1樓：向上攀爬的
手動檔的車，先掛檔再鬆開手剎。
開車起步：
1、應該踩離合，踩剎車，掛一檔；
2、然後左腳慢慢抬離合，抬到車身發抖（半離合狀態），就穩住左腳不動；
3、左腳保持在半離合狀態時，右腳就可以慢慢放開剎車（用手剎的也可以放手剎了）。
4、如果車輛怠速小，沒有前進（只要左腳穩在半離合，車輛就不會後滑），右腳就可以慢慢的踩油門，踩到發動機轉速保持在2000左右時，車輛就會前進了。
2樓：匿名使用者
自動擋掛擋是不用踩離合的，這也是很多新手車主喜歡開自動擋的原因，少了踩離合換擋的麻煩，開車就順暢很多，也會少一些安全事故。那你知道自動擋停車時是先拉手剎還是先掛空擋?
自動擋停車時的步驟
絕大多數開自動擋的車主，停車的時候都是先掛駐車擋→鬆剎車→拉手剎→熄火，但是這個步驟對於自動檔的車來說是致命的傷害。他們推薦正確的自動擋汽車準確的駐車步驟應該是：踩剎車→掛擋→拉手剎→熄火→掛駐車擋。
一般開自動擋會有這兩種停車方式，這兩種駐車步驟區別就在於是先掛駐車擋還是先拉手剎，實際上是受力點的不同。
前者的受力點是在駐車擋的鎖止機構，變速箱也會相應受力，而變速箱既然設計了停車擋，證明是能承受這個力的，後者的受力點是在手剎上，變速箱基本不受力，轉在手剎上而已。
如果是在平地駐車，無論哪一種駐車步驟都不會對愛車的變速箱有損害，主要還是根據個人的駐車習慣，如果是在陡坡駐車，可以採用第二種的駐車步驟，相對來說對變速箱的影響會小一點，因為受力點是在手剎上。
自動擋停車時的注意事項
1.只有在p、n兩檔時才可以發動車輛，從p檔摘出排擋杆必需踩住剎車。n檔啟動的使用是當你車輛發動後就直接向前行駛時，你可以先接通電源(不打著發動機)，踩住剎車把檔位拉到n，再點火，之後掛入d檔直接前行，這樣可以避免在p檔打火後，需要經過r檔，使變速箱經過一次反向衝擊。
另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至n檔打火再啟動發動機。
2.行駛中切不可掛入n檔滑行，因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把檔位放在n上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度升高，造成徹底損壞!另外高速是空檔滑行也是非常危險的，而且並不省油!
低速時滑至停止可以提前掛入n檔，倒沒有什麼影響。
3.自動檔車在行駛中切不可推入p檔，在行駛方向變動時(前進改後退或者後退改前進)就是從倒檔掛入前進檔或前進掛入倒檔時，一定要等車輛停穩後再做操作。
4.行駛結束停車時，自動檔車必須熄火掛入p檔才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到p檔再熄火，拉手剎。
細心的人會發現這樣操作，熄火後一般車輛因路面不平會前後小小挪動一下，而這時p檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點衝擊。
要說明一點，p擋和n擋的區別還在於，p擋時變速箱內有齒輪咬合，它不僅用於停車，而且會幫助車輛制動，在停駛車輛後一定要將檔位推到p檔，切不可掛在n檔單單依靠手剎來制動!特別在有坡度的地方停車更是應該如此。
5.另外關於臨時停車(如等紅燈)時，自動檔到底該用n檔還是d檔這個問題一直有些爭論，其實並沒有什麼關係。n或者d都沒有錯，只是根據自己習慣而已，暫時停車踩住剎車掛在d對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它是不會轉動的，只有待發動機轉速上升時它才會起作用。
所以踩住剎車等紅燈也時沒有關係的，掛到n拉手剎也無妨，好處是可以讓右腳活動一下，抓緊時間適當放鬆放鬆，可以套用一個較硬性的指標：如果停車在半分鐘以上你就掛入n拉手剎吧，如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了。
3樓：途虎話養車
其實這是處於安全方面的考慮。汽車掛入檔位後，在發動機沒有啟動之前，車輛就算是鬆開剎車和手剎，車輛依然有一定的阻力，阻止車輛移動。
4樓：
我一般開車的時候都是先掛檔再鬆開手剎。
停車的時候，我一般是踩著剎車拉上手剎再掛p檔。不知道對不對，反正我一直是這麼做的
5樓：藤原豆腐店自家用
考試標準流程是先掛檔，再鬆手剎，停車踩離合，踩剎車，拉手剎，最後摘檔。實際上，誰開車也是踩著腳剎，掛檔，抬剎車抬離合加油走了，要停車也是先摘檔
6樓：
樓上“你猜一猜”，你開車是踩著剎車鬆離合？？你能起步我叫你爺爺！
正確的步驟是起步的時候是先離合掛檔，然後鬆手剎油門離合起步。停車是挺好車後（踩著行車制動不放）先拉手剎，然後摘檔，鬆離合，最後才是鬆腳剎。
為什麼這樣呢，這是為了保證至少有一個力控制汽車（制動力和牽引力）而保證汽車時刻控制在司機手裡，
起步時，先掛檔，使牽引力可以隨時控制汽車（鬆開離合就能用發動機控制汽車），然後再撤去駐車制動（手剎）給油松離合起步，如果在撤去手剎後出現溜車，可以鬆開離合來控制汽車。
停車時，先拉手剎，再撤去牽引力，最後行車制動，保證最少一個力控制汽車
7樓：眼眸裡的好
對新手來說，感覺你猜一猜這個答案比較穩妥，新手容易緊張。踩離合掛一檔，踩剎車鬆手剎，鬆離合鬆剎車，走你。
手動擋車起步應先鬆手剎還是先掛檔？
8樓：途虎話養車
你好，首先上車後我們需要踩下剎車，並確認變速箱位於空擋。
然後擰鑰匙啟動發動機後，左腳踩下離合器，右手釋放手剎拉桿。並將變速箱掛入1檔，準備起步。
左腳慢慢釋放離合器踏板的同時，右腳從剎車踏板上離開，轉移到油門踏板上，緩緩加油門，配合左腳離合器的動作。車輛進入“離合器半聯動”狀態，此時車輛開始緩緩起步。
車輛起步穩定後，左腳離開離合器踏板，右腳按照需要踩下油門使車輛加速。
9樓：超絕至精
先掛擋，在鬆手剎。
起步注意事項：
上車，系安全帶，調整座椅。快速踩離合器至底，掛1檔。打左轉向燈，看周圍情況（兩側倒車鏡）鬆手剎。快抬離合器於半聯動位置稍停頓，然後慢抬離合器，同時配合慢加油門，車平穩起步。
開車注意事項：
不能長時間處於半離合狀態。一些駕駛員在開車中習慣於左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好地保持對車輛的控制；
但實際上，這種做法對離合片損害極大。尤其是當車輛跑高速時，長時間的半離合狀態會讓離合片迅速磨損。
擴充套件資料
手動擋汽車平路起步
右手掛入1擋；右手開啟左轉向燈；左手按一下喇叭；
左腳慢抬離合器踏板至半聯動，同時右手慢慢鬆駐車制動器操縱桿，同時右腳慢慢踩加速踏板加油；
觀察汽車運動狀態：如果出現抖動趨勢及時加油；如果出現溜車趨勢及時鬆駐車制動器踏板；
仔細聽發動機聲音：如果變低及時加油或及時鬆駐車制動器踏板；如果發動機聲音變高及時減小油門或及時抬起離合器踏板；
左腳在車開動3-4m後放開離合器踏板；右腳加油提速至正常車速後，將車駛入正常車道並關閉轉向燈。
10樓：佳爺說歷史
手動擋車起步應先掛檔再鬆手剎。
汽車起步之前，駕駛員先踩下離合器踏板，將離合器分離，使發動機和傳動系脫開，再將變速器掛上檔，然後逐漸鬆開離合器踏板，使離合器逐漸接合。在接合過程中，發動機所受阻力矩逐漸增大，故應同時逐漸踩下加速踏板，即逐步增加對發動機的燃料供給量，使發動機的轉速始終保持在最低穩定轉速上，而不致熄火。
11樓：清飛楊
先掛擋，在鬆手剎。
起步的步驟一般是這樣：
1.上車，系安全帶，調整座椅。
2.快速踩離合器至底，掛1檔。
3.打左轉向燈，看周圍情況（兩側倒車鏡），鬆手剎。
4.快抬離合器於半聯動位置稍停頓，然後慢抬離合器，同時配合慢加油門，車平穩起步。
開車注意事項：
不能長時間處於半離合狀態。一些駕駛員在開車中習慣於左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好地保持對車輛的控制，但實際上，這種做法對離合片損害極大。尤其是當車輛跑高速時，長時間的半離合狀態會讓離合片迅速磨損。
12樓：羅小仙兒說歷史
起步時先掛擋還是先鬆手剎呢？
13樓：
起步的時候先鬆手剎？還是先掛擋啊？
14樓：匿名使用者
當然是先掛檔啊，掛一檔，鬆離合加油車要走的時候鬆手剎，要是上坡，先鬆手剎不就溜車嘞麼，你們這些人，考坡道起步怎麼考過的也不知道，，
15樓：喪鐘物語
如果是考試建議先鬆手剎再掛檔，因為踩著腳剎，很多人往往會忘記鬆手剎
16樓：匿名使用者
先掛檔啊 學車的時候就有這麼一句話 1踩（離合）2掛3鬆手剎4按喇叭
17樓：匿名使用者
踩離合，掛擋，打左轉向，鳴笛，觀察後方來車，鬆離合至結合點，車輕微抖動，鬆手剎，必要時給點油，起步。
18樓：匿名使用者
踩剎車.掛擋.鬆手剎 只有踩剎車才能掛進檔. 自動檔車哪來的離合器 sb
19樓：誇飾的傷感
手動擋：踩離合，踩剎車，掛檔，鬆手剎，鬆剎車，抬離合，走起。
自動擋：踩剎車，隨便先鬆手剎還是先掛檔，鬆剎車，走起。
記住，手剎和剎車最好確保在車輛起步前其中一個在工作狀態，因為實際開車時，路面是否有坡度你在駕駛室裡往往難以判別，這樣可以防止車輛倒溜、前滑。
20樓：不能說哈
最佳答案有一項錯誤，鬆了手剎，鬆一點點離合，在次是鬆剎車，，在平地，剎車鬆一點，起動後，剎車慢慢放完，感覺快了壓點離合，這才不容易熄火，在半坡更是要鬆離合，比在平路的時候更抖的時候一次放剎車，離合壓穩不動，這才上的去，這才不容易熄火，不後溜，還最佳呢
自動擋車起步應先鬆手剎還是先掛檔？
21樓：不八卦要死星人
現在學車的時候，出現了一個非常有趣的現象，很多人去駕校學車用的是手動擋，但是在學完之後，自己想買車了，去4s店裡兜一圈出來，卻選擇了自動擋的汽車。有人說：“自動擋的車好起步，尤其在遇到坡起的路段”。
確實，自動擋汽車因為構造的原理和手動擋不同，起步停車有很大的優勢，比如一些高速路堵車時，恰巧卡到了斜坡位置，倘若新手司機遇到這樣情況，會異常苦惱。
畢竟總有一部分司機，從來不按照交通規則停車，“有效距離”這四個字，對他們而言形同虛設。而一旦後方車輛的頭部，離著前方車輛尾部較近，那麼稍微發生點溜車現象，追尾在所難免。解決事故還能接受，關鍵是兩輛車停在原地等待交警和保險公司到來，那漫長的時間裡，會給其他車主造成多大的困擾？
想想都不好意思。
因此自動擋汽車脫穎而出，停車的時候，自動擋車設有上坡輔助系統，雖然車停了，但油門實際上一直在與發動機契合，只要將剎車踏板鬆開，那麼系統便會收到供油訊號，發動機有汽油進入，自然就不會熄滅。然而，此等情況只適用於小坡段，若遇到地下商場停車庫那等坡度較高，盤旋較多的路況，光鬆剎車踏板是不行的，滿載的狀態下，坡度倘若太大，就算自動擋依然會溜車，不是熄火那種往後溜，是怠速低，力量依然不足以支撐車體本身前進。
所以說，最好的辦法還得靠轟油門，加大氣缸的輸出，就比如：為什麼1.5l的馬力，能帶動重達1噸半滿載suv？
還不是靠大力轟油門實現的。當下越來越多的人開始選擇自動擋車輛，一是開著省心，不用麻煩的來回切換擋位。二是開著方便，無級變速會讓駕駛者解放自己的左腳。
但現在有個非常普遍的現象，就是前面提到的，新手司機學車時候用的手動擋，買車的時候選擇自動擋，問題是兩種車動能構造不一樣。
就有司機問，手動擋一般開車時都會先鬆手剎，然後掛入前進擋，自動擋是不是也一樣呢？其實也都差不多，手剎的作用是用來防止汽車在無人的情況下溜車，或者上坡路段怕溜車也能拉起手剎。因為或多或少也能發現，在拉著手剎的情況下，汽車居然給油能跑（不建議這麼幹，傷車）。
也就得出結論，手剎不影響汽車的啟動前進。而d擋不一樣，不掛d擋汽車接收不到前進訊號，怎麼走？
因此自動擋車起步，必須要先掛入d擋，在鬆開手剎。養成這樣的習慣，對以後坡起也有好處，手剎能將車穩穩的停在斜坡上，而開動的瞬間送手剎給油門，可以大大的減少溜車現象的發生，增加不少安全性。
昨天晚上騎電動車前面突然開車門，然後我是先撞到車門再撞到牆上，人沒什麼事就是車子前面殼子保險槓都變
肯定會賴帳，當時就該報警，由交警處理。還是要相信這個社會還是沒那麼糟的，如果私了的話他可能不願赴全責，你先摸清他的態度，如果不行你就祈禱那個地方有攝像頭吧 應該報警，開車門全責 有此可能，為何不報警？我騎電動車被一汽車突然開啟的車門撞了,該如何索賠 電動車與汽車，電動車屬於弱勢群體，汽車駕駛員肯定是...
為什麼開車前要預熱，為什麼冬天開車前一定要預熱一下車
在冬季，啟動發動機後是否需要熱車呢？回答是肯定的，汽車在啟動後都要怠速暖車。一般來說，發動機經過一夜的靜置，各磨擦面上的潤滑油殘餘壓力早已消失，失去油膜保護 低溫使潤滑油的粘度大大增加，附著力和流動性變差。此時，啟動發動機的運動阻力大大增加，啟動時超過60 的功率都用於克服冷機的運動阻力。權威的研究...
開車前要熱車嗎
自動擋車開車前需要熱車嗎？偽理論太多，按這1個標準做準沒錯！在大多數人的觀念中,總認為一大早 或長時間未用車 要用車時,在發動車子以後以怠速原地熱車,等個三五分鐘再上路,這樣對車最有益。但實際上呢?您確定這是正確的熱車方法嗎?根據一項統計數字顯示 引擎機件部份的磨損,有超過百分之九十的比例是在冷車發...