1樓：風劍猖月
壓力和溫度的縮寫
pressure 和 temperature
液壓系統中油路符號 p l k t 是什麼意思
2樓：匿名使用者
p一般指進油口，
t指回油口，k指控制油路口，l指洩油口。
液壓系統的作用為通過改變壓強增大作用力。一個完整的液壓系統由五個部分組成，即動力元件、執行元件、控制元件、輔助元件（附件）和液壓油。液壓系統可分為兩類：
液壓傳動系統和液壓控制系統。液壓傳動系統以傳遞動力和運動為主要功能。液壓控制系統則要使液壓系統輸出滿足特定的效能要求 。
3樓：蓴灬叔
p應該是系統壓力油路也即主油路；t應該是回油油路；l是洩漏油路，像閉式系統裡泵、馬達都有洩漏口；k應該是控制油路。
液壓系統的作用為通過改變壓強增大作用力。一個完整的液壓系統由五個部分組成，即動力元件、執行元件、控制元件、輔助元件（附件）和液壓油。液壓系統可分為兩類：
液壓傳動系統和液壓控制系統。液壓傳動系統以傳遞動力和運動為主要功能。液壓控制系統則要使液壓系統輸出滿足特定的效能要求（特別是動態效能），通常所說的液壓系統主要指液壓傳動系統。
4樓：匿名使用者
p:一般指進油口，t：回油口，k：控制油路口；l：洩油口
液壓單元中 p，t，dr分別表示什麼啊？
5樓：善良的郭凱敏
p表示和壓力源（就是液壓泵）相連的介面，即英文 pressure port的簡寫。
t表示和液壓油箱相連的介面，即英文tank port的簡寫。
dr表示液壓系統中瀉油原件和油箱或和低壓管路的介面，即drain port的縮寫。
詳細介紹下dr口，比如當插裝閥在開啟的時候，插裝閥閥芯上部的壓力油要洩放掉才可以使閥芯向上開啟，這些油回到油櫃或低壓管路的介面就表示是dr。
1/2，3/4都代表管路介面尺寸，通常後面還有bsp或sae 3000psi等標註，分別指耐壓等級與介面形式。
6樓：
液壓系統中，p代表進油口，t代表出油口。dr是指管子的內徑，1/2表示15mm的管徑，3/4表示25mm的管徑。（公制的哦）
7樓：不要搶我的豆腐
p代表進油口，t(或者o）代表出油口。dr是標在什麼地方的？整合塊、閥還是油泵上？
這個口多半是洩油口，直接回油箱的（一般洩油口都用x表示的），另一種可能就是dr閥的x口。其實你買了液壓站就應該讓對方來給你排管啊，那些你可以不用管的，只用a、b口就行了，還有叫他們給你寄一張操作書給你，這個是必須的！
8樓：匿名使用者
液壓系統圖紙中：
p代表了與壓力源（即液壓泵）相連的介面，是英文 pressure port的簡寫。
t代表與液壓油箱相連的介面，是英文tank port的簡寫。
dr代表了液壓系統中瀉油原件與油箱或者與低壓管路的介面，是應為drain port的縮寫。
詳細給你介紹下dr口，例如當插裝閥在開啟時，插裝閥閥芯上部的壓力油要洩放掉才能使閥芯向上開啟，那麼這些油回到油櫃或者低壓管路的介面即表示為dr.
1/2，3/4均表示管路介面尺寸，一般後面還有sae 3000psi或者bsp等標註，分別指介面形式和耐壓等級。參考一樓答案。
液壓閥塊上的p口,t口,a口,b口,分別代表什麼
9樓：一舊雲
油口有固定方位和含義，p——進油口(左下）， t——回油口（右下） ，a.b——與執行元件連線的工作油口（左、右上）。
通——┴ 、┬ 箭頭首尾和堵截符號與一個方格有幾個交點即為幾通。
位——用方格表示，幾位即幾個方格。
彈簧——w、m，畫在方格兩側。
滑閥的中位機能：即滑閥處於常態時的狀態，有m型，h型，o型，p型，m型等。
液壓閥用來控制液壓系統中油液的流動方向或調節其流量和壓力，方向控制閥作為液壓閥的一種，利用流道的更換控制著油液的流動方向。方向控制閥的種類有單向閥、液控單向閥、換向閥、行程減速閥、充液閥、梭閥等。
按照流體在管道的流動方向，如果只允許流體向一個方向流動，這樣的閥叫做單向型控制閥，比如單向閥，梭閥等；可以改變流體流向的控制閥叫做換向閥，比如常用的兩位兩通，兩位三通，兩位五通，三位五通等。
按工作原理可以分為直動閥和先導閥，直動閥就是靠人力或者電磁力，氣動力直接實現換向要求的閥；先導閥是由先導頭和閥主體2部分構成，有先導頭活塞驅動閥主體裡面的閥杆實現換向。
根據換向閥杆的工作位置可以將閥分為2way，3way閥。根據閥上氣孔的多少來進行劃分，可以分為2port，3port，5port閥。
10樓：永恆的瞬間綻放
主進油口p，工作進油口a，工作回油口b，主回油口t。
通常成菱形分佈在4個頂點，p與t相對，a與b相對，
判斷時，閥的外部有鋼印或鑄造標識，臨近的就是對應的口，只要找到p、a，其對面的孔就是t和b，
1、通常的如果面對安裝接觸面，如果知道上面是p，那麼下面是t，左面是a，右面是b。
2、看電磁鐵標識：a電磁鐵側就是a孔，b電磁鐵側就是b孔。
經過方案設計，確定由機、電、液共同構成電液伺服控制系統，由自控系統發出的指令訊號，在伺服控制器中與油缸的實際位置訊號相比較，成為誤差訊號放大後，送入電液伺服閥，伺服閥按一定的比例將電訊號轉變成液壓油流量推動油缸運動，
由位置感測器發出的反饋訊號不斷改變，直至與指令訊號相等時，油缸停止運動，即停在指定的位置上，是透平靜葉穩定在此開度上。油缸的直線運動，通過一套曲柄轉變成閥板的旋轉運動，改變閥板或靜葉的工作角度。
通過以上的分析說明，隨著系統訊號的不斷變化，透平靜葉的開度也將不斷改變，並通過靜葉開度的變化，達到控制轉數、控制煤氣流量、控制透平出力的目的
11樓：匿名使用者
液壓閥塊上的p口,t口,a口,b口,分別代表主進油口p，工作進油口a，工作回油口b，主回油口t。
判斷時通常成菱形分佈在4個頂點，p與t相對，a與b相對。閥的外部有鋼印或鑄造標識，臨近的就是對應的口，只要找到p、a，其對面的孔就是t和b。
1、通常的如果面對安裝接觸面，如果知道上面是p，那麼下面是t，左面是a，右面是b。
2、看電磁鐵標識：a電磁鐵側就是a孔，b電磁鐵側就是b孔。
工程液壓系統中p/t,那個是進油口？哪個是出油口？
12樓：匿名使用者
一般是在液壓閥上標註abpt
ab都可以為進口，由液壓油流動方向判定
p口可以看成壓力（press)的首字母，是工作口，始終與ab中壓力較高都相通。
t口是回油口，是油箱（tank)的首字母。
液壓換向閥的機能符號上的p、t、a、b代表什麼?
13樓：偷個貓
p是進油口，t是回油口，a和b是液壓執行元件(液壓缸)的進油口或回油口。
液壓換向閥按換向閥所把持的通路數分為：二通、三通、四通和五通、六通等。應用閥芯錯閥體的絕對活動，使油路交通、閉斷或變換油淌的方向，從而使得液壓履行元件及其驅動機構的承動、結束或變換運動方向。
14樓：匿名使用者
中文名稱：液壓換向閥 英文名稱：hydraulic directional valve 定義：利用控制液體壓力推動閥芯來改變流體流動方向的方向控制閥
p是進油口，t是回油口，a、b是通往液壓缸a腔、b腔的油口
15樓：我不是嚇唬你
p是指pump 與泵相連，就是進油口。t指 tank 與油箱相連，就是回油口。a b 就好記了去執行機構的，一進一回通用。我是這麼記的
16樓：匿名使用者
p進油口，t回油口，a和b是對應p和t的輸出端比如p通a、t通b或是p通b、t通a，還要看換向閥的機能了
17樓：液壓服務站
對啊 a b分別代表油缸的2個腔
18樓：慶成王
p進油口，t回油口，a和b是工作油口。
怎麼分液壓閥的進油口和出油口， t ,p ,a,b ,分別是什麼啊？還有a1,a2,b1,b2,v。 分別是什麼啊？謝謝！
19樓：匿名使用者
p口為壓力油口，即進油口；t口為回油口；a，b口為方向控制口，即分別控制油流向油缸的有杆腔或無杆腔；a1,a2,b1,b2,為方向閥的可供選擇油口。x口為外部控制油口，y口為外部洩油口。
20樓：匿名使用者
p進油口 t回油口 a b分別是出口出口可以封死 可以是1個或多個出口 a1a2 b1b2這樣排 x為控制油口 y為卸油口 v應該沒用這個代號吧
21樓：匿名使用者
液壓閥分很p進油口 t回油口至於出油口，看是y形，還是h形，還是o形了等等吧，對於不同形的a1,a2可以是出口，b1,b2 也可以是出口， x為控制油口 y為洩油口 v呢有時候可以是洩油口
液壓閥閥芯熱卡是什麼意思,液壓閥閥芯熱卡是什麼意思
個人理解是 在液壓閥工作過程中,由於油液溫升,造成閥芯及閥體不同程度的升溫變形,而閥芯與閥體之間的間隙如果過小,在膨脹後就有可能與閥體卡死。一般來說液壓閥是由閥芯與閥體組成的,閥體大多為鑄鐵件,而閥芯大多為鋼專件。由於鑄鐵與鋼屬件在溫度變化時所產生的變形係數不同,再加上閥芯與閥體的配合間隙不合理的話...
液壓系統p1,p,A,表示什麼意思
液壓系統中p表示系統壓力口，a表示經閥輸出後的高壓力口，p1嘛，在設計中表示最大系統壓力，在這裡或者與壓力p口區分的另一壓力了口吧。液壓閥塊上的p口,t口,a口,b口,分別代表什麼 油口有固定方位和含義，p 進油口 左下 t 回油口 右下 a.b 與執行元件連線的工作油口 左 右上 通 箭頭首尾和堵...
換向閥的位和通表示什麼意思液壓控制元件中方向閥的位和通是什麼意思
換向閥的 位 為了改變液流方向，閥芯相對於閥體應有不同的工作位置，這個工作位置數叫做 位 職能符號中的方格表示工作位置，三個格為三位，兩個格為二位。換向閥有幾個工作位置就相應的有幾個格數，即位數。換向閥的 通 當閥芯相對於閥體運動時，可改變各油口之間的連通情況，從而改變液體的流動方向。通常把換向閥與...