1樓：j蔣立行
風景在路上。
車輪一圈一圈。
路旁的風景迅速從身旁溜走。
我還來不及欣賞這路旁的風景。
它便己在身後。
被我忽視遺忘。
我想再返回去，看看。
可是卻早已不在了。
風不斷的襲來。
這可是冬天的早晨的呵護。
感受著這冰與火的落寞。
這感覺被遺忘了太久太久。
我想找回我遺忘的東西。
可卻怎麼也找不回了。
我多次匆匆從路旁走過。
卻沒有一次欣賞過這被我遺忘的風景。
我總想去各種地方看風景。
卻不知最美的風景其實就在路上。
路旁那一幅幅感動人心的畫面。
不就是最美的風景嗎？
2樓：
車輪一圈一圈轉著
街邊的風景迅速從身旁溜走
我還來不及欣賞
它便已在身後
被我忽視、遺忘
我應該為它鼓掌
可是風不斷地襲來
這可是冬天的早晨呵
感受著冰與火的落寞
這感覺被遺忘了太久
我曾尋找我曾放棄
我的旅程
不在於終點會有多美
不在於等待的會有誰
而在於旅途中的堅持與疲憊
就算被風沙迷了眼
我還是會勇往直前絕不停歇
感覺到很累
旅程的每一個節點都可能是終點
但這也會是起點
汽車的定義是什麼?
3樓：貴州萬通汽修學校
指以可燃氣體作動力的運輸車輛，也指有自身裝備動力驅動的車輛。一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。
4樓：雲南萬通汽修學校
汽車 原指以可燃氣體作動力的運輸車輛，也指有自身裝備動力驅動的車輛。一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車通常被用作載運客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運輸任務或作業任務而將其改裝或經裝配了專用裝置成為專用車輛，但不包括專供農業使用的機械。
全掛車和半掛車並無自帶動力裝置，他們與牽引汽車組成汽車列車時才屬於汽車範疇。
5樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車是指有自身裝備的動力裝置驅動，一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛叫汽車
6樓：四川萬通汽車學院
我國國家最新標準《汽車和掛車型別的術語和定義》(gb/t 3730．1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。
7樓：北京萬通汽車學校
汽車是由發動機，底盤，電器，車身，組成
8樓：蚌埠吧吧不蹦
燒汽油 加四個軲轆 能走就叫汽車
9樓：餘名
具有四個輪子以上的，並具有發動引擎的車，稱作為汽車！
10樓：匿名使用者
代步工具，為你遮風擋雨，為你和遠方的親人團聚
11樓：hdp汽車我最懂
如果覺得自己的汽車動力不住，可以試試hdp程式的ecu動力升級，能提升不少馬力和扭矩，還給提供保險，心裡踏實！
12樓：匿名使用者
汽車可以分為乘用車和商用車
乘用車乘用車在其設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位。乘用車分為以下11種車型。主要有：
普通乘用車、活頂乘用車、高階乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。
商用車商用車在設計和技術特性上用於運送人員和貨物，並且可以牽引掛車，但乘用車不包括在內。主要有：客車、半掛牽引車、貨車。望採納
13樓：江西萬通汽車培訓學院
汽車是指由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途
14樓：匿名使用者
主要是代步用，現在時間就是金錢，效率最主要
15樓：石家莊萬通汽車學校
汽車是由發動機、底盤，電器，車身，四部分組成的產品
汽車發動機溫度一般多高？
16樓：途虎話養車
水溫表的行程為0-130°c，正常的溫度是**的90°c，車輛啟動後水溫迅速上升，指標到達**位置後，水溫度不再上升，一般來說溫度達到中間位置時起步最佳。
17樓：亮哥聊車
汽車發動機排氣支管處溫度很高，經常會被燙一下，今天拿個紅薯居然解決了午飯問題，這個烤紅薯可是真香啊
18樓：科技牛人秀
汽車引擎的溫度有多高？老外直接在上面烤火雞，還說味道好極了！
19樓：瀋陽萬通汽車學校
不同的發動機正常的水溫範圍是不同的，80°c到95°c都屬正常。
發動機預設80°c為氧感測器的閉環控制點，95°c是冷卻系統的最高控制點。
如果發動機水溫偏低或偏高都說明有冷卻系統或發動機有故障。
汽車水箱又稱散熱器，是汽車冷卻系統中主要機件；功用是散發熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱器後熱量散去，再回到水套內迴圈，達到調溫。是汽車發動機的組成部分。
20樓：淮安餘小飛
因為汽車都有節溫器的，在發動機溫度達到85的時候，節溫器會自己開啟，讓水迴圈，高於90以上水箱的電子扇會自己運轉用來降溫，正常情況下水溫會保持在85-90之間是發動機最佳溫度
汽車帶來的好處
21樓：在水物語
節省時間,提高工作效率,方便出遊,也可以豐富生活,增加經濟的發展.
節省時間,提高工作效率,方便出遊,也可以豐富生活,增加經濟的發展.
節省時間,提高工作效率,方便出遊,也可以豐富生活,增加經濟的發展.
汽車的普及為人類社會生活創造了許多新生事物，汽車藝術、汽車廣告、汽車模特、汽車展會、汽車體育、汽車旅遊、汽車旅館、汽車社群、衛星城、鄉間別墅及汽車銀行等已滲透到發達國家人們的日常生活之中，改造著人們生活方式和傳統觀念，進而改變城市結構、鄉村結構和就業結構，改變人們的區域概念、住地選擇、消費結構、商業模式、生活方式和休閒方式，改變人們的社會關係、溝通方式、活動節奏、知識結構以及文化習俗。汽車的使用是個性權利的延伸和個人主動性的象徵，汽車創造了嶄新的價值觀念和生活內容，整個社會的文化理念、心理素質、道德因素都發生了巨大變化。
22樓：四川萬通汽車學院
汽車主要就是方便了我們的生活，現代社會發展迅速，交通四通八達，去再遠的地方已經不是難題了，只要有了汽車，到**都已經不是什麼願望和奢求了。
同時汽車帶動了很多產業的發展，加快了經濟的提升，提高了民眾的生活質量和就業機會
23樓：江西萬通汽車培訓學院
居家旅行方面和工作等方面的需求等
24樓：北京萬通汽車學校
讓我們出行方便了許多
25樓：深圳愛江湖科技
出行方便啊，也是人追求的物質之一
26樓：葉之秋
主要就是節省出門的時間，提高出門的效率，縮短對路程的認知，還可以擋風擋雨還是很不錯的
27樓：中小創科創板
我認為都是根據個人的需要而採購,
有人是為了自己的發展，有人是為了顯示
28樓：甘肅萬通汽車學校
座位數不同、材料不同、性質不同
29樓：匿名使用者
汽車可以帶你去很多地方的
30樓：新疆萬通汽車學校
汽車有很多好處啊，方便，省時，週末放假能帶家人出去遊玩
31樓：qaq深港
汽車給我們的生活帶來便利，能幫助我們日常代步
汽車有什麼型別？
32樓：北京理工大學出版社
新的車型統計分類是參考gb/t3730.1—2001和gb/t15089—2001國家標準
汽車什麼牌子好
33樓：南溪
10.奇瑞
奇瑞是我國國產汽車的巨頭，近些年來，奇瑞的發展速度有所放緩，各項資料也被吉利和長城反超，但不可否認的是，奇瑞的品質依舊是名列前茅的。
9.江淮
江淮在suv領域取得了不錯的成績，瑞風s2、s3等車型銷量也曾破萬，不過也收到過不少投訴。
8.哈弗
人們對哈弗的認可，其銷量就是最好的佐證。哈弗h6的強勢表現讓其他品牌望塵莫及，價效比和品質是哈弗h6取勝的利器。
7.哈飛
哈飛****集團****於2023年3月7日成立，下屬企業包括哈飛汽車廠、東安動力廠、東安三菱、東安機電、深圳分公司、威海分公司，業務相當廣泛。
6.廣汽傳祺
廣汽傳祺是新興國產品牌的勵志代表，成立短短几年，廣汽傳祺就成長為一支不可忽視的重要力量，湧現出了爆款車型傳祺gs4，其品質也頗受好評。
5.吉利
吉利近兩年的發展速度可謂是突飛猛進，全年銷量激增近60%，取得了讓同行敬畏的成績，吉利博越、帝豪和遠景的口碑也都很不錯。
4.比亞迪
比亞迪作為國內新能源汽車的領路人，產品質量是相當不錯的。都說奇瑞的發動機和比亞迪的電動機是國產品牌的兩大驕傲，確實是這樣的。
3.長安
長安從麵包車到轎車再到如今大火的suv，長安汽車的成長有目共睹，它也是僅有的能和吉利、長城扳一扳手腕的國產汽車品牌。
2. 眾泰
不得不說，近兩年，眾泰的產品質量確實得到了顯著提升，從t600、t300再到t700，眾泰對品質的要求越來越高。
1.紅旗
紅旗牌轎車的歷史始於2023年，但在當年誕生於一汽的我國第一輛國產小轎車並不叫“紅旗”，而是叫“東風”。
34樓：阿欣**解答
第十名，起亞
百車故障數：126
起亞排名第十其實並不意外，畢竟現代起亞集團如今已是全球第五大汽車集團，所以整體的實力肯定是毋庸置疑的。整個品牌的百車故障數是126起，排在英菲尼迪前面，同時也超過了大眾、賓士、斯巴魯、日產以及主流平均水平，所以總的來說起亞的質量還是相當不錯的，至少在海外這是事實。
第九名，現代
百車故障數：124
第九名理所當然的也就是現代品牌了，比起亞少兩個故障數，百車故障數為124。在國內，現代起亞也是國人所不能錯過的兩個合資品牌，一個雄踞北方，一個耕耘長江以南，可以說是互為助手、開疆拓土。而現代在海外市場其實更加重視車型的質量，所以我們也就看到在海外現代的質量為什麼還要比起亞更好的原因。
第八名，奧迪
百車故障數：124
第八名是奧迪，作為一家德系豪華品牌車型，奧迪進入質量榜前十自然毋庸置疑，百車故障數也僅為124，高過了主流平均水平，是實力的體現。
第七名，寶馬
百車故障數：122
第七名同樣是來自德國的寶馬，作為巴伐利亞飛機製造廠的前身，寶馬以操控而聞名於世，旗下的3系、5系、x3、x5更是深受國人喜愛，所以在國內但凡只要是寶馬旗下的車型，那熱銷幾乎是比較容易的。不過近兩年由於寶馬在國內國產了一些入門級車型，再加上品控方面要求的降低，所以寶馬的小毛病也是漸漸多了起來，如今在j.d.
power2019質量最好榜單中排第七，我覺得不是寶馬正常水平。
第六名，mini
百車故障數：119
第六名是mini，這個品牌本就是寶馬旗下，所以百車故障數低也就沒什麼好奇怪的了。再加上mini主打又是小資、個性化定製生產，因此整個產品的品控都是比寶馬要更高的，再加上車主使用上的更加愛惜，所以百車故障數高不起來。
第五名，別克
百車故障數：118
其實別克能排在質量榜的第五名，說實話我真挺意外的，畢竟別克在國內的口碑並不好，小毛病多也是所有在華美系車的通病，別克也不例外。但118的百車故障數也確實比後面的起亞、寶馬要更好，因此讓人不得不刮目相看了。至於原因，我想大概還是通用在海外生產的別克質量更好吧，要不然你們說它怎麼能排在第五名呢，我實在不解。
第四名，雪佛蘭
百車故障數：115
作為一個比別克知名度更高、更廣的美系品牌，雪佛蘭是全球品牌，不同於別克深深紮根於中國市場的是，雪佛蘭在美國本土以及歐洲都擁有更廣闊市場，全球消費者對於雪佛蘭的喜愛也遠遠超過了別克，所以在定位上，其實通用體系裡雪佛蘭是要高於別克的。在質量上，雪佛蘭果然也是不負眾望，j.d.
power公佈的2019質量最可靠榜單中，雪佛蘭就以115起的百車故障數排在了第四名，對於一個美系品牌來說，能取得這樣的成績其實也已經是長臉了，國人也可以對這個品牌多多關注。
第三名，豐田
百車故障數：108
第三名是豐田，百車故障數僅為108。說到豐田，民間向來就俗稱是"開不壞的豐田"，由此可見豐田車質量的可靠和穩定性。更恐怖的是，豐田作為全球第一大車企，在全世界範圍內質量都把控的嚴絲合縫，並不會出現因為地區不同而導致的質量差異，所以這就是豐田在造車領域上一絲不苟的"工匠"精神，也真心值得其它車企多多學習，尤其是那些還沒有進入到前十名中的車企。
第二名，保時捷
百車故障數：108
第二名就是來自德國的保時捷了，作為代表德國****最高水準的品牌，保時捷集齊了大眾集團最頂尖的技術，所以我們在質量這一塊上能夠看到，它的百車故障數僅為108，和豐田也是齊名。能做到這樣的百車故障數確實不容易，而且保時捷還是家以生產跑車而著名的車企，一般來說跑車給人的印象都是特別容易壞，而保時捷打破了這個"魔咒"，我們也經常能看到一些跑了20萬公里的保時捷911車型依然在"奔跑馳騁"，所以保時捷的質量其實是非常靠譜的，今生條件允許的朋友有機會一定要入手一臺保時捷車型玩玩。
第一名，雷克薩斯
百車故障數：106
最後，這第一名就要歸屬於豐田家的高階品牌雷克薩斯了。作為常年霸佔j.d.
power質量最可靠榜單中的汽車品牌，雷克薩斯的質量我們確實也都有目共睹，堅持不國產就是豐田對雷克薩斯所採用的銷售模式，為了保證每一臺車都擁有絕對高的質量水準，豐田也只能這麼做。最後，出現在百車故障數上的資料也就僅僅只有106起了，遠低於行業平均水平。到這，也就讓人不得不佩服豐田在雷克薩斯品牌所下的心思了，正應了很多網友們所說的那句話，世上豪華品牌有賓士寶馬奧迪，它們中少了其中一個消費者都不會"難過"，因為還有其它兩位可以替代，但少了雷克薩斯，那絕對是所有消費者的"不幸和悲哀"。
由此可見，雷克薩斯在消費者心目中的地位。所以質量第一名給它，我覺得還是實至名歸的。
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