1樓：
地鐵車站站臺站廳的裝置一般都是指示牌，消防栓，顯示屏等，這些都是必須要配套的。
2樓：獨一無二的娜娜老師
地鐵車站站廳站臺的話裡面的裝置有很多呀，像一些基本的進站裝置。檢票裝置，另外呢包括一些基本的檢測裝置等等。
3樓：驀然回首共此時
地鐵車站站廳站臺他們的裝置。一般都是供旅客休息的座位，還有衛生間 。
4樓：匿名使用者
地鐵車站站廳裡邊兒應該有售票機，有檢票機，由安檢機。站臺上有遮蔽門兒。
5樓：憲芝
地鐵站站停站臺分別在有哪些裝置？按照他們所設定的來設定地鐵站，站廳站臺
6樓：風生水起天地變
你好，地鐵站，站臺分別有驗票機，還有安檢機，還有行李運輸機，謝謝
7樓：渴侯含巧
地鐵車站和暫停，分別具備的裝置就是觀測。
8樓：匿名使用者
地鐵車站站停站還是沒有耐心，裝置一般情況下都會有扶梯，然後座椅還有一些公共衛生設施等呢
9樓：權弘深
地鐵車站站廳臺分別有安檢人員案件裝置售票機，俺姐那時候乘客要主動配合安檢人員，順利進站地鐵
10樓：小學作文在路上
地鐵車站，站臺和站廳，他們都有的，就是檢驗的東西，比如說你的揹包，裝著什麼東西，這些都要有，另外他們還會有飲水機或者是方便他人用的醫療裝置 當然這裡最重要的還會有一個就是站臺人員，工作人員來隨時幫助你，指引你
11樓：斯海之
地鐵車站站廳站臺分別有哪些裝置暫停？有滾動播報牌站臺分別有防護欄隔離網警示牌等等裝置
12樓：愛琴海
地鐵車站的站臺都分別是有一定的裝置，要保證群眾的休息，還***群眾的安全，配備一定的裝置
13樓：匿名使用者
地鐵車站站廳站臺分別有哪些裝置？這個話有很多裝置，例如電氣裝置維護裝置，通訊裝置等等等
14樓：情感分析
這些雞都是最基本的一些東西，有座位的地方，那肯定是必須要存在的，其他地方有欄杆，該攔住的應該要攔起來
15樓：廉安康
嗯，關了地鐵車站的話，站站停了，站臺了，這些東西有很多裝置，比如說要監控裝置了，或者一些那個音響喇叭之類都有的
16樓：敬真一
這裝置可能有太多了 你這個要看你要問哪一方面兒的裝置這地鐵車站的情況下 可能裝置太多太多了
17樓：煙雨紅塵劉
像這些地方一般的情況下都會有一些安全的裝置，有一些機器的裝置以及和
18樓：匿名使用者
這些地方一般都會有滅火器。還會有燈光裝置。
19樓：
分別有好多呀，地鐵站，站廳，站臺，還有軌道，還有站點兒。
20樓：廣詩苼
他哪個站口都是有他們的牌號的，就他們的裝置就在這，有攝像頭有牌號。
21樓：
鐵車站，站廳，站臺分別有的裝置就是座椅，通常情況下這裡都會有注意供客人
寫出地鐵站車站裝置的種類，車站裝置的作用，車站裝置的佈置形式，對比地鐵站和火車站的裝置有哪些不同
簡述城市軌道交通車站的組成以及車站設計的原則包括哪些（兩問分兩段回答）？
22樓：伊蓮夏荼
一、城市軌道交通車站組成：
城市軌道交通一般由車站主體、出入口及通道、通風道及風亭（地下）和其它附屬建築物組成。
而大型軌道交通系統的車站則通常由四部分組成：
1、車站大廳及廣場，是乘客、遊客和商人聚集的地方；
2、售票大廳，為乘客**列車客票；
3、站臺，直接供乘客乘降車使用；
4、旅客不能到達的地方，如車站辦公室、倉庫、維修設施及鐵路股道等。
二、城市軌道交通車站設計原則：
1、車站應根據車站型式、客流大小、票制與管理方式，確定車站佈局和規模。
2、車站應根據線路敷設方式，結合周邊環境、地下管線、地形條件設定，控制車站體量。地下站或
高架站應減少層數，敞開式站臺應設風雨棚，有利乘客乘降和出入。
3、換乘車站應做好規劃設計，換乘距離不宜大於250m，換乘時間不宜大於5min，並結合工程實施
條件，選擇便捷的換乘方式，換乘通道應滿足正常通過和緊急疏散能力。
4、換乘車站在工程實施中，屬近期建設的車站，其換乘節點的土建工程宜一次建成，統一利用兩站 地下空間和裝置資源共享。屬遠期建設的車站，宜作預留換乘條件和後期施工條件。
5、站臺上應設有足夠數量的出站通道、樓梯和自動扶梯，並保證下車乘客至就近通道或樓梯口的
最大距離不得超過50m，並在下一次列車到達前，已撤離站臺。
6、車站裝置及管理用房區應根據各系統工藝和相互介面聯絡要求，進行綜合協調、合理佈置。地
面和高架車站的裝置用房，應因地制宜、靈活佈置，有條件的地方可與鄰近建築物合建。
7、地下車站站臺與站廳公共區應劃分防煙、防火分割槽，防煙分割槽不得跨越防火分割槽。
8、車站的樓梯（含自動扶梯）、檢票口、出入口通道的通過能力均應按超高峰小時進出站客流及各
口部的不均衡係數計算確定。
並且應滿足在高峰小時發生事故災害時的緊急疏散，能在6min的目標時間內，將一列進站列車所載的乘客（按遠期高峰時段的進站客流斷面流量計）及站臺上候車人員全部撤離站臺。
9、車站的站廳應進行客流流線組織設計，出入口、檢票口、樓梯口布置應符合客流組織路線，並有
一定緩衝距離，確保進出站客流路線通暢。
10、當採用全封閉式自動售檢票方式時，車站站廳應分設付費區和非付費區。非付費區面積應大於
付費區，付費區的面積應緊湊。
11、非付費區的面積應滿足客流流動和有關裝置安裝的要求；位於出入口的站廳區域是進出站客
流交叉流動的集散區（檢票機或樓梯欄杆的外側），其區域範圍宜保持16～20m的縱向空間。
12、售票機前應留有不小於2m的排隊空間。在出站檢票機內側應留有4～5m的滯留聚集空間。
13、車站的站臺、站廳、樓梯、通道和出入口，應設定無障礙服務設施。
擴充套件資料
城市軌道交通車站站臺設計要求：
《城市軌道交通工程專案建設標準》
第六章 車站建築與結構工程
第五十三條 車站站臺應符合下列要求：
一、站臺宜以島式和側式為基本形式，在一條線上宜一致，或分段保持一定的連續性。
二、站臺寬度應滿足乘降區寬度以及樓梯、自動扶梯和立柱的總寬度要求。
三、站臺高度應比車輛地板面低50～100mm，並根據車輛、車門型別分析選定。
四、站臺邊緣與靜止車輛（車門處）之間的安全間隙，直線站臺宜為80～100mm。曲線站臺應不大於180mm。
五、在站臺邊緣應加設安全警示線。若設定半高遮蔽門區域性護欄等安全防護設施，應在初期安裝定
位。 六、站臺遮蔽門（或護欄）及附加設施，均不得侵入車輛限界，並應留有25mm的安全間隙。
七、站臺長度應滿足遠期列車停靠和乘降要求。
23樓：匿名使用者
一、車站組成：對城市軌道交通系統來說，車站一般包括主體、出入口及通道、通風道及風亭(地下)和其他附屬建築物。車站主體根據功能的不同，可分為以下兩大部分：
1、乘客使用空間：乘客使用空聞又可分為非付費區和付費區。非付費區是乘客購票並正式進入車站前的活動區域。付費區包括站臺、樓梯和自動扶梯、導向牌等，它是為乘客候車服務的設施。
2、車站用房：車站用房包括運營管理用房、裝置用房和輔助用房三部分。運營管理用房是車站運營管理人員使用的辦公用房，主要包括站長室、行車值班室、公安保衛室等；裝置用房包括通風與空呼叫房、變電所、綜合控制室、防災中心等；輔助用房是為保證車站內部工作人員正常工作生活所設定的用房，主要包括衛生間、更衣室、休息室、茶水間等。
二、城市軌道交通車站設計的原則：
（1）根據車站規模、型別及總平面佈置，合理組織**路線，劃分功能分割槽。
（2）車站公用區應劃分為付費區與非付費區。此兩區進、出站檢票口應進行分隔。換乘一般設在付費區內。
（3）車站的站廳、站臺、出入口樓梯和通道、升降裝置、售票口、檢票口等部位的通過能力應相互適應，且通過能力按遠期超高峰客流量確定。
（4）有噪聲源的房間應遠離有隔聲要求的房間及乘客使用區；對有高音質要求的房間，均採取隔、吸聲措施。
（5）車站應考慮防災設計和無障礙設計。
擴充套件資料
城市軌道交通包括：地鐵系統、輕軌系統、單軌系統、有軌電車、磁浮系統、自動導向軌道系統、市域快速軌道系統。 此外，隨著交通系統的發展已出現其它一些新交通系統。
城市軌道具有節能、省地、運量大、全天候、無汙染（或少汙染）又安全等特點，屬綠色環保交通體系。
城市軌道交通路網中的車站應供旅客乘降，換乘和候車的場所，應保證旅客使用方便，安全，迅速地進出車站，並有良好的通風，照明，衛生，防火裝置等，給旅客提供舒適，清潔的環境。
車站應容納主要的技術裝置和運營管理系統，從而保證城市軌道交通的安全執行。地鐵車站裡的輔助裝置包括：自動扶梯、直升電梯、旅客引導、照明、售檢票系統、車站裝置自控系統等。
地鐵車站由站臺層、站廳層、裝置層以及出入口組成。地鐵站臺按照線路分佈情況，又可分為：島式站臺、側式站臺以及混合式站臺。
地鐵車站站臺形式主要有哪兩類?
24樓：呼和浩特萬通汽修學校
車站站臺型式，主要有以下3類：
（1）島式站臺：站臺位於上、下行行車線路之間，這種站臺佈置形式稱為島式站臺。具有島式站臺的車站稱為島式站臺車站(簡稱島式車站，下同) 。島式車站是常用的一種車站型式。
有喇叭口(常用作車站裝置用房)的島式車站在改建擴建時，延長車站是很困難的。
（2）側式站臺：站臺位於上、下行行車線路的兩側，這種站臺佈置形式稱為側式站臺。具有側式站臺的車站稱為側式站臺車站(簡稱側式車站，下同)。側式車站也是常用的一種車站型式。
側式站臺根據環境條件可以佈置成平行相對式、平行錯開式、上下重疊式及上下錯開式等型式。
側式車站站臺面積利用率、調劑客流、站臺之間聯絡等方面不及島式車站，因此，側式車站多用於客流量不大的車站及高架車站。
當車站和區間都採用明挖法施工時，車站與區間的線間距相同，故無需喇叭口，減少土方工程量，改建擴建時，延長車站比較容易。
（3）島、側混合式站臺：島、側混合式站臺是將島式站臺及側式站臺同設在一個車站內，具有這種站臺型式的車站稱為島、側混合式車站(簡稱島、側混合式車站，下同)。
島、側混合式站臺可同時在兩側的站臺上、下車，也可適應列車中途折返的要求。
島、側混合式站臺可佈置成一島一側式或一島兩側式。
西班牙馬德里地鐵車站中多采用島、側混合式車站。
25樓：成都萬通技工學校
你好1、按功能分類：終點站、中間站、換乘站、區間站、通勤停靠站2、按車站站臺形式分類：島式站臺、側式站臺、島側混合式站臺3、按位置分類：
地面車站、地下車站、高架車站希望我的回答可以幫助到你，望採納，謝謝。
26樓：雲南萬通汽車學校
主要分為島式站臺，側式站臺，島側混合式站臺三大類。
城市軌道交通站臺裝置有哪些？
27樓：紅色獵人
城市軌道交通站臺裝置有樓梯和自動扶梯、導向牌、檢票處閘機、售票亭等裝置組成。
28樓：匿名使用者
從站臺裝置有報站系統，閘機進入系統檢票系統
地鐵車站站臺形式主要有哪兩類，城市軌道交通車站的站臺形式，分別介紹島式 側式 側式和島側混合的形式
車站站臺型式，主要有以下3類 1 島式站臺 站臺位於上 下行行車線路之間，這種站臺佈置形式稱為島式站臺。具有島式站臺的車站稱為島式站臺車站 簡稱島式車站，下同 島式車站是常用的一種車站型式。有喇叭口 常用作車站裝置用房 的島式車站在改建擴建時，延長車站是很困難的。2 側式站臺 站臺位於上 下行行車線...
北京火車站站臺票，北京站不賣站臺票怎麼進站接人 終點站
北京站站臺票有時候會停售，因為接站或者送站的人太多了，車站要控制在站裡的人數。但你的情況是早上五點鐘就進站了。應該沒有問題。這麼早，車站人數少，應該是可以買的。然後你說通過買短途票進去是不可能的。因為北京站的設計都是在站臺外部檢票，然後要經過一個迴廊，才到站臺，你的短途票不一定能進到她的車停靠的內個...
上海那有地鐵8號線，上海地鐵8號線各站站名
上海地鐵8號線是一條由楊浦區市光路穿過上海市區 包括人民廣場 直達浦東沈灶公路的，一條很長的地鐵線。下圖中藍色的就是上海地鐵8號線的線路 上海地鐵8號線各站站名 上海地鐵8號線，呈東北 西南走向，線路東北起自楊浦區市光路站，途經虹口區 靜安區 黃浦區，浦東新區，終點止於閔行區沈杜公路站。上海地鐵8號...