1樓：匿名使用者
我們找到的工作一般有三大型別，第一，做現場施工；第二，去做監理；第三，去設計單位。做施工的話比較累，更確切地說是確實累，而且長期在外施工，但是因為實在施工第一現場所學的東西是最多的，工資的增長也是比較快的；做監理的工作就比較輕鬆，有的監理在工地除了睡覺就是睡覺，自然學到的東西也少；去設計單位的同學佔的比例非常少，因為設計院對學生要求是比較高的，最低學歷應該是本科，而且是其中的佼佼者，所以待遇自然比較不錯，相對而言工作地點也比較確定。還有就是做監理必須還有一個前提條件，就是必須持有交通部或建設部的監理員培訓證（這就是所說的持證上崗），培訓費用是交通部的是2400元，建設部的是1200元（均為07年北京市**）。
但是因為我們所學專業是公路行業，最好報考交通部的監理員，如果家庭條件非常困難，報建設部的也可以。
如果你想在一個城市呆著那只有去設計單位，那對你提出的要求會非常高。如果幹施工和監理，對不起，一年四季常年在外，去年一年我只在家裡呆了五天，連春節都沒回家。
2樓：____初見
你肯在祖國大江南北，荒郊野外建高速公路，那工資就很高。要想蹲辦公室吹空調那就很難。
3樓：
還算可以，這只是跟普通院校畢業生得其他一般專業而言，像有些高等院校是比不得的
4樓：
還不錯。施工企業高些
我是二本道橋專業的學生，我想考研道，橋專業可以向哪個方向考研，具體什麼，哪些院校比較好
橋專業方向應該更多是結構方向的居多，甚至有些人為了更好的完成博士的學業，在碩士的時候直接讀力學，然後博士的時候再回到橋專業，比如橋樑來說研究到一定的程度，主要的東西都需要試驗加上軟體建模來進行對比才能完成一些研究工作，更準確的說具體方向恐怕要真正在讀的一些人士才能給你更準確的答案，需要你對業界的一些...
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看來你挺現實的，但是，學習專業不等於超市買東西。相似的，是 就高，質量次的，就低，甚至沒人要。所以，關鍵是要學好專業，你能勝任的專業，你喜歡的，有興趣的專業。一旦你沒興趣的專業，儘管它的升值空間是世界一流的，可你沒學好，不能勝任，一知半解，是沒有哪個公司敢要的。相反，一個專業咋看沒有升值空間，可是你...