺溫城際（正在規劃中）
有金臺鐵路全線線路平面示意圖嗎
4樓：輝煌不再啦
朋友啊！這個只是提了個意見，我也盼著早點讓金臺鐵路通車。可是遙遙無期啊！具體是金華——永康——仙居——臨海——椒江
5樓：海未眠月已寐
永康石柱——壺鎮——磐安冷水——仙居——臨海——台州南站，年底開工將軍嶺隧道
金臺鐵路有沒有什麼說道的
6樓：alex米哥
磐安人口只有23萬上下，他們爭取金臺鐵路過境目的就是為了設站啊，否則化那麼大功夫爭去幹嘛？磐安站點應該在冷水鎮北面箬坑口村附近，本來在莊頭村的，可能他們爭取北移的結果，也不排除再北移一點的可能
但大致在冷水北面離的不會太遠的，否則下到仙居來就不會是白塔北面山腳了，在官路那邊穿出了，這樣的話長隧道要超過30公里以上了。如果是單線估計會讓站有若干個，白塔北面應該會有會讓站。
7樓：匿名使用者
浙江金臺鐵路磐安站，雨棚基礎重力墩，公司質量做假工人背黑鍋，找哪投訴
為什麼金臺鐵路不在臨海接軌再延伸到台州站
8樓：匿名使用者
在做決策前要想想北三縣，臨海好了，北三縣才有希望。
9樓：匿名使用者
離開臨海的理由就是臨海不行，雖然未必不行，但提
前下手（上世紀八十年內代初就開始了），壓容臨抬椒十多年，到了2023年，椒江單獨設市還是不行，遂綁上黃岩，但當時兩者加起來也只有臨海的兩倍，也有點牽強，就欺上瞞下，先斬後奏，把生米煮成熟飯。搬遷後的幾年，臨海被抽血，一蹶不振，甚至連續幾年倒退。誰知，沒過幾年，臨海就緩過神來了，甚至有點風聲水起，大有＂很行＂的趨勢。
這怎麼行，你臨海行了，不是在抽上級的耳光嗎，萬一臨海這個棄子混得比父母及寶貝兒子好，那不是奇恥大辱嗎。不行，果斷出手，你行也要千方百計讓你不行。
10樓：匿名使用者
鐵路車站好像鐵道部說了算的如果台州領導說了算，不用你說，台州站早已在椒江了，就像台州客運汽車總站在椒江一樣
11樓：匿名使用者
這不是你想的那麼簡單的
12樓：匿名使用者
臨海一個縣級市2個車站，就知足吧，人家椒江一個站都沒有，都沒說什麼。
我國鐵路幹線有哪些?分別是連線**到**的?
金臺鐵路台州線位由於大石化又要重新規劃？
13樓：宰長菁竭琭
金臺鐵路的建設老是在說加快前期，早說取得重大突破說要動工興建，到頭來又是淹旗息鼓，徹底令人失望！…今年說要動工建造，明年說取的突破，後年說加快前期，再大後年只是前期研究…
14樓：長晗琴夏耘
蛋疼。這條鐵路太重要了
真正完善台州的交通體系還是要靠臺金鐵路，何時才能開建
15樓：蕢悅媛別宕
樓主哪兒得到的訊息，台州這麼規劃來規劃去何時是個頭阿，個人覺得金臺鐵路要等杭黃高鐵，新金溫鐵路造好了，才會上馬。
金臺鐵路的技術標準
16樓：njqbz95婌
1、鐵路等級：國鐵i級；
2、正線數目：單線；
3、限制坡度：9‰；
4、旅客列車設計速度及最小曲線半徑：石柱至橫溪100km/h、600m，橫溪至臨海120km/h、800m，臨海至台州120-140km/h、1200m；
5、牽引種類：電氣；
6、機車型別、牽引質量：hxd；4000t；
7、到發線有效長度：850m；
8、閉塞型別：自動閉塞；
9、臨海以東與規劃的國鐵東部沿海通道甬溫線共線地段線下工程擬與甬溫線標準一致，按國鐵i級標準修建。
鐵路限界的法規，鐵路限界的分類
我國新修訂的 中華人民共和國鐵路技術管理規程 發表於2014年7月，它根據鐵路的發展和科技的進步的實際情況，充實和完善了機車車輛限界和建築接近限界。鐵路限界是鐵路基本技術法規，不但鐵路系統各部門必須嚴格執行，而且凡是與鐵路打交道的單位也必須遵守。鐵路限界的分類 一 建築 限界為了保證列車執行安全，要...
青藏鐵路的，青藏鐵路的資料
青藏鐵路東起青海西寧，南至 拉薩，全長1956千米，被譽為 天路 是實施西部大開發戰略的標誌性工程，是中國新世紀四大工程之一。2006年7月1日，青藏鐵路正式通車運營。青藏鐵路西寧至格爾木段814千米已於1979年鋪通，1984年投入運營。青藏鐵路格拉段東起青海格爾木，西至 拉薩市，全長1142千米...
鐵路局的相關知識,鐵路的相關知識
中國bai 有幾個鐵路局du 瀋陽,北京,zhi上海,武漢,成都dao,昆明,濟南,南內昌,太原,呼和,哈 容爾濱,烏魯木齊,蘭州,鄭州,西安,柳州鐵路局以及廣州鐵路 集團 公司 廣鐵 青藏鐵路公司共18個 各個鐵路局管哪些線路?鐵路的相關知識 這裡瞭解畢竟片面,建議你到比較有名氣的鐵路論壇裡看看,...