1樓：匿名使用者
改裝不太懂，不過看你什麼車了，evo這樣的車發動機艙都會留有很大的空間讓車主自己改裝，另外，發動機也很關鍵，如果加裝渦輪要注意發動機能不能接受渦輪的摧殘，建議機械增壓。改裝很麻煩，如果想要調的好，不是那麼容易的，動力，避震，排氣，車身，操控等等一系列都需要時間調教。如果不想那麼麻煩，你只需要改一下排氣，車身的外觀部件，再貼點拉花，這樣踩油門也會有轟鳴聲。
2樓：匿名使用者
不是所有車都適合改裝，得看車的整體，和效能，有沒有改裝的前途，日系跑車都是可以經過改裝升級的，最典型的就是翼豹，evo，豐田supra及道奇的蝰蛇，有些是不適合改裝的，引擎承受不了那麼大的功率，也不是白改嗎？再說，如果你專業改，就像wrc那樣改，是很燒錢的，一輛就要60—70萬，還是歐元！不是那麼容易的，首先就得選對車，才是最重要的。
3樓：匿名使用者
更換進排氣 加大缸筒缸徑 加大活塞 高角度凸輪軸 加大活塞行程距離 更換離合器和飛輪(換輕或小 ***的) 更改電腦 增加噴油量 加裝渦輪增壓系統 懸掛建議採用軟硬可調式 絞牙避震 剎車brembo不錯 還有車身 前後頂吧 井字架 推薦hks的改裝件
肌肉車、超跑與evo那樣的拉力賽車的區別是什麼？各有什麼優缺點？
4樓：匿名使用者
肌肉車一般指裝備巨大引擎、動力極為kb的車，特製美國在上世紀60-80年代生產的一票體態龐大、造型剛硬有力、動力極為充沛的跑車，比如dodge charger、dodge challenger、ford mustang等，他們雖然擁有很強的動力但是由於車重控制基本沒有，懸架、空動等基本不考慮，所以操縱非常差。也正因為這一票肌肉車，美國車在歐洲人眼中就成了「不會轉彎的汽車」。現在的肌肉車仍然再生產，但是設計上已經有了不小的變化，更加光滑、更加簡潔，但是總體上硬朗的線條、充沛的動力和巨大的體積仍然是三大要素，比如camaro ss、ford mustang gt等，這裡要指出的是，美國三大跑車：
dodge viper、corvette c6、ford gt都已經脫離了肌肉車的設計思路，所以有些說法叫這三輛車是肌肉車是不準確的。
超級跑車，指的是擁有極強的綜合效能的跑車，是跑車當中的佼佼者。
一般而言，一輛跑車要有資格被稱為超級跑車，至少要有4秒以內的百公里加速，320kph以上的極速，才有自給被稱為超級跑車。在裝備了動力非常強勁的引擎的同時，超級跑車還需要注重重量的控制、總體佈局、空動、變速箱等的呢部件的效能，以提高車輛的賽道成績。
超級跑車可以大致分成兩個陣營，第一個陣營是在保證效能的同時儘量追求舒適，大多數的跑車都屬於這種型別，比如ferrari f430、aston martin db9等，而另外一類超級跑車，則是將舒適性要求壓縮到的最小，全力追求極高的效能，比如f430scuderia、fxx、gumpert apollo s、pagani zonda r等。後者的賽道成績是極強的。
最後說拉力賽車，這裡就扯到了拉力賽和場地賽。場地賽賽車最強的是f1和房車賽方面的勒芒系列賽。場地賽賽車和拉力賽車最大的區別就在於扭矩曲線的位置和引擎轉速。
拉力賽車的引擎轉速普遍要小於場地賽賽車，這主要是因為拉力賽對扭矩的要求很高，所以引擎一般在低轉速的時候就輸出最大扭矩，而很少往高轉速區移動，而場地賽則要求引擎擁有很高的轉速，以便於高齒輪密集比的變速箱發揮其高效能，所以一般引擎轉速都在9000rpm左右輸出最大功率，6000rpm左右輸出最大扭矩，這比普通的轎車都要靠後的多。當然f1要另當別論，因為它的極限轉速達到18000rpm，數值就很高了。
5樓：諾亞王
肌肉車：是指大馬力，大油耗，特別是具有大扭矩，提速快，油耗高，極速高。因為夠硬朗，夠有勁，所以叫做肌肉車。美國車基本上都是肌肉車。
超 跑： 豪華，操控性高（接近賽車啊），剎車好，不同的，另類的外表。
拉力賽車：操控性第一，馬力不一定有前兩種大。提速很快，為了拉力賽這個賽事研發的。是具有高改裝潛力的效能車。
另外速度與激情中，速度表是英制的，英制100，公制時速160km/h
6樓：捍馬
他們的100是英里，60英里等於96公里，自己算算
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