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石拱橋： (shí gǒng qiaó) stone arch bridge
用天然石料作為主要建築材料的拱橋，這種拱橋有悠久的歷史，現在在石史料豐富的地區，仍在繼續修建，但以向輕型方向發展。我國的趙州橋是世界上最古老的一座石拱橋
按結構材料分類，橋樑主要有石橋和木橋兩種，依跨數有單跨與多跨之別，依結構型式則有拱橋與樑橋。拱橋大都是石橋，也有個別為木結構，稱疊樑拱橋；樑橋又有平梁與懸臂樑之別，前者可能是石結構也可能是木結構，後者都是木結構。在所有橋的橋面上都可以建造橋廊或亭閣一類建築，構成特別美麗的形象，稱為廊橋。
總之，為滿足不同場合下的不同需要，橋樑有多種型別。
中國石拱橋特點.：
1.歷史悠久(記載的最早的石拱橋“旅人橋”大約建成於公元282年) 2.幾乎到處都有(即多而且分佈廣） 3.大小不一，形式多樣，有許多是驚人的傑作--多樣傑出
石拱橋是我國傳統的橋樑三大基本型式之一。石拱橋這一體系，又是多種多樣的。本文所寫的這兩座橋，乃是千百萬座石拱橋中傑出代表之作。
幾千年來，石拱橋遍佈祖國山河大地，隨著經濟文化的日益發達而長足發展，它們是我國古代燦爛文化中的一個組成部分，在世界上曾為祖國贏得榮譽。迄今儲存完好的大量古橋，可為歷代橋工巨匠精湛技術的歷史見證，顯示出我國勞動人民的智慧和力量。一座古橋，能經得起天災戰禍的考驗，歷千百年而不壞，不僅是作為古蹟而被儲存，而且仍保持其固有的功能不變，可以稱作奇蹟。
當然，還應歸功於歷代的辛勤修繕，這類修繕活動又往往是出自民間的愛橋護橋，這一社會風尚，在我國橋樑史上，有不少故事，是值得傳頌的。我國素有多橋古國之譽，這種史的觀念和數量上的概念，以及有實物可按的直覺印象，都是為理解中國石拱橋所須涉及到的知識面。如果抽掉這些生動史實，則不僅內涵空虛，一兩座孤立的軀殼，又能說明什麼問題呢？
其次，石拱橋在我國橋樑發展史上，出現較晚，但它一經出現，便得到迅猛發展，即在2023年近代鐵路公路橋樑 工程技術傳入中國以後，它仍然保持其旺盛的生命力，結合現代的工程理論和新的建築材料，取得了更大的發展。本文所介紹的兩座橋，趙州橋已歷時一千四百年，盧溝橋雄踞在湍流奔突的永定河上，也經歷了近七百年，它們都稱得上雄偉堅固，迄今仍保持著初創風貌，可以通行重車，在中外石橋中是罕見的。趙州橋敞肩式的創造，早於西方七個世紀，它們之所以能夠經久不壞，說明設計與施工是符合科學道理的。
再如趙州橋的淺基礎、短橋臺，不少現代工程師表示驚歎，因為經過多次**洪水而屹立無恙，這決不是偶然的，唐張嘉貞的《石橋銘序》中所云：“製造奇特，人不知其所以為。”這一評價，幾乎和二十世紀工程界學者異口同聲，技術高超，於此可見。
本文在大量史實中，用“用料省，結構巧，強度高”，來概括古代石拱橋技術上的成就，這是古今中外橋樑以及任何建築物所一致追求的目標，在六世紀初，我國的能工巧匠發揮智力，大膽創新所取得的光輝成就，是值得自豪的。
再次，跨水架橋，意境之美，雕琢裝飾，千姿百態，也是體現我國審美觀的一種民族傳統。建築不論大小，工藝必須精益求精，如同一幅畫圖，不許有一處敗筆。自從石窟造像盛行，古代石工，都有一套過硬本領，都具有一定的美工水平，趙州橋的欄板，盧溝橋的石獅，都以藝術珍品而聞名於世，這也是中國石拱橋在藝術方面一個可貴的傳統，對於現代石拱橋裝飾也還存在著深刻的影響。
中國的石拱橋，在古代有一定的成就，在今天仍有發展的前景，過去有用的東西，今天仍在起著作用，因此，它是一份可珍貴的遺產，顯示著我國勞動人民勤勞勇敢和卓越才能。我們在現代橋樑事業中，必然能夠取得更大的成就。 茅以升曾寫《中國石拱橋》讚美。
拱橋為橋樑的基本體系之一，建築歷史悠久外形優美，古今中外名橋遍佈各地，在橋樑建築中佔有重要地位。它適用於大、中、小跨公路或鐵路橋，尤宜跨越峽谷，又因其造型美觀，也常用於城市、風景區的橋樑建築。
自19世紀中葉以來，隨著鋼鐵和混凝土建築材料的出現，石拱橋已逐步為鋼拱和鋼筋混凝土拱橋所代替。拱橋結構向輕型結構發展，並逐步打破傳統的上承式石拱橋的型式，創造出新型的拱橋。拱橋的拱圈發展成為分離式肋拱，橋面發展成新型板樑式結構，借立柱支承於拱肋之上（上承式），或用吊杆懸掛於拱肋之下（下承式）。
當受地勢或受橋樑建築高度限制時，還可做成中承式拱橋。拱橋可以是單跨，也可以做成多跨。
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石拱橋是用石頭做成的，比獨木橋牢固、結實，而且可以有人行走在上面，安全極了。但它有個缺點，那就是不能架在江上。
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《中國石拱橋》資料
一、整體把握文章抓住中國石拱橋的主要特點，以趙州橋和盧溝橋為例，說明我國石拱橋在設計和施工上的獨特創造以及不朽的藝術價值，讚揚了我國勞動人民的聰明才智。文章先概括介紹一般石拱橋的特點：橋洞成弧形；在世界橋樑史上出現得比較早；不但形式優美，而且結構堅固。
然後以趙州橋和盧溝橋這兩座不同形式的石拱橋作為典型例子，來說明中國石拱橋取得的光輝成就。介紹趙州橋時，先簡單交代趙州橋的位置、建造時間及解放後對它進行的修整。“造成後一直使用到現在的最古的石橋”“到現在已經一千三百多年了，還保持著原來的雄姿”等語句突出說明了趙州橋歷史悠久，堅固優美。
接著文章用具體數字說明趙州橋的長度、寬度，引用唐朝張嘉貞的話讚美趙州橋設計施工的精巧，然後分四點對趙州橋在設計和施工上的獨創性及藝術價值進行具體說明。第一點是說大拱弧度小，便於車馬上下。第
二、三兩點是從橋拱設計的獨創性方面進行說明，即“大拱的兩肩上，各有兩個小拱”和“大拱由28道拱圈拼成”，這樣的設計使橋樑堅固耐用。第四點說橋樑與周圍景色配合得十分和諧。文章介紹盧溝橋時採用的順序與此基本相同。
在介紹完中國石拱橋的特點之後，作者又分三點解釋了我國石拱橋取得如此輝煌成就的原因。文中充滿了對古代勞動人民的勤勞與智慧的深深敬佩之情。說明文語言講究準確、周密，這在本文中有所體現。
如介紹趙州橋和盧溝橋的長、寬、拱長時，運用了列數字的說明方法：“趙州橋非常雄偉，全長50．82米，兩端寬9．6米，中部略窄，寬9米。”“（盧溝橋）橋長265米，由11個半圓形的石拱組成，每個石拱長度不一，自16米到21．6米。
”這些數字，都是經過科學的測量得來的，準確地說明了兩座橋的規模。同時文中也用了一些表示不完全肯定，或有所限制的詞語，如“《水經注》裡提到的‘旅人橋’，大約建成於公元282年，可能是有記載的最早的石拱橋了。”“大約”“可能”是約數，“有記載的”加以限定，表現了作者嚴謹的治學精神。
二、問題研究1．對於橋，我們首先應該注重它的實際功能。課文中說石拱橋“不但形式優美，而且結構堅固”，這樣先說外觀，再說功能，是不是主次顛倒？另外，“不但……而且……”是不是應該刪去？
對此，作者茅以升的解釋是：先寫形式，是橋所給人的直觀印象，是感性認識。結構堅固，是對橋的進一步理解，亦即理性認識。
因此它們之間的關係是遞進的而不是並列的，因而“不但”“而且”這兩個關聯詞，不但不可省略，而正要使用它們來確定它們的遞進關係。2．文中介紹的趙州橋的第
一、三個特點都是關於大拱的，第二個特點是大拱兩肩上各有兩個小拱，作者為什麼不在介紹完趙州橋的第一個特點後，緊接著介紹它的第三個特點，即大拱由28道拱圈拼成，而在中間插入對小拱的介紹？對此，作者的解釋是：大拱兩肩上各有兩個小拱，這是趙州橋首創敞肩拱的主要特點。
而大拱由28道拱圈拼成，則其他拱橋，也有並列砌築的，所以按其特點的大小，作為列舉的順序。練習說明
一、閱讀課文，完成下列練習。1．中國石拱橋的總體特點是什麼？試以趙州橋為例，用自己的話說說它是如何體現了中國石拱橋的特點的。
2．作者分別介紹趙州橋、盧溝橋，說明的順序基本相同，請具體說一說。3．根據課文內容和插圖，畫出趙州橋的示意圖，標上相應的資料。1．中國石拱橋具有一般石拱橋的特點，即“不僅形式優美，而且結構堅固”，此外，中國石拱橋歷史悠久，分佈廣泛，形式多樣，有不少驚人的傑作。
趙州橋修建於公元605年，到作者寫作此文的時候已有一千三百多年的歷史了，這表明了它歷史悠久；趙州橋的大拱長達37．4米，敞肩拱的形式，大拱由28道拱圈拼成，以及和四周景色配合得和諧，橋上的雕飾也十分精美等，有力地說明了趙州橋確實是驚人的傑作。2．課文基本上是按照地理位置、修建時間、結構特徵的順序來分別介紹兩座橋的。3．示意圖略。
二、為了準確地說明事物，說明文用語很講究分寸。想一想，如果把下邊句子中加點的詞語去掉，表達的意思有什麼變化？1．石拱橋在世界橋樑史上出現得比較早。
2．《水經注》裡提到的“旅人橋”，大約建成於公元282年，可能是有記載的最早的石拱橋了。3．我國的石拱橋幾乎到處都有。4．（趙州橋）全橋只有一個大拱，長達37．4米，在當時可算是世界上最長的石橋。
1．“比較早”程度較輕，這樣表達比較穩妥。2．“大約”“可能”都表示不確定，只是推測的情況。“有記載的”使發言的根據增加可靠性。
3．“幾乎”強調了石拱橋分佈範圍很廣，但並不排除有的地方沒有石拱橋的可能。4．“當時”是從時間上限定，“可算”是從程度上限定。這樣才更符合實際情況。
談談說明文說明文是客觀地說明事物的一種文體，目的在於給人以知識：或說明事物的狀態、性質、功能，或闡明事理。
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世界上最古老的石拱橋是趙州橋。
中國著名石拱橋結構技術概況，中國石拱橋的說明結構
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