1樓：
從燃料箱抽取煤油，驅動液壓格柵翼；
煤油流過驅動原件後直接進發動機燒掉。
2樓：冷卻塔廠
密閉式冷卻塔，又被稱作「閉式冷卻塔、蒸發式冷卻器、蒸發式空冷器」等。 密閉式冷卻塔和開放式冷卻塔的不同處在於：被冷卻水通過盤管與管外噴淋水和空氣進行熱質交換，避免了被冷卻水與空氣直接接觸而導致的水質汙染。
由於管外有通過pvc填料預冷卻的噴淋水，其換熱效果明顯優於空冷器。如用於冷凍機終端散熱，冷卻塔的盤管和冷凍機的熱交換器連線在一起，形成一個封閉的迴圈系統，而防止了空氣中的如硫化物氣體、灰塵、微生物等對迴圈系統的腐蝕，並且冷凍機的熱交換器不會結水垢，免除了冷凍機的除垢保養，使冷凍機節電，執行壽命增長。 密閉式冷卻塔廣泛應用於發電廠、核電站、變電站、變壓器等領域；化學、製藥等領域；制鐵及鑄造工業領域；焊接、成型、注塑、壓榨、油壓機械等製造工業領域；以及執行環境惡劣的場合；還應用於冷凍空調系統需要精密控制時（如水源熱泵、水冷機房專用空調等）。
fbt密閉式冷卻塔的特點 密閉式冷卻塔的核心部件是它的換熱器，fbt密閉式冷卻塔的換熱器由恆潤公司冷卻塔研發中心自主開發，採用交斜設計，並在每排銅管之間輔於高效散熱填料，最大限度增強換熱效果，與傳統順排設計和未使用填料的設計相比較，換熱效能更加卓越。 fbt密閉式冷卻塔的構造 換熱器材 採用散熱效能優良的薄壁紫銅管換熱和pvc填充材輔助散熱，通過優化排列和適度傾斜，並採用設計的差排佈置，使散熱效能更加卓越。相對普通鋼管換熱器而言，提高了換熱能力，並保證了管內迴圈介質的乾淨、無汙染。
通 風 機 對於越來越嚴格的噪音要求，恆潤公司產品採用機翼型寬葉片鋁合金風葉，和普通鋁合金板風葉比較，噪音有大幅度降低。 下部水槽 下部水槽採用frp一體成形制造，無接縫，無洩漏。兩個模組以上的場合使用防漏密封墊連線，不需要在現場連線水槽，縮短了安裝時間。
下部水槽採用傾斜設計，使清掃更容易。 塔體內部 寬暢的檢修過道，內部配管的設計，使維修保養作業容易進行。噴淋水管的內部配管設計和布水池與眾不同的連線，不僅提高了管材的使用壽命，增強了淋水的均勻性，也使冷卻塔外形美觀整潔。
塔體框架 塔體結構採用型鋼和厚鋼板折邊，增加了熔接強度和塔體強度。所有鋼鐵結構件經過熱浸鋅處理，大幅度提高了防腐蝕效能，確保塔體堅固耐用。 塔體外板 密閉式冷卻塔體外板採用玻璃鋼材料，提高了防腐蝕、抗寒冷等效能，不僅增強了塔體表面的抗外力強度，而且延長了冷卻塔的使用壽命。
螺紋連線 換熱盤管採用螺紋連線，方便組裝和拆卸。 可選備件 可根據客戶需要，提供多種可選備件。使用我公司密閉式冷卻塔免維護5年，使用期限20年以上，為使用者節省了費用，提高了工作效率.
fbt構造及特點
密閉式冷卻塔，又被稱作「閉式冷卻塔、蒸發式冷卻器、蒸發式空冷器」等。
北京恆潤玻璃鋼製造****生產的密閉式冷卻塔和開放式冷卻塔的不同處在於：被冷卻水通過盤管與管外噴淋水和空氣進行熱質交換，避免了被冷卻水與空氣直接接觸而導致的水質汙染。由於管外有通過pvc填料預冷卻的噴淋水，其換熱效果明顯優於空冷器。
如用於冷凍機終端散熱，冷卻塔的盤管和冷凍機的熱交換器連線在一起，形成一個封閉的迴圈系統，而防止了空氣中的如硫化物氣體、灰塵、微生物等對迴圈系統的腐蝕，並且冷凍機的熱交換器不會結水垢，免除了冷凍機的除垢保養，使冷凍機節電，執行壽命增長。
密閉式冷卻塔廣泛應用於發電廠、核電站、變電站、變壓器等領域；化學、製藥等領域；制鐵及鑄造工業領域；焊接、成型、注塑、壓榨、油壓機械等製造工業領域；以及執行環境惡劣的場合；還應用於冷凍空調系統需要精密控制時（如水源熱泵、水冷機房專用空調等）。
3樓：匿名使用者
閉式系統油液不流回油箱，泵和執行元件之間迴圈流動並另外設定補油泵散熱和補油用，相對來說佈局緊湊，油箱體積縮小，開始系統比較小行間，油液從執行機構回到郵箱
4樓：段時沈茹
只有油泵的出油和回油流量相同時，才有可能應用閉式系統。要滿足這一條件，系統的執行元件通常是液壓馬達或者交替往返的一對油缸。
閉式系統不需要太大的油箱，換向瞬間衝擊較小，變數控制方便，汙染較小，適合用於大流量系統。但系統油溫比較高，對液壓元件的要求比較嚴，必須使用**較高的閉式油泵。
通常用在工程機械的行走，迴轉，混凝土泵送等裝置上。
汽車吊的迴轉不是閉式系統。因為它的主泵是開式的，整個系統也是開式的。沒有必要為迴轉單獨設個閉式系統。用一聯閥就能解決迴轉的問題。
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5樓：苗湘勤愫
開式液壓系統馬達或缸的油回油箱，泵從油箱直接吸油；閉式液壓系統馬達或缸回的油不回油箱直接去泵的進油口。
開式液壓系統與閉式液壓系統用於車輛傳動系統各有何優缺點?
6樓：液壓大課堂
簡單來說，也就是開式系統與閉式系統的優缺點了。
開式系統是指液壓泵從油箱吸油，油經各種控制閥後，驅動液壓執行元件，回油再經過換向閥回油箱。這種系統結構較為簡單，可以發揮油箱的散熱、沉澱雜質作用，但因油液常與空氣接觸，使空氣易於滲入系統，導致機構運動不平穩等後果。開式系統油箱大，油泵自吸效能好。
閉式系統中，液壓泵的進油管直接與執行元件的回油管相連，工作液體在系統的管路中進行封閉迴圈。其結構緊湊，與空氣接觸機會少，空氣不易滲入系統，故傳動較平穩。工作機構的變速和換向*調節泵或馬達的變數機構實現，避免了開式系統換向過程中所出現的液壓衝擊和能量損失。
但閉式系統較開式系統複雜，因無油箱，油液的散熱和過濾條件較差。為補償系統中的洩漏，通常需要一個小流量的補油泵和油箱。由於單杆雙作用油缸大小腔流量不等，在工作過程中會使功率利用下降，所以閉式系統中的執行元件一般為液壓馬達。
7樓：
上樓回答的很清楚了!
8樓：匿名使用者
同學，我是你們的老師，你不要在網上問了，明天記得做好作業再來上課。請利用課餘時間多看看液壓這方面的書。
開式液壓系統與閉式液壓系統有什麼區別？
9樓：牽著你的手
開式系統是指液壓泵1從油箱5吸油,通過換向閥2給液壓缸3(或液壓馬達)供油以驅動工作機構，液壓缸3(或液壓馬達)的回油再經換向閥回油箱。
在閉式系統中，液壓泵的進油管直接與執行元件的回油管相連，工作液體在系統的管路中進行封閉迴圈。閉式系統結構較為緊湊，不口空氣接觸機會較少，空氣不易滲入系統，故傳動的平穩性好。
thif-707水乙二醇抗燃液壓液作作為液壓介質，既可用於開式液壓系統和閉式液壓系統。
10樓：
閉式迴路是由液壓泵和液壓馬達首尾相連方式持續供油的，液壓介質不經過油箱，由於系統存在洩露，所以需要加設補油泵來進行補油，同時由補油泵泵送的新鮮油與系統內部的含大量熱的油交換，保證系統油液的溫度不至於多高。閉式迴路因為是由液壓泵與馬達的首位相連，採用的是泵容積調速，所以系統的能量損失較小，適用於大功率大流量的場合。
開式迴路就是指所有的回油都回到油箱然後液壓泵從油箱中吸油。開始迴路大都採用的是節流調速回路，所以開式迴路大都是功率較小、流量較低的場合。
開式液壓系統與閉式液壓系統
11樓：匿名使用者
按油液的迴圈方式，液壓系統可分為開式系統和閉式系統。開式系統是指液壓泵從油箱吸油，油經各種控制閥後，驅動液壓執行元件，回油再經過換向閥回油箱。
從不同的角度出發，可以把液壓系統分成不同的形式。
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1）按油液的迴圈方式，液壓系統可分為開式系統和閉式系統。開式系統是指液壓泵從油箱吸油，油經各種控制閥後，驅動液壓執行元件，回油再經過換向閥回油箱。這種系統結構較為簡單，可以發揮油箱的散熱、沉澱雜質作用，但因油液常與空氣接觸，使空氣易於滲入系統，導致機構運動不平穩等後果。
開式系統油箱大，油泵自吸效能好。閉式系統中，液壓泵的進油管直接與執行元件的回油管相連，工作液體在系統的管路中進行封閉迴圈。其結構緊湊，與空氣接觸機會少，空氣不易滲入系統，故傳動較平穩。
工作機構的變速和換向靠調節泵或馬達的變數機構實現，避免了開式系統換向過程中所出現的液壓衝擊和能量損失。但閉式系統較開式系統複雜，因無油箱，油液的散熱和過濾條件較差。為補償系統中的洩漏，通常需要一個小流量的補油泵和油箱。
由於單杆雙作用油缸大小腔流量不等，在工作過程中會使功率利用下降，所以閉式系統中的執行元件一般為液壓馬達。
（2）按液壓系統中液壓泵的數目，可分為單泵系統，雙泵系統和多泵系統。
（3）按所用液壓泵形式的不同，可分為定量泵系統和變數泵系統。變數泵的優點是在調節範圍之內，可以充分利用發動機的功率，但其結構和製造工藝複雜，成本高，可分為手動變數、儘可能控變數、伺服變數、壓力補償變數、恆壓變數、液壓變數等多種方式。
（4）按向執行元件供油方式的不同，可分為串聯絡統和並聯系統。串聯絡統中，上一個執行元件的回油即為下一個執行元件的進油，每通過一個執行元件壓力就要降低一次。在串聯絡統中，當主泵向多路閥控制的各執行元件供油時，只要液壓泵的出口壓力足夠，便可以實現各執行元件的運動的複合。
但由於執行元件的壓力是疊加的，所以克服外載能力將隨執行元件數量的增加而降低。
現代工程機械幾乎都採用了液壓系統並且與電子系統、計算機控制技術結合，成為現代工程機械的重要組成部分。
12樓：
開式系統中馬達或油缸的油回到油箱，泵從油箱直接吸油；閉式系統中馬達或油缸的油不回油箱而直接去泵的進油口。在應用中，開始系統壓力損失較大，衝擊力大，工作噪音也大，但油溫稍低，油液清潔度好。閉式系統工作壓力大，且壓力損失小，換向衝擊小，工作相對安靜，液壓油用量小，但油溫稍高。
13樓：頻倚
開式液壓系統其結構簡單，散熱良好，油液能在郵箱內澄清，因而應用較普遍，閉式液壓系統為了補償系統的洩漏損失，因而常需附設一隻小型輔助補償液壓泵和油箱。油箱體積很小，結構緊湊；空氣進入油液的機會少，工作較平穩；但結構複雜，散熱條件較差，要求有較高的過濾精度。
14樓：匿名使用者
開式液壓系統一般為閥控缸系統，形成節流調速回路。閉式系統一般為泵控馬達調速系統，通過改變回路中變數泵和變數馬達的排量等方式調節執行元件的運動速度。在實際應用中，根據工藝要求選擇調速回路，開式系統成本低，閉式迴路節能，但是成本高
閉式液壓系統有什麼特點，開式液壓系統與閉式液壓系統有什麼區別？
閉式液壓系統的特點 1 目前閉式液壓系統變數泵均為整合式構造，補油泵及補油 溢流 把持等功效閥組整合於液壓泵上，使管路銜接變得簡略，不僅縮小了安裝空間，而且減少了由管路銜接造成的洩露和管道振動，進步了體系的可靠性，簡化了操作程序。2 補油系統不僅能在主泵的排量產生變更時保證容積式傳動的響應，進步系統...
混凝土泵車中液壓系統開式油路和閉式油路有什麼區別
開式液壓系統 比閉式液壓系統多1 3液壓油 開式系統只適用較粗的過濾 在主油路中截流導致系統功能損失 更多的液壓油導致更換成本增加 需大容量油箱來冷卻和澄清液壓油，由於容易發熱和起泡 粘度損失 澄清液壓油易導致汙染 而且不可能清除 閉式液壓系統 更高的輸出壓力提供更好的液壓系統效能 燃油消耗量少 沒...
空調水系統的開式和閉式怎麼定義，是不是與
空調系統中只有空調水系統有開式和閉式的分類法，它是根據系統的水壓特性來分的。開式系統的水流經末端空氣處理裝置後，靠重力作用流入建築物地下室的蓄水池，再經冷卻或加熱後由水泵再送至末端空氣處理裝置。閉式系統的冷 熱 水在密閉系統中迴圈，不與外界大氣相接觸，僅在系統的最高點設定膨脹水箱。在空調冷凍水系統中...