1樓：匿名使用者
c919和波音737、a320是同一級別的飛機。根據c919的製造商——中國商用飛機公司**給
2樓：哈哈謝謝你
作為一名民航飛行員表示還是很想飛一下c919的，雖然第一次國產大型機就採用類似空客的側杆電傳操縱而不是類似b737的液壓鋼索操縱，反而體現了商飛的勇氣和決心，再者空客在天津的組裝廠已經執行了這麼多年，以我國逆向科技的技術掌握電傳核心技術應該不是問題，大家應該對c919有信心。
ps：目前c919使用的發動機還不是國產，但是這款cfm-leap發動機是比目前國內大部分320和737配備的cfm-56發動機先進的，讓我們期待以後c919會有中國動力。
和737規模相當。技術水平大概類似於737新型號。
3樓：哈哈欠為你違逆
作為中國首款按照最新國際適航標準，具有自主智慧財產權的幹線民用飛機，c919是由中國商用飛機有限責任公司於2023年開始研製的。
c919客機屬中短途商用機，實際總長38米，翼展35.8米，高度12米，其基本型佈局為168座。標準航程為4075公里，最大航程為5555公里，經濟壽命達9萬飛行小時。
採用先進氣動佈局和新一代超臨界機翼等先進氣動力設計技術，達到比現役同類飛機更好的巡航氣動效率，並與十年後市場中的競爭機具有相當的巡航氣動效率。
國產大飛機c919在世界上處於什麼地位和水準？
4樓：足球**專家
國產大飛機c919是中國技術的再一次的發展，標誌中的大飛機終於可以進入世界先進水平，從現在世界大飛機的對比來看中國的大飛機已經處於世界前列，可以說是世界一流水準，標誌著中國的大飛機已經是用於世界領先地位。
我這樣說是有根據的，中國的國產大飛機c919同波音737 max和空客a320neo在技術上對比可以說是不相上下，在大飛機機翼的技術方面來對比，中國使用的技術已經可以和他們媲美，特別是穩定性方面更要強悍一些，永續性和穩定性佔用一定優勢。
國產大飛機c919採用世界先進的航電系統高度模組化和綜合化技術，可以在大飛機的飛行中，保障對高度的控制和特殊天氣情況下的應對功能，這點和波音737 max以及空客a320neo對於可以說幾乎是一個水平線，中國大飛機毫不遜色。
我國的大飛機在世界大飛機的競爭中，技術方面佔據相當的優勢，國產c919裝配全整合推進系統，這是一個集合高效率的動力系統，完全可以保證飛機高效氣動力佈局，對於波音737 max以及空客a320neo的動力系統，中國大飛機效率要高出12%左右。
中國大飛機使用的o型涵道的連續複合材料結構，是目前世界先進的技術，減輕了ips反推裝置的重量，這樣一來整個飛機的效率就會加強，不僅如此o型涵道的連續複合材料結構消除了兩個d型門中流路的分岔，最主要的是將反推效率提升了10%。
中國大飛機還採用具有世界先進技術的ads-b in功能的交通告警和防撞系統，這個功能可以說大大提高了大飛機的安全性，同時支援飛機區域導航，可以掌控區域內的安全隱患，同時導航效能rnp執行需求得以滿足，rnp精度達到0.1的高精度。
綜合上面的分析，我們可以看出中國大飛機在世界範圍內是一流的水準，技術方面相當於目前世界上先進的大飛機，從此中國大飛機技術可以說在世界擁有舉足輕重的地位。
5樓：大磨坊米分
首先，c919和波音737/320處於同一個水平，同一個水平指的是機體的尺寸，運輸的能力處於同一個水平，包括它的發動機系統飛控基本上處於同一個水平，尤其在航電系統包括做座艙方面。c919和現在最新737/320系列的飛機是可以相比的。
與幾十年前就投入使用的波音737和空客a320相比，c919的技術更加先進。例如，c919採用的四面式風擋就是國際領先的設計，目前幹線客機中只有波音787採用。四面式風擋視野開闊，氣動阻力小，但是強度要求高，製造工藝複雜，成本不菲。
c919採用如此先進的設計，表明中國航空工業的技術水平已達到了國際先進水平，也反映了商飛要與波音、空客三足鼎立的壯志雄心——這絕不是在白日做夢。
c919採用了目前商用最先進的leap-1c型大涵道比渦扇發動機，噪音、排放、油耗都達到了世界領先水平。在結構設計中，c919從機頭到機身再到機尾，都大量採用了高技術的複合材料和大比例先進金屬材料，機身更輕盈，氣動效率更佳。先進的電傳飛控不僅降低了飛行員的疲勞程度，還改善了客機起降效能，客艙在設計上也採用最新的人體工程學設計，比波音更寬敞，比空客更舒適。
國產大飛機c919在世界上處於什麼地位和水準，發動機是國產的嗎
6樓：哈哈欠為你違逆
作為中國首款按照最新國際適航標準，具有自主智慧財產權的幹線民用飛機，c919是由中國商用飛機有限責任公司於2023年開始研製的。
c919客機屬中短途商用機，實際總長38米，翼展35.8米，高度12米，其基本型佈局為168座。標準航程為4075公里，最大航程為5555公里，經濟壽命達9萬飛行小時。
採用先進氣動佈局和新一代超臨界機翼等先進氣動力設計技術，達到比現役同類飛機更好的巡航氣動效率，並與十年後市場中的競爭機具有相當的巡航氣動效率。
7樓：匿名使用者
大致上相當於波音737-700和空客的a320這個檔次屬於成熟的支線飛機
對於航空公司而言，他們不要求飛機先進，有多少新技術含量他們最關注的指標就是：巡航油耗；地面整備和週轉時間；故障維修間隔比如昔日最暢銷的波音737-400還是機械操縱的，根本不是什麼電傳控制，但飛行成本低，大家追捧
發動機是進口的，是cmf
8樓：子欣子軒
平均水平，技術上不靠後，發動機是歐洲產品
9樓：在雍和宮煎牛排的橄欖
商業飛行器，不要對這個傾注太多情感。
這個機型就是照著主流中型機來設計的，與a320、b737同檔次，因為還沒有商用，所以沒有比較的意義，要比較時還要比較舒適性、運營維護性、節油效能等等實用指標。那都是後話。
發動機當然不會用國產的，現在商用飛機的發動機市場很成熟，採購成品發動機有利於飛機儘快研發出來。飛機產品出來之後，過幾年有可能會研發國產發動機。
10樓：足球**專家
國產大飛機c919是中國技術的再一次的發展，標誌中的大飛機終於可以進入世界先進水平，從現在世界大飛機的對比來看中國的大飛機已經處於世界前列，可以說是世界一流水準，標誌著中國的大飛機已經是用於世界領先地位。
我這樣說是有根據的，中國的國產大飛機c919同波音737 max和空客a320neo在技術上對比可以說是不相上下，在大飛機機翼的技術方面來對比，中國使用的技術已經可以和他們媲美，特別是穩定性方面更要強悍一些，永續性和穩定性佔用一定優勢。
國產大飛機c919採用世界先進的航電系統高度模組化和綜合化技術，可以在大飛機的飛行中，保障對高度的控制和特殊天氣情況下的應對功能，這點和波音737 max以及空客a320neo對於可以說幾乎是一個水平線，中國大飛機毫不遜色。
我國的大飛機在世界大飛機的競爭中，技術方面佔據相當的優勢，國產c919裝配全整合推進系統，這是一個集合高效率的動力系統，完全可以保證飛機高效氣動力佈局，對於波音737 max以及空客a320neo的動力系統，中國大飛機效率要高出12%左右。
中國大飛機使用的o型涵道的連續複合材料結構，是目前世界先進的技術，減輕了ips反推裝置的重量，這樣一來整個飛機的效率就會加強，不僅如此o型涵道的連續複合材料結構消除了兩個d型門中流路的分岔，最主要的是將反推效率提升了10%。
中國大飛機還採用具有世界先進技術的ads-b in功能的交通告警和防撞系統，這個功能可以說大大提高了大飛機的安全性，同時支援飛機區域導航，可以掌控區域內的安全隱患，同時導航效能rnp執行需求得以滿足，rnp精度達到0.1的高精度。
綜合上面的分析，我們可以看出中國大飛機在世界範圍內是一流的水準，技術方面相當於目前世界上先進的大飛機，從此中國大飛機技術可以說在世界擁有舉足輕重的地位。
國產大飛機c919代表什麼意思
11樓：點點在心
c是英文縮寫china的首字母，也是中國商飛英文縮寫comac的首字母，第一個「9」的寓意是天長地久，「19」代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。
c919大型客機是我國按照國際民航規章自行研製、具有自主智慧財產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里，於2023年5月5日成功首飛。
中國的大飛機是提高航空工業水平，完善空軍裝備水平的體現。
擴充套件資料
c919的意義，並不僅是一件產品。
「大型民用飛機產業順應市場呼喚，以不斷提供升級換代的先進產品加服務創造巨大效益，擁有舉足輕重的產業巨集觀地位。」吳興世表示，發展大型民機產業將顯著帶動國民經濟增長，對科學技術發展有巨大牽引作用，同時也是夯實保障****的基礎。「這就是大型民用飛機工業被認為是現代工業皇冠上的一顆明珠的由來」。
記者瞭解到，c919的機頭、前機身、中機身、**翼、中後機身等九大部段，由中航工業西飛等國內航空工業企業製造，推進了國資、民資和外資在民機產業鏈上融合發展，顯著提升了國內航空工業的工藝水平和製造能力。
專案實施過程中，中國商飛在擇優選擇ge、honeywell、cfm等16家跨國公司作為機載系統**商的同時，推動國際**商與國內企業開展合作，組建了航電、飛控、電源、燃油和起落架等機載系統的16家合資企業，通過技術轉移、擴散，提升了我國民機產業研發與製造的整體水平以及配套能力。「根據合同要求，給我們的產品必須從合資公司交付。」
郭博智說，強迫外方跟國內企業合作，能幫助國內機載裝置**商站在巨人肩膀上參與世界競爭，帶動國內工業水平，最終形成國內外合理佈局、有序競爭的**商體系。
該專案還推動了國內民機技術創新體系的形成。專案研製中，各研製單位開展了飛機平尾部段強度研究靜力試驗、複合材料結構修補材料應用研究、機輪剎車系統跑道辨識技術、飛機電源系統測試及資料處理系統、超臨界機翼設計等700多項課題和技術攻關。除了不斷形成新的民機技術成果，補充完善民機技術體系，還帶動了高校的飛行器設計、空氣動力學、飛行器結構強度等一批專業學科建設和發展。
人民網-十年磨一劍，看看「中國造」的大飛機如何「初長成」
國產大飛機c919飛機能坐多少人
可以坐158人，高密度情況下可以達到174人，最大載客量可達到190人。c919大型客機是中國首款按照最新國際適航標準，具有自主智慧財產權的幹線民用飛機，於2008年開始研製。c是china的首字母，也是中國商飛英文縮寫 ac的首字母，第一個 9 的寓意是天長地久，19 代表的是中國首型中型客機最大...
C919上面還有什麼是中國的,國產大飛機c919對中國有什麼重要意義
c919國產 copy化率不高 據說國bai產化只有50 左右 原因du如下 現在除了軍zhi 用飛機外,民用飛機都是國際合作dao的,原因很簡單,國際合作的容易取得適航證,能在世界多個國家飛行。如果是完全國產的,要取得他國適航證,需要漫長的時間。另有一個原因,世界上最好的飛機配件都是外國的例如 發...
國產大型客機c919有哪些技術，國產大型客機C919是哪個公司造的
國產大型客機c919主要採用以下技術 1 採用先進氣動佈局和新一代超臨界機翼等先進氣動力設計技術，達到比現役同類飛機更好的巡航氣動效率，並與十年後市場中的競爭機具有相當的巡航氣動效率 2 採用先進的發動機以降低油耗 噪聲和排放 3 採用先進的結構設計技術和較大比例的先進金屬材料和複合材料，減輕飛機的...