1樓：全國卷的你
對於柯迪亞克gt和冠道來說，儘管兩者都是合資中型轎跑suv，但是在**層面，柯迪亞克gt顯然有著更加明顯的優勢，可以滿足大多數消費者對高階轎跑suv的需求，柯迪亞克gt才是消費者在的最佳之選。
柯迪亞克gt的設計語言，基本和之前釋出的柯迪亞克保持了一致。當然這樣的極具家族特色的設計元素，對於柯迪亞克gt來說自然也是加分項。但值得注意的是，在中網格柵，以及下包圍區間，柯迪亞克gt做了更為激進的處理，這也是為了更加符合gt這一運動調性。
柯迪亞克gt最大的亮點也就是其轎跑化設計的車身語言，對這樣大尺寸的中型suv來說，轎跑化的設計，給人帶來的視覺衝擊感很是強烈。車尾向下低壓的姿態，對年輕運動的精神詮釋得很到位。
它搭載了tsi280、tsi330和tsi380三款渦輪增壓發動機，匹配以7擋雙離合手自一體變速箱，動力輸出、燃油經濟性與排放水平都位居同級領先之列。
冠道的外觀相對而言外放了很多，拉伸的的大燈佔據了前臉很大一部分比例，發動機蓋兩側設計了**出風口，很具觀感，車身採用溜背造型，尾部則由擾流板和全led尾燈組成，運動感十足。
冠道的內飾整體設計頗具未來感，8英寸中控螢幕有5種角度可以調節，接通電源的那一刻，螢幕升起，瞬間科技感「滿槽」。冠道全系使用2.0t發動機和9at變速箱，其發動機最大功率272馬力，峰值扭矩370牛·米，應付家用完全足夠。
而1.5t發動機最大功率高達193馬力(142千瓦)/5600rpm，最大扭矩243牛·米/2000-5000rpm，動力優勢在冠道上邊確實沒的說。
2樓：美天邁二手車
最近廣州車展很火，如果關注汽車的話應該不會錯過這次的廣州車展，因為又釋出了很多新車，我也是比較關注廣州車展的，然後就看到了關於斯柯達柯迪亞克的新聞，之前就有關注過斯柯達柯迪亞克，覺得價效比挺高的，畢竟技術都是跟大眾途觀l一樣的，**卻還不到20萬，優惠之後最低配只要16萬多，然後看到柯迪亞克gt也覺得非常不錯。
我跟你說啊，斯柯達柯迪亞克gt其實就是柯迪亞克的升級版，gt一般就是代表運動車型的意思，然後斯柯達柯迪亞克gt跟柯迪亞克最大的差別就是在外觀方面進行了改動，柯迪亞克gt的外觀造型非常具有運動感，尾部還採用了溜背的風格，顯然就是一款轎跑suv，全新的尾燈提升了這款車的辨識度，尺寸方面跟柯迪亞克基本保持一致，我個人覺得這個外觀非常帥。
柯迪亞克gt的售價是18.99萬到26.99萬之間，這個售價也正好是跟柯迪亞克一樣的，我覺得這款車的價效比也是很好的，可以說是加量不加價，又給消費者多了一個選擇，其它的內飾和動力方面基本上都是跟柯迪亞克保持一致的。
個人感覺柯迪亞克gt和本田冠道是有點相似的，因為兩款車的風格都是比較運動的，而且這兩款車都只有五座的車型可以選擇，空間也都很大，最大的差別就是動力和品牌方面吧，畢竟之前本田的發動機出現了問題，所以我更加建議考慮柯迪亞克gt。
3樓：呂敏希
我現在開的車就是本田冠道，也是家裡唯一的一輛車，當時買車的時候就是主要考慮家用的，畢竟是家裡的第一輛車，就想著一步到位比較好，本來是想選擇本田cr-v的，然後看到了冠道，發現冠道的空間真的是超級大，後排已經不是蹺二郎腿能夠形容的了，而且冠道的樣子也非常帥，有一種轎跑suv的感覺，反正當時完全是被本田冠道迷住了，然後就定了車。
既然是想著一步到位，所以就選擇了1.5t的高配版本，也就是240turbo的兩驅尊享版，為什麼沒有選擇2.0t呢？
因為試駕之後感覺1.5t已經完全夠用了，反正是家用，又不是飆車，而且1.5t的油耗也會更低一點，目前的平均百公里油耗在10.
3升左右，最低開過6.1，感覺還是可以接受的，不過論壇裡的車友也有跑到8個油的，可能是老司機吧，我最滿意的部分肯定還是空間了，家裡人都說這個車太大了，每次去接朋友的時候也是，大家都會忍不住誇好幾次，後備箱空間也是很大的，非常完美的家用車，缺點就是隔音稍微比同價位的車差了一點，然後發動機聲音比較響，可能是我加速比較急。
柯迪亞克gt的話沒有聽說過，買車的時候也沒有對比過這款車，斯柯達柯迪亞克倒是看過，也不錯，就是內飾的質感太差了，而且品牌知名度太低了，家裡人都沒有聽說過，有點尷尬。
4樓：
這兩個車其實很好選的，本田冠道和斯柯達科迪亞克完全就是兩個不同的車。首先顏值方面，科迪亞克就輸了。本田冠道在顏值上還是比較好看的，大溜背造型的suv，以及五座車巨大無比的第二排空間，看上去本田冠道很值是不是？
其實你錯了，既然你能對比冠道，就說明你的預算還是比較充足的，冠道的**你就可以買科迪亞克頂配了，頂配車型配置自然是比丐版冠道好很多。
如果配置不是讓你困惑的，那動力呢？低配的本田冠道裝的是1.5t渦輪增壓發動機，也就是240turbo，跟本田雅閣上是一樣的。
傳說中尾標370turbo的車型至少26萬起步。科迪亞克頂配是2.0t渦輪增壓發動機，而且是高功率版，馬力和扭矩都要比冠道更強，加速超車都要比冠道來的迅速得多，6.
7秒的成績比冠道的9.1秒快不少，即使是370turbo的車型，百公里加速也就8.2秒，還是比科迪亞克慢不少，科迪亞克基本就是一輛小鋼炮了。
但是最後一個解釋估計還會讓你困惑，就是本田冠道的車身尺寸都要比科迪亞克大。冠道的三圍是4816毫米1942毫米1669毫米，軸距2820毫米，科迪亞克是4698毫米1883毫米1676毫米，軸距是2791毫米，頂配的科迪亞克還是7座，尺寸這麼小的車能有第三排，乘坐空間可想而知，不用我說了。最後想告訴你的是，買車一般很少會買頂配車型。
5樓：來自茅草屋
你看**，就能看出來。本田冠道和斯柯達科迪亞克的**相差比較大。科迪亞克官價18.
98萬到26.98萬，冠道官價是22萬到32.98萬，也就是說你如果糾結這兩款車的話，那隻能是一個頂配，一個入門級車型了，很明顯的一個雞頭和鳳尾。
我教你一個比較簡單的辦法，就是先看配置。本田冠道比科迪亞克缺少：前後排頭部氣囊、膝部氣囊、疲勞駕駛提醒、前後雷達、倒車影像肯定也是沒有的、自動泊車、電動天窗（科迪亞克有全景天窗）、感應電動後備箱、車頂行李架、真皮方向盤、真皮座椅、第二排靠背角度調節、第二排座椅移動、電動座椅記憶、前排座椅加熱、第三排座椅、全led大燈、自動頭燈、轉向輔助燈、車內氛圍燈、後視鏡加熱、內後視鏡防炫目以及感應雨刷等等。
先不說別的，就這些多出來的配置已經完全碾壓本田冠道了，而且頂配車型一般的優惠都比較大，入門級車型就差點意思了。
如果少的這些配置你能接受，那你就買本田冠道，如果你不能接受，就買科迪亞克。但是有可能買冠道可能還要多掏一萬到兩萬塊錢。這下兩個車怎麼選擇，應該比較清晰了吧。
6樓：勞桖容
我買的是冠道次低配車型，我說說對我的車感受吧，方便你選擇。之前就有打算買一輛suv車型，最先看的就是神車途觀l和寶馬x1。途觀l的好處就是大眾的品牌，保值比較高，寶馬x1就是寶馬的品牌，但是高階感差點意思，買x1大多數都是三缸版的，抖是肯定的，第一個先放棄的就是寶馬x1。
為啥沒買途觀l呢，大眾車**堅挺，雖然冠道也挺堅挺，但是冠道第二排非常大，而且我覺得冠道的座椅坐著比較舒服就買了。
冠道到現在開了一年了，1.5t渦輪增壓版的，動力會稍微有點欠缺，加速超車油門都得深踩，然後看著那瞬時油耗，哎~~~~如果一般開的話，這車動力只能說不慢，綜合油耗我開的話，基本都是9個左右，我覺得還能接受，圈裡面還有開過更低的，不到8升，估計也就是佛系開法吧。因此現在最大的遺憾就是後悔沒買2.
0t的版本。但是你提到了科迪亞克，我看了下，冠道這個**基本可以買科迪亞克2.0t高攻版本了，加速是不到7秒，真心挺快的了，羨慕科迪亞克的動力。
可能有人說本田的1.5t發動機穩定性夠不？我認為還是可以接受的。
之前確實也被召回過一次，去做過檢查，又開了幾個月，覺得一切比較正常。冠道除了動力差點意思之外，這車的工藝感覺一般般，沒有朋友的途觀l好，其他的也沒什麼，車挺不錯的，值得購買。
7樓：跨山填海
科迪亞克四驅旗艦版飄過，我落地**25萬。但是科迪亞克頂配現在優惠好像更大，基本能到四五萬了，本田冠道這車是不錯，空間也很大，但是價效比沒有科迪亞克高。科迪亞克給我的印象就是配置特別高，全時四驅能跑好多的地方，基本上就是說走就走。
之前開著科迪亞克跑了一次長途， 科迪亞克有一些缺點，比如舒適性不太好，長時間開車屁股和腰會有點難受，可能這車跟大眾有很大關係吧，之前自己的捷達也是這樣。然後靜音方面也有待提升，風噪會有點大，不知道是不是因為suv的原因，開久了會覺得腦瓜疼，基本就這些缺點了，其他沒什麼太敏感的地方。本田冠道的動力表現會比較好，後排空間也比較大，但是後備箱空間就一般了，應急情況下也沒有科迪亞克更實用。
科迪亞克其實動力也不錯，剛提回來的時候試了一下加速，有點頭暈的感覺，哈哈~百公里6秒多的成績，冠道感覺得有7、8秒以上了。然後高速上超車，油門都很少踩過一半，對這車的動力很滿意，可能這就是頂配的好處吧。冠道的話，高速穩定性是沒有科迪亞克好的，依然是日本車那種飄忽的感覺，沒有科迪亞克紮實穩健。
哦還有一個第三排，說真的我都想把第三排座椅給拆了，基本很少會用，我當時選擇旗艦版也不是為了第三排座椅，第三排座椅一直都處於放倒狀態。第三排也坐過人，但是兩個7歲的小孩兒，空間還行，要我做的話，空間明顯就不夠了。科迪亞克的第三排基本就是擺設。
但是這也是正是科迪亞克的好處，冠道的後備箱要裝不下的話，放到第二排就沒法兒做人了。科迪亞克就是，應急的時候完全可以，7坐車可以拉7個人，冠道在怎麼好，應急的時候你也不能拉7個人，不然就違規了。
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