1樓：汽車之家
[汽車之家?國內諜照]? 日前，我們從相關渠道獲取到了一組全新寶馬4系敞篷版的路試照。
新車將採用全新的設計語言，有望於2020成都車展首發，未來新車還將衍生出包括敞篷版和四門轎跑版兩款車型。
『國內敞篷版路試諜照』
『海外硬頂版官圖』
外觀方面，諜照中的測試車躲在偽裝中，但車體造型與此前**的官圖基本保持一致。作為寶馬打造一款主攻運動風格的雙門轎跑車，誇張的進氣格柵設計，使其成為不少話題的焦點。這一設計可以說著實令人意想不到，但帶來的激進風格，更進一步區分了4系與3系的定位。
此外，作為新車全新設計的大燈組還可選裝鐳射大燈，這在新一代3繫上並沒有出現。
『國內敞篷版路試諜照』
『海外硬頂版官圖』
諜照車採用了軟頂敞篷設計，但尾燈組和車尾細節並沒有過多調整。回顧官圖，新車採用流線的車身造型，相比上代車型更加凌厲，高腰線設計使得新車尾部看起來更高，並營造出向前俯衝的既視感，搭配全新設計的多款輪圈或選擇一套m performance包圍，絕對可以將運動氣息充斥新車的每一個部位。
『海外硬頂版官圖』
我們並未獲得測試車的內飾諜照，但參考此前的官圖來看，全新4系與3系採用了整體相似的佈局，雖然相比老款來看豪華感大幅提升，但相比於定位轎車的3系，4系的內飾似乎也並沒有過於突出雙門轎跑的特點。配置方面，該車將會提供12.3英寸液晶顯示屏、12.
25英寸的液晶中控屏，內建idrive 7作業系統等。
『海外硬頂版官圖』
動力方面，目前我們還沒有得到全新一代寶馬4系進口中國市場的具體動力引數，作為參考，在海外市場當中新車提供2.0t低功率發動機（420i 184馬力）、2.0t高功率發動機（430i 258馬力）和3.
0t直列六缸+48v電機組成的輕混系統（m440i 374馬力）在內的三種汽油動力總成，傳動方面，與之匹配的均為8速手自一體變速箱。（文/汽車之家 姜澈）
2020成都車展 | 預售36.5萬-46萬元，全新寶馬4系雙門轎跑車首發
2樓：汽車之家
7月24日，買車網2020成都車展前方小分隊傳來訊息，全新寶馬4系雙門轎跑車完成首秀，預售價36.5萬-46萬元，隨後有望於10月在國內上市發售。
全新寶馬4系雙門轎跑車基於寶馬clar平臺打造，外觀採用寶馬家族全新設計語音。不過，寶馬對全新4系進行了更為激進的設計，尺寸更大的前進氣格柵讓其自諜照曝出就引來無數關注與討論。另外，全新4系大燈取消了開眼角的設計，加上與8系相同的鐳射大燈、極具攻擊性的兩側導流口，進一步提升了車頭的運動感。
動力方面，全新寶馬4系將提供2.0t和3.0t兩款汽油發動機。其中2.0t發動機同樣分為高、低功率兩個版本。
具體而言，430i搭載的四缸2.0t高功率發動機，最大馬力258ps，最大扭矩400nm，比老款多了50nm。420i搭載的四缸2.
0t發動機，最大馬力184ps，最大扭矩300nm，比老款多了30nm。此外，m440i的直列六缸3.0t發動機，最大馬力374ps，最大扭矩500 nm。
傳動系統方面，全部匹配採埃孚8速手自一體變速器。
2020成都車展：全新一代寶馬4系搶先實拍
3樓：汽車之家
2020成都車展於7月24日開幕，全新一代寶馬4系也在車展上正式首發並開啟預售，預售價區間為36.50-46.00萬元，另外未來還將推出敞篷版和四門轎跑版車型。
外觀方面，全新寶馬4系採用雙門轎跑的造型，前臉碩大的星幕式雙腎格柵十分搶眼，兩側全新的「天使眼」智慧鐳射大燈炯炯有神。另外，配備m運動套件的車型在前包圍等處都更加激進。車身長度較上代車型增加了103mm，寬度增加了27mm，側面看起來會更修長，另外新車將提供18/19英寸的不同樣式輪圈。
來到尾部，後備廂蓋加入了小尾翼的設計，尾燈組內部使用勺型led燈帶，點亮後擁有不錯的辨識度。此外，實拍的車型後包圍採用雙邊雙出的排氣佈局，具有一定運動氣息。
內飾方面，車內整體佈局與3系基本保持一致，配備12.3英寸的全液晶儀表和12.25英寸的中控液晶觸控式螢幕，內建idrive 7作業系統，另外還搭載了新一代數字鑰匙。
座椅顏色將有火山紅、摩卡色、黑色、干邑色四種選擇，並可選裝一體式m運動座椅。
動力方面，425i車型搭載低功率的2.0t發動機，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，而其它車型的具體動力引數暫未公佈。作為參考，海外版車型搭載的高/低功率2.
0t發動機最大功率分別為258馬力、184馬力，峰值扭矩為400牛·米、300牛·米，同時還提供3.0t直列六缸+48v輕混系統。
雙門轎跑車一直以來在寶馬的產品序列中擁有著重要的意義，雖然小眾，但擁有著超高的品牌忠誠度。而在全新寶馬4繫上，我們看到了寶馬品牌新的美學主張與設計風格，為尋求差異化的消費者提供了更多的可能性。據悉，今年寶馬將有17款新產品入市，寶馬將以最年輕的產品陣容夯實其在豪華車市場的地位。
寶馬4系雙門轎跑車首發/開啟預訂，預售36.5萬元起
4樓：汽車之家
本屆成都車展，寶馬帶來了一款重磅車型——4系雙門轎跑車，新車備受熱議的「亮點」就是其具備「巨大」的進氣格柵。該車正式開啟預訂，425i和430i預售36.50-46.00萬元。
回到新車本身，官方強調，全新4系雙門轎跑車的底盤調校如同其外形一般，比以前任何時候都更為個性，其雙門設計在車身比例、空氣動力學特性、配重比這幾方面為打造具有令人興奮的動態效能提供了理想的基礎。
據悉，工程師為全新4系雙門轎跑車量身定製了一套懸架系統，並且可選裝m sport運動懸架，包含升級的減振器、防傾杆等，至於未來國內版本是否有這些配置還要等其上市後再確定。
全新4系雙門轎跑車內飾整體風格與現款3系較為相似，中控臺設計簡潔大氣，12.3英寸全液晶儀表與10.25英寸懸浮式中控屏的加入提升了整體的科技感。
另外，電子擋杆、帶有m標識的三輻式多功能方向盤，進一步營造了科技、運動、豪華的駕駛氛圍。中控系統還支援蘋果carplay、安卓auto互聯以及wifi連線等功能。
截止發稿前我們得到的訊息是，全新寶馬4系雙門轎跑車在國內將上市三款車型：425i、425i、430i。寶馬4系雙門轎跑車全系搭載寶馬最新的b48tu 2.
0t四缸發動機並匹配8速手自一體變速箱，其中425i為標準功率車型，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米；430i為高功率車型，最大馬力258匹，峰值扭矩400牛·米。
2020成都車展 | 特立獨行極具爭議 **全新一代寶馬4系
5樓：汽車之家
今年6月，全新一代寶馬4系官圖正式釋出，如今僅僅過了一個多月的時間，新車就在2023年成都車展與國人正式見面了，可見如今寶馬對於中國市場的重視。但即便如此，全新一代寶馬4系也很難逃脫被鍵盤俠吐槽的命運，其原因也都是它特立獨行的設計風格，不過俗話說得好：「百聞不如一見」，在仔細體驗過後你還會給出相同的結論嗎？
全新一代寶馬4系基於寶馬clar後驅平臺打造，底盤代號g22，新車採用了最新的家族設計風格，整體造型非常動感。不僅如此，車身中大量稜線的加入也給新車帶來了更強的肌肉感。
整體設計中爭議最大的想必就是這個最新造型的雙腎進氣格柵了，近兩年無論是中期改款的寶馬7系還是寶馬x7都將格柵尺寸做的越來越大，並且「縱向發展」成為了主旋律。而本次全新寶馬4系在延續了這個最新理念之時，還將兩側格柵進一步融合，並在**換裝了點陣造型的鍍鉻裝飾。
最新的雙腎進氣格柵視覺效果非常誇張，放在運動車型上可以給人帶來很強的視覺衝擊力。但同樣不可否認的是，在車頭較為扁平的轎跑車型上採用這種設計，或多或少都會給人帶來不協調的感覺。不過就算你再不喜歡它，也要接受未來m3/m4等車型上都會是這樣前臉的事實。
狹長扁平的大燈組造型展現出了十足的攻擊性，結合上內部最新樣式的大燈組，展現出了犀利動感的視覺效果。除此以外，從內部的藍色元件就能看出，該展車配備了極光大燈。
車身側面，本次來到成都車展的寶馬4係為coupe雙門轎跑版本，可以看到車頂線條的緩緩下落，營造出了屬於coupe車型獨有的美感。與此同時，新車尺寸為4768*1852*1383毫米，軸距2851毫米，相比上一代車型均有所提升。值得注意的是，由於本次寶馬4系將在全球範圍內率先投放coupe雙門轎跑版，因此計劃購入gran coupe四門轎跑版以及convertible敞篷版的同學恐怕還要再多等些日子。
大尺寸輪轂往往是運動車型的標配，本次寶馬4系配備了19英寸輪轂，輪胎選用了普利司通turanza系列，具體規格為225/40 r19。而透過輪轂還能看到展車配備了m高效能卡鉗，營造出了十足的運動感。
來到車尾，寶馬4系同樣展現出了一款轎跑車型應有的姿態，可以看到尾部整體視覺效果非常扁平，搭配上小尾翼、雙邊共兩出排氣、寬體效果的運動包圍等細節設計，從全方位討好年輕消費者。
寶馬最新樣式的尾燈都極具辨識度，本次全新一代寶馬4系也不例外，可以看到扁平的尾燈組與前大燈形成了很強呼應，內部的led燈帶造型也與車型的運動風格十分契合。
內飾設計想必大家已經非常熟悉了，與如今在售的寶馬3系幾乎一致，科技感、豪華感、做工用料等等方面相比老款車型都有了質的飛躍。本次展車採用了干邑色內飾，除此以外新車還提供摩卡色、火山紅以及黑色共四種可選。
三幅造型的m運動方向盤整體握感非常飽滿，能給駕駛員操控車輛時提供很強的信心。不僅如此，除了兩側常規的多功能按鍵以外，新車還配備了方向盤加熱以及換擋撥片，全方位照顧駕駛感受。
12.3英寸液晶儀表盤點亮後非常清晰，可以根據喜好進行不同模式之間的切換，而該配置目前也逐漸應用在了寶馬的全系車型上，給人帶來的更多還是熟悉二字。
中控區域沒有太多亮點，從上到下依次是10.25英寸多**中控螢幕、空調控制區域、多**快速操作等。該車同樣配備了idrive 7作業系統，支援手勢、語音控制等。
車內用料還是非常紮實的，大面積搪塑、真皮材質的應用帶來了不錯的豪華感，與此同時實拍車型還配備了裝飾套裝，細節部分營造到位。
擋杆區域設計同樣為寶馬家族的最新樣式，電子擋杆與四周的控制按鍵使用起來都十分順手，同樣與3系等車型一致，幾乎沒有學習成本。
運動型座椅是全新一代寶馬4系的亮點，可以看到新車座椅採用了包裹感極強的設計，乘坐感受上已經可以達到和m系列車型相媲美的程度。
雖然是雙門轎跑設計，但後排座椅也擁有一定的實用性，得益於車身尺寸以及軸距的加長，後排更適合短時間乘坐，不過由於**地臺以及**坐墊的凸起，因此只能乘坐兩人。
動力部分，實拍車型為寶馬430i，其搭載一臺2.0t渦輪增壓發動機，最大功率258馬力，峰值扭矩400牛·米，傳動方面匹配8速手自一體變速箱。
本次全新寶馬4系的推出，代表著寶馬在設計領域的又一嘗試，其實除了那個備受爭議的雙腎進氣格柵外，筆者認為新車其他細節的表現都稱得上發揮穩定。如果您對種特立獨行的設計並不介意，那麼全新寶馬4系依舊會是該細分市場中值得考慮的車型。
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