1樓：網通社
a4l和3系這兩款車都在前不久推出了2019款改款車型，更年期時尚。不過這一代a4l是2023年上市的，這一代f30的寶馬3系已經上市7年了，相比a4l有些偏老，配置和科技感上a4l也佔一定優勢。如果不是特別看重寶馬的品牌和操控，建議選擇a4l。
另外想選3系的話，2019款3系是這一代的最後一次改款，目前如果沒有太大優惠幅度情況下不妨等等全新一代3繫上市時再考慮。從銷量來看，今年奧迪a4l銷量高於3系，主要是因為a4l的價效比更高。口碑方面這兩款車都很不錯，沒有什麼差距。
兩款車沒有絕對的優劣，主要從個人出發選擇適合自己的就行。
2樓：邰青芬卞婷
預算夠的話選a4l
45tfsi，奧迪的全時四驅系統是帶有託森式差速器的，甩寶馬幾條街。
新a4的內飾和科技感都比3繫好很多，高科技配置很多，導航和中控系統更好用。
3樓：紅色獵人
寶馬3系和奧迪a4l相比，整體比較個人認為還是寶馬3繫好一些，車子的維修保養成本還有操控性方面寶馬3系相對更有優勢。
寶馬3系和奧迪a4l哪個好?
4樓：匿名使用者
我覺得a4l更好，首先說一下我覺得a4l好的條件啊，做為都市青年，我每天睜看眼就得想著我的房貸，我的工作，我的生活。而汽車，做為我每天除了床以外，與我伴隨時間更長的地方，我希望他能給我帶來的是舒適。這是前提。
那麼對於我來說，這車首先要能讓我裝出我需要的13，賓士寶馬奧迪，從品牌上在國內，都被看做是相同級別的品牌。別跟我說什麼國外奧迪都上不了檯面，都不是一線豪華品牌。我在國內開，別人怎麼看很重要，只有我知道的事情，沒用。
而同樣的廠商指導價下的車型，奧迪要比3系便宜好幾萬。我為什麼要花多的錢，買差不多的東西呢。
還有就是奧迪真的非常的省油，日常駕駛的時候，基本上都是8個油左右，有人說覺得cvt的奧迪更省油，但是我覺得現款雙離合的變速箱，也並沒有費到**去。相反10個油左右的3系，讓我覺得動力總成再先進也沒用，太費油。再有奧迪的內飾簡直算是吊炸天了，虛擬儀表，**顯示屏，還有空調顯示屏，這大大小小三塊螢幕，看著就比寶馬那「一塊半」的螢幕要上檔次，更炫酷。
還有就是現在全新的2019款，已經將全部的車型排放提升至國六級別，所以買車以後等到想要換車的時候，國六的二手車殘值率要比國五的高。所以綜合來看，a4l是一款更適合都市人開的車型。
5樓：呂敏希
3系這個級別的車型，再配上這個價位來說，可能3系真的是全無敵手。首先這個級別的車型，基本上應對一些家庭使用情況來說，3系的加長版本和a4l都是可以完全應對的。而且對於國人來說，寶馬和奧迪為同一高度的品牌來說，3系和a4l開出去肯定是都不會給你丟人的。
那麼他們的區別在於年輕化的外觀下，能否帶來年輕人需要的激情。3系後驅的操控性，一定是要在a4l的前驅之上的，這點肯定是無可厚非的。
而且即便是四驅車型，xdrive和quatrro之間的特性也是xdrive更注重操控多一些。同時3系的動力總成匹配的是zf的8速手自一體變速箱，這套動力總成，在zf的完美調教下，橫向對比再無對手。所以如果想要更有樂趣的操控感，還是得考慮3繫了。
而a4l能給你提供的呢，就是科技屬性更強的外觀，和科幻十足的內飾及更舒適的配置。就比如說，同樣都是不到35萬的配置，a4l在外觀上配置了矩陣式led、內飾上也使用了虛擬儀表，還有更加人性化的後排出風口這些。確實在配置上要更優如3系。
其實對於這個價位來說，很多人買車都是為了家用，所以華麗的外表下，其實帶來的是很多配置上的不實用。細想一下，每次開車接觸最長的不是那些配置的按鈕，而是方向盤。感受最大的不是空間大小，而是整體舒適性。
所以這個價位選擇一輛開著好開的車，是一個十分正確的選擇。
6樓：匿名使用者
肯定是3繫好啊。這還用問麼，基本上3系可以說是這個級別的霸主了啊。很多人都把賓士寶馬奧迪這bba組合放到一起比較。
但是奧迪的精髓更多的是在a6上，而寶馬的精髓更多都在3繫上發揚光大。而要說到寶馬的精髓，那就得說是操控了。
同樣都是中型車的奧迪和3系，3繫有短軸版本可以選擇，那個操控感受，在a4l上怎麼也體會不到。就比如說如同液壓助力一樣的轉向手感，這是這種更偏向電子化的a4l給不了的。
還有就是驅動形式，不可否認的就是後驅在駕駛感受上，一定是要比前驅或者四驅更有樂趣。雖然後驅並不是那個提速最快，成本最低，最省油的。但是他一定是駕駛樂趣最高的。
雖然寶馬的2.0t低功率版本，最大馬力才184ps，最大扭矩只有270nm，不及a4l的資料引數看著更好看。
但是在zf的8at變速箱以及雙渦管單渦輪的發動機特有技術的帶領下，動力輸出的表現絕對是槓槓的。這也是為什麼資料引數並沒有a4l的更高，反而0-100加速成績，與傳動形式更容易跑出好成績的前驅a4l相差不大的主要原因。
所以，對於年輕人來說，3系能更滿足他們對駕駛的需求。而年長使用者，3系也能讓他們找到當年寶馬的那種感覺。所以3系是一輛老少皆宜的家用車，而a4l更像是將一輛更適合老年人的車，強行的關注了一個年輕的靈魂一樣。
7樓：匿名使用者
肯定是3系更好啊。先說發動機，3系的發動機不管是之前的n20的n系列，還是現在的b48的b系列，都是榮獲過不少的獎項的。但是a4l上的ea888，雖然是款很有改裝潛力的發動機，也是經過了好幾次的更新換代。
但畢竟是在老技術上不斷更新不斷迭代，才得到的現在十分成熟的ea888。
不過寶馬的b48，不管是在技術上，還是在整體設計上，都要高於ea888。所以發動機這方面，寶馬的技術更先進。而且從一些資料層面上也能發現，b48才最大扭矩平臺上，要比ea888更寬泛，從1350轉-4600轉，這樣的表現在現今的發動機領域可以說是很優秀了。
而ea888發動機，的峰值扭矩平臺是從，1450轉-4200,轉。
別看簡簡單單的前面少100轉達到渦輪最大工作效率，後面提前400轉衰退。其實就是這上下的一段時間的差距，讓只有270nm和184ps的b48發動機與190ps和320nm的ea888之間差距變得十分的小。
發動機只是一方面，還有另外一方面就是變速箱，3系用的8at變速箱是zf產的，而a4l上的變速箱則是大眾自行研發生產的dsg雙離合變速箱，雖然奧迪上叫s-tronic。但在我眼裡，那就是搭配在縱置發動機平臺上的dsg而已。而zf的8at，又專門為了3系提供了不少高科技配置，比如說彈射起步，比如說激烈駕駛時，液力變矩器上的連線傳動杆不斷開，這些小小的心思，豈是一個dsg能比較得了的。
畢竟dsg也才剛剛把怎麼降溫琢磨明白。對於運動來說，基本上還處於學齡前兒童的能力。
8樓：匿名使用者
肯定是三系檔次高，開出來人家會說30萬的車，a4會說20來萬，具體20幾那不好說了，老百姓那會看具體配置。我小舅子媳婦買車，看好了c級30-31具體我記不清了說配件貴放棄了，實際上是對賓士店裡的工作人員說話的逼格給說的放棄了，3系剛上市兩個月那會我給找的人問了最低首發版30裸車，他一直說在填兩個錢買a6了都能，實際和本山大叔不差錢小品一個道理。等你在有35-38的時候油能說在填幾個錢就能買e級了，等能買e的時候又會說再填幾個能買a8了。
最後買了個優惠完了26萬那個版本找的關係25萬提的。油耗，保養花多少錢，他都考慮了。所以說寶馬三系檔次能比奧迪a4 高五六萬，能差不多差他一年工資錢。
所以很多人買車權衡這兩款的時候都買了奧迪，所以它銷量高，有時候銷量高並不代表它檔次高？家庭使用比較務實就是a4，幾乎就是10-12年前8代雅閣和凱美瑞的檔次？當今的三系就相當於當年的奧迪a4的檔次29萬那個不帶l那種檔次
9樓：匿名使用者
肯定是寶馬3系更好啊。對於現款在售3系來說，有長軸短軸，後驅四驅，高扭矩低扭矩這些更豐富的選擇，這就要比a4l能更準確的找到那款適合你的車型。還有就是動力方面，3系的駕駛感受要比a4l更加的全面，想運動的時候，3系絕地是那個特別有駕駛樂趣的車型。
而日常的駕駛，這套動力總成也在平順性上做的十分出色。相比雙離合的a4l來說，表現的要更全面。
而且說到品牌，寶馬和賓士在全球的享譽度上是高過奧迪不少的，基本上奧迪在一些發達國際，比如老家德國，比如資本大國美國，他的定位，基本上是和雷克薩斯這種日系高階品牌，也就是國內的豪華二線站在同一條戰線的。但國內的特殊環境和一些特殊的發展，造就了奧迪在國內一線豪華品牌的定位。
再說到空間上，寶馬3系加長版本的軸距達到了2920mm，而奧迪a4l的軸距長度也就才2908，雖然寶馬是後驅版本，但同樣與四驅車型公用平臺的a4l來說，他的後排空間並不如寶馬3系優秀，後排的腿部空間，以及後排座椅的橫向空間，這些都不如3系出色。而且同四驅版本共用平臺，導致後排地臺的突起也十分的高。所以對於一直以空間取勝的奧迪，在自己競爭對手紛紛加長的時代中，貌似一點優勢都沒有了。
所以要說這倆車放在一起，一定是3系完勝。a4l真的沒什麼勝算。
10樓：非常六加一得
我就來發表一下我個人的意見吧，因為我是個女司機，所以我買的是a4l，因為買了後我確實發現這款車比其他車都要適合我們女生。而且a4l的外觀是真的非常漂亮（雖然寶馬3系的也不錯），而且我感覺a4l開起來也蠻舒服的啊，沒有像別人說的那麼難吧。他這款車進入彎道和駛出彎道的時候都特別平穩，不會有顛簸的感覺。
座墊坐起來也很舒服，像平常有時候連續開兩三個小時都不會覺得累的。所以我更推薦a4l。
11樓：**惡打
先從輛車的空間來說吧，a4l的內飾空間不如3系的大，空間很緊坐在裡面感覺跟坐在特別小的轎車裡一樣，雖然3系的內部空間也沒有大多少，但總體感覺會比a4l寬敞些。而且兩車開起來的話完全就是兩種感覺。寶馬3系的駕駛舒適性覺對要比a4l強太多了，畢竟bmw最初是為駕駛者而設計出的車。
所以如果你是女士的話我建議你可以買一輛a4l，因為這款車確實更適合女士一點，反之就是買寶馬3繫了。
12樓：放過我啥
一直都很喜歡寶馬，今年五月份在朋友的鼓吹下提了臺3系。這個3系的外觀我要給十分。再說一下我的整體感受，對於寶馬3系，它的空間我真的很喜歡，而且足夠大。
駕駛座也很容易調整，一點都不覺得壓抑；內飾的話，不是很豪華的那種，但也不low，方向盤手感不錯，座椅的軟硬度也很合適，噪音不大，唯一遺憾的是後備箱開口小了些，每次搬東西很麻煩。
奧迪a4l和寶馬3系哪個價效比高
奧迪a4l最滿意就是外觀 四驅 7速雙離合，配置很豐富，科技感很強。不滿意的就是沒有座椅記憶是硬傷，座椅加熱也沒有，自動啟停的侷限性太多了。目前來說來的里程少對於油耗沒有發言權，現在基本在市區開始12 13之間，所以四驅高功率版磨合期在市區有這個油耗也就可以了！如果你比較暴力 a4l也承受的了彈射起...
寶馬3系奧迪a4l和大眾cc哪個好說出哪個價效比高
我個人是大眾復cc的車主。選車還要看車制主個人嗜好。所bai以我不du能幫你選，但是我能幫你說zhi出其中利弊 dao。選擇在於你自己。同價位的話，3系和a4l都是180馬力，只有cc是200馬力。而且也只有cc是235的胎，3繫好像是215的窄胎。注意我說的是同價位啊 大眾cc肯定是同價位裡最運動...
賓士C級和奧迪A4L哪個好奧迪A4L和賓士C級的哪個好
轎車這個價位不得不說的就是a4l c級和3系。這三輛車中從銷量比a4是最多的，賓士回c級和寶馬3系加起來都沒有答a4多。再說你這價位的這三輛，c260是1.8t，320li是n20b20 2.0t發動機低功率版，a4是ea888 2.0t低功率版。引數上毫無疑問寶馬的n20b20是最有名的，也是20...