1樓：匿名使用者
經常使用s檔對車損傷比較大。
1.s檔升檔的時候，等待轉速非常高才能夠升檔，持續高轉速對發動機損耗非常大，也會造成油耗增加。
2.s檔的工作原理和作用:
•s檔是通過發動機控制單元ecu，變速器控制單元tcu在軟體上進行了特別設定，已達到區別於d檔的更強勁的動力和加速感覺。
•舉個例子：在踩同樣的30%的油門情況下，d檔下，發動機進氣門開啟50%。而在s檔下，發動機進氣門開啟60%，理論上進氣越多，噴油越多。自然動力更加強勁。
•掛進s擋後，電腦的換擋邏輯也會發生變化，升擋會比較遲，也會換來更強的加速感。
2樓：小青菜
其他我不知道，polo用s擋大部分時間2600到3000轉換擋，用s擋正常行駛時轉速一般在2000到3000區間，這是發動機最佳執行轉速，短期內油耗是要比d擋要高那麼點，但d擋經常在1500轉左右行駛，短期內油耗是低一點，但開兩三年積碳增多，後期反而油耗升高，動力還不行，所以時不時的用下s擋對發動機是有好處的，特別是高速路、上坡路、丘陵地帶起伏路段。只要不經常四五千轉高轉速行駛就行，所以總結出d擋和s擋用的比例各佔45%，另外10%用於手動模式下的1、2、3擋或者4、5、6擋，1擋用於地下室上下坡，2、3擋用於彎道急坡度有些大的上下坡道路，避免d擋提前升擋帶來的扭矩不足動力下降油耗反而增加，或者下長坡路段用2、3擋讓檔位拉住發動機制動，以避免d擋下坡提前升檔導致牽引發動機的力量下降而不得不長時間緊踩剎車，從而剎車片和盤過熱制動力下降影響安全，為什麼大卡車重車要加水降溫就是這個道理。對於手自一體的車s擋就跟d擋一樣都要經常用到，不是所謂的對發動機有損害，手動模式根據路況決定吧走時也會用到。
謝謝採納。
3樓：匿名使用者
你好，長期使用s檔對車子沒有影響。
s是sport的縮寫，意思就是運動檔。車子在行駛中直接由d切入s檔就可以，建議發動機轉速高時不要換入s檔。s檔是一個發動機轉速高變速箱升檔晚、降檔早的擋位，車子的動力性好，燃油經濟性不好，適合超車爬坡時使用。
自動檔一直掛“s檔”跑，對車輛本身有損害嗎？
4樓：浪冰罪
長期使用s檔對車子沒有影響。
s檔是汽車的運動模式（"s是"sport"的縮寫），許多自動檔汽車都配有s檔，一些a級車的高配車型也有s檔設計。s檔運動模式下，變速箱可以自由換檔，但換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度。
汽車在行進過程中，s通常應用於爬坡和快速超車時。因s擋只是延遲升擋而不改變其他工作環節，勢必使短時間內變速箱負荷增大，溫度也伴隨升高，帶來的磨損也會隨之加劇。因此儘量不要長時間使用s擋。
長期使用s檔是否對車子有損傷
5樓：烙饃饃卷鹹菜
會費油， 偶爾用下比較好
6樓：鮮溫浮子
經常使用s檔在某種程度上對發動機的機能有所損耗，但是並不會發生十分嚴重不可挽回的後回果。這是由於在答s檔升檔的時候，等待轉速非常高才能夠升檔，持續高轉速對發動機損耗非常大，也會造成油耗增加。但是發動機不容易積灰，也就不會加速發動機老化的程序。
所以總的來說經常使用s檔對車的損傷並不大，但畢竟耗油量會增加，不建議如此操作。
s檔的工作原理和作用:
•s檔是通過發動機控制單元ecu，變速器控制單元tcu在軟體上進行了特別設定，已達到區別於d檔的更強勁的動力和加速感覺。
•舉個例子：在踩同樣的30%的油門情況下，d檔下，發動機進氣門開啟50%。而在s檔下，發動機進氣門開啟60%，理論上進氣越多，噴油越多。自然動力更加強勁。
•掛進s擋後，電腦的換擋邏輯也會發生變化，升擋會比較遲，也會換來更強的加速感
7樓：雍爾賁虹雨
s表示運動模式(sport)在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。當然顯然這個會造成油耗增加。
8樓：彌農夾谷豔芳
沒有什麼傷害
s擋是運動模式
只是換擋的轉速要比普通的擋位高几千轉
s擋能更好的壓榨發動機的動力
9樓：匿名使用者
你好，s檔換擋轉速更高。不會損傷車子，放心，就是會費油
10樓：匿名使用者
你好,這個就是車輛的運動模式,一直使用這個模式是不會損壞車輛的,希望我的解答能夠幫到您
長期使用s檔行駛對車子有影響嗎？
11樓：匿名使用者
經常使用bais檔對車損傷比較
du大。
1.s檔升檔的時候，
zhi等待轉速非常高才能dao夠升專檔，持續高轉速對屬發動機損耗非常大，也會造成油耗增加。
2.s檔的工作原理和作用:
•s檔是通過發動機控制單元ecu，變速器控制單元tcu在軟體上進行了特別設定，已達到區別於d檔的更強勁的動力和加速感覺。
•舉個例子：在踩同樣的30%的油門情況下，d檔下，發動機進氣門開啟50%。而在s檔下，發動機進氣門開啟60%，理論上進氣越多，噴油越多。自然動力更加強勁。
•掛進s擋後，電腦的換擋邏輯也會發生變化，升擋會比較遲，也會換來更強的加速感。
自動擋s擋起步對車子有影響嗎
12樓：匿名使用者
s檔可以用來起步，對車子沒有影響，但是一般s檔起步變速箱頓挫感比較強。
s是sport 運動檔的意思，s擋是費油的，它是一個高轉速，升檔晚降檔早的檔位，車子的動力性好，適合爬坡超車需要動力時使用，s和d之間基本可以隨時切換，但是建議車速高、發動機轉速高時不要從d擋掛s。
13樓：匿名使用者
沒有影響 發動機增加轉速也是一個循序漸進的過程 用d或s擋起步都是由怠速時的低轉速慢慢向**的 另外 s擋只會延遲發動機升擋的轉速 更多的去壓榨發動機的動力 d擋升擋較為積極 這樣有利於節油【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
奧迪a6l／2.4！長期掛s檔'對車子有什麼影響嗎？
14樓：天道就是要酬勤
沒有copy什麼影響，油耗可能會高一點。
s擋”就是為提高發動機動力而設定的一個（慢檔）模式。
它和d擋的主要區別就是變速箱的換檔時機不一樣：當擋位置於s擋時，變速箱會在發動機較高轉速下換檔，以滿足駕駛員對動力的要求所需。
s表示運動模式（sport） s表示運動模式（sport）在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。當然顯然這個會造成油耗增加。 l (low) 或1 (first gear)低速檔，也稱1檔：
l檔也是低前進檔，在下山或者下長距離的斜坡時，把檔位掛在這裡，可以限制汽車的檔位自動的只在最低檔（相當於手動檔汽車的一檔）上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。這時變速器只能在1檔內工作，不能變換到其他檔位。它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用。
上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發動機的扭力。
15樓：匿名使用者
油耗偏高，容易產生積碳，建議不要長期掛
16樓：匿名使用者
沒什麼影響 就是油耗要比d檔高點
17樓：馬欄山那
長期這樣駕駛，毫無疑問加劇發動機變數箱損耗
長期用s檔開，對車有什麼影響
18樓：青梅煮酒
其他我不知道，polo用s擋大部分時間2600到3000轉換擋，用s擋正常行駛時轉速一般在2000到3000區間，專這是發動機最佳執行轉速，短期屬內油耗是要比d擋要高那麼點，但d擋經常在1500轉左右行駛，短期內油耗是低一點，但開兩三年積碳增多，後期反而油耗升高，動力還不行，所以時不時的用下s擋對發動機是有好處的，特別是高速路、上坡路、丘陵地帶起伏路段。只要不經常四五千轉高轉速行駛就行，所以總結出d擋和s擋用的比例各佔45%，另外10%用於手動模式下的1、2、3擋或者4、5、6擋，1擋用於地下室上下坡，2、3擋用於彎道急坡度有些大的上下坡道路，避免d擋提前升擋帶來的扭矩不足動力下降油耗反而增加，或者下長坡路段用2、3擋讓檔位拉住發動機制動，以避免d擋下坡提前升檔導致牽引發動機的力量下降而不得不長時間緊踩剎車，從而剎車片和盤過熱制動力下降影響安全，為什麼大卡車重車要加水降溫就是這個道理。對於手自一體的車s擋就跟d擋一樣都要經常用到，不是所謂的對發動機有損害，手動模式根據路況決定吧走時也會用到。
謝謝採納。
19樓：匿名使用者
你好，對車倒是沒啥影響，就是會比較費油，s擋換擋慢，動力大！
20樓：匿名使用者
你好朋友，會早起機件損耗、油耗居高不下！
長期用s檔開，對車有什麼影響，長期使用S檔行駛對車子有影響嗎？
其他我不知道，polo用s擋大部分時間2600到3000轉換擋，用s擋正常行駛時轉速一般在2000到3000區間，專這是發動機最佳執行轉速，短期屬內油耗是要比d擋要高那麼點，但d擋經常在1500轉左右行駛，短期內油耗是低一點，但開兩三年積碳增多，後期反而油耗升高，動力還不行，所以時不時的用下s擋對發...
長期使用s檔，對車輛有損害嗎，一直掛S檔跑對車有損害嗎
經常使用s檔對bai車損傷du 比較大。s檔升檔的時候，等zhi待轉速非dao常高才能內夠升檔，持續高轉速對發容動機損耗非常大，也會造成油耗增加。s檔的工作原理和作用 s檔是通過發動機控制單元ecu，變速器控制單元tcu在軟體上進行了特別設定，已達到區別於d檔的更強勁的動力和加速感覺。舉個例子 在踩...
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