1樓：登長征郎璧
閉式液壓系統的特點：
1、目前閉式液壓系統變數泵均為整合式構造，補油泵及補油、溢流、把持等功效閥組整合於液壓泵上，使管路銜接變得簡略，不僅縮小了安裝空間，而且減少了由管路銜接造成的洩露和管道振動，進步了體系的可靠性，簡化了操作程序。
2、補油系統不僅能在主泵的排量產生變更時保證容積式傳動的響應，進步系統的動作頻率，還能增添主泵進油口處壓力，防止大流量時產賭氣蝕，可有效提高泵的轉速和防止泵吸空，提高工作壽命；補油系統中裝有過濾器，提高傳動裝置的可靠性和應用壽命；另外，補油泵還能便利的為一些低壓幫助機構供給動力。
3、由於僅有少量油液從油箱中汲取，減少了油箱的損耗。
2樓：第恕檀癸
（1）目前閉式系統變數泵均為整合式結構，補油泵及補油、溢流、控制等功能閥組整合於液壓泵上，使管路連線變得簡單，不僅縮小了安裝空間，而且減少了由管路連線造成的洩漏和管道振動，提高了系統的可靠性，簡化了操作過程。
（2）補油系統不僅能在主泵的排量發生變化時保證容積式傳動的響應，提高系統的動作頻率，還能增加主泵進油口處壓力，防止大流量時產生氣蝕，可有效提高泵的轉速和防止泵吸空，提高工作壽命；補油系統中裝有過濾器，提高傳動裝置的可靠性和使用壽命；另外，補油泵還能方便的為一些低壓輔助機構提供動力。
（3）由於僅有少量油液從油箱中吸取，減少了油箱的損耗。
同興液壓總彙提供，望採納！！！
液壓系統中開式系統和閉式系統的優缺點各是什麼
3樓：勤奮的哈七八答
閉式體系具有以下優點：
1、目前閉式系統變數泵均為整合式構造，補油泵及補油、溢流、把持等功效閥組整合於液壓泵上，使管路銜接變得簡略，不僅縮小了安裝空間，而且減少了由管路銜接造成的洩露和管道振動，進步了體系的可靠性，簡化了操作程序。
2、補油系統不僅能在主泵的排量產生變更時保證容積式傳動的響應，進步系統的動作頻率，還能增添主泵進油口處壓力，防止大流量時產賭氣蝕，可有效提高泵的轉速和防止泵吸空，提高工作壽命;補油系統中裝有過濾器，提高傳動裝置的可靠性和應用壽命;另外，補油泵還能便利的為一些低壓幫助機構供給動力。
閉式體系的缺點：
閉式系統是泵控系統，結構複雜，成本高，系統易產生高溫，所以必須具備沖洗迴路，將高溫油迴圈掉。
開式液壓系統的優點：
1、一般採用雙泵或三本供油，先導油由單獨的先導泵提供。有些液壓執行元件所需功率大需要合流供油，合流有兩種方式：
①閥內合流
一般有雙泵合流供給一個閥杆，在由該閥一般杆控制供油給所需合流的液壓執行元件。該合流方式的閥杆的孔徑設計需要考慮多泵供油所虛的流通面積。
②閥外合流。雙泵分別通過各自閥杆，通過兩閥泛聯動操縱，在閥杆外合流供油給所需合流的液壓執行元件
雖然操縱結構相對複雜、體積較大，但由於流經閥杆的餓是單泵流量，閥杆孔徑相對較小，而且有可能與其他閥杆通用。
2、多路閥常進行分塊且分泵供油，每一閥組根據實際需要可利用直通供油道和並聯供油道兩種油道。前者可實現優先供油，既上游閥杆動作時，壓力油就供給該閥杆操縱的液壓元件，而下游閥杆操縱的液壓元件就不能動作。後者可實現並供油。
開式液壓系統的缺點：
當一個泵供多個執行器同時動作時，因液壓油首先向負載輕的執行器流動，導致高負載的執行器動作困難，因此，需要對負載輕的執行器控制閥杆進行節流。
4樓：動力特區
只有油泵的出油和回油流量相同時，才有可能應用閉式系統。要滿足這一條件，系統的執行元件通常是液壓馬達或者交替往返的一對油缸。
閉式系統不需要太大的油箱，換向瞬間衝擊較小，變數控制方便，汙染較小，適合用於大流量系統。但系統油溫比較高，對液壓元件的要求比較嚴，必須使用**較高的閉式油泵。
通常用在工程機械的行走，迴轉，混凝土泵送等裝置上。
汽車吊的迴轉不是閉式系統。因為它的主泵是開式的，整個系統也是開式的。沒有必要為迴轉單獨設個閉式系統。用一聯閥就能解決迴轉的問題。
5樓：匿名使用者
不是閉式的，汽車起重機的液壓系統是開式系統，閉式系統沒有開式系統好，開式系統油箱體積大，閉式系統不用油箱，只需要一個小油箱加一個補油泵。
6樓：古月
開式系統是閥控系統，控制精確，成本低，但能耗高，節流、溢流產生熱量，用在小流量系統中。閉式系統是泵控系統，結構複雜，成本高，系統易產生高溫，所以必須具備沖洗迴路，將高溫油迴圈掉。由於壓力油的流量與方向是泵斜盤角度控制，沒有節流溢流損失，效率高。
普遍用在大流量大功率系統。工程機械的行走系統常用閉式系統。汽車吊機，迴轉系統少數採用閉式系統，優點是平穩、微動性好。
7樓：靖施黃濃
開式液壓系統的特點
（1）一般採用雙泵或三本供油，先導油由單獨的先導泵提供。有些液壓執行元件所需功率大需要合流供油，合流有兩種方式：①閥內合流。
一般有雙泵合流供給一個閥杆，在由該閥一般杆控制供油給所需合流的液壓執行元件。該合流方式的閥杆的孔徑設計需要考慮多泵供油所虛的流通面積。②閥外合流。
雙泵分別通過各自閥杆，通過兩閥泛聯動操縱，在閥杆外合流供油給所需合流的液壓執行元件。雖然操縱結構相對複雜、體積較大，但由於流經閥杆的餓是單泵流量，閥杆孔徑相對較小，而且有可能與其他閥杆通用。
（2）多路閥常進行分塊且分泵供油，每一閥組根據實際需要可利用直通供油道和並聯供油道兩種油道。前者可實現優先供油，既上游閥杆動作時，壓力油就供給該閥杆操縱的液壓元件，而下游閥杆操縱的液壓元件就不能動作。後者可實現並供油。
（3）為滿足多種作業工況及複合動作要求，一般採用簡單的通斷型二位二痛閥和插裝閥，把油從某一油路直接引到另一油路，並往往採用單向閥防止油迴流，構成單向通道。通斷閥操縱有以下3種方式：①採用先導操縱油聯動操縱，先導操縱油在控制操縱閥杆移動的同時，聯動操縱通斷閥。
②採用操縱閥中增加一條油道作為控制通斷閥的油道，這樣在操縱操縱閥的同時，也操縱了通斷閥的開閉。
開式油路的另一缺點是:當一個泵供多個執行器同時動作時，因液壓油首先向負載輕的執行器流動，導致高負載的執行器動
作困難，因此，需要對負載輕的執行器控制閥杆進行節流。
閉式液壓系統具有以下優點：
（1）目前閉式系統變數泵均為整合式結構，補油泵及補油、溢流、控制等功能閥組整合於液壓泵上，使管路連線變得簡單，不僅縮小了安裝空間，而且減少了由管路連線造成的洩漏和管道振動，提高了系統的可靠性，簡化了操作過程。
（2）補油系統不僅能在主泵的排量發生變化時保證容積式傳動的響應，提高系統的動作頻率，還能增加主泵進油口處壓力，防止大流量時產生氣蝕，可有效提高泵的轉速和防止泵吸空，提高工作壽命；補油系統中裝有過濾器，提高傳動裝置的可靠性和使用壽命；另外，補油泵還能方便的為一些低壓輔助機構提供動力。
（3）由於僅有少量油液從油箱中吸取，減少了油箱的損耗。
開式液壓系統與閉式液壓系統有什麼區別？
8樓：牽著你的手
開式系統是指液壓泵1從油箱5吸油,通過換向閥2給液壓缸3(或液壓馬達)供油以驅動工作機構，液壓缸3(或液壓馬達)的回油再經換向閥回油箱。
在閉式系統中，液壓泵的進油管直接與執行元件的回油管相連，工作液體在系統的管路中進行封閉迴圈。閉式系統結構較為緊湊，不口空氣接觸機會較少，空氣不易滲入系統，故傳動的平穩性好。
thif-707水乙二醇抗燃液壓液作作為液壓介質，既可用於開式液壓系統和閉式液壓系統。
9樓：
閉式迴路是由液壓泵和液壓馬達首尾相連方式持續供油的，液壓介質不經過油箱，由於系統存在洩露，所以需要加設補油泵來進行補油，同時由補油泵泵送的新鮮油與系統內部的含大量熱的油交換，保證系統油液的溫度不至於多高。閉式迴路因為是由液壓泵與馬達的首位相連，採用的是泵容積調速，所以系統的能量損失較小，適用於大功率大流量的場合。
開式迴路就是指所有的回油都回到油箱然後液壓泵從油箱中吸油。開始迴路大都採用的是節流調速回路，所以開式迴路大都是功率較小、流量較低的場合。
開式液壓系統與閉式液壓系統用於車輛傳動系統各有何優缺點?
10樓：液壓大課堂
簡單來說，也就是開式系統與閉式系統的優缺點了。
開式系統是指液壓泵從油箱吸油，油經各種控制閥後，驅動液壓執行元件，回油再經過換向閥回油箱。這種系統結構較為簡單，可以發揮油箱的散熱、沉澱雜質作用，但因油液常與空氣接觸，使空氣易於滲入系統，導致機構運動不平穩等後果。開式系統油箱大，油泵自吸效能好。
閉式系統中，液壓泵的進油管直接與執行元件的回油管相連，工作液體在系統的管路中進行封閉迴圈。其結構緊湊，與空氣接觸機會少，空氣不易滲入系統，故傳動較平穩。工作機構的變速和換向*調節泵或馬達的變數機構實現，避免了開式系統換向過程中所出現的液壓衝擊和能量損失。
但閉式系統較開式系統複雜，因無油箱，油液的散熱和過濾條件較差。為補償系統中的洩漏，通常需要一個小流量的補油泵和油箱。由於單杆雙作用油缸大小腔流量不等，在工作過程中會使功率利用下降，所以閉式系統中的執行元件一般為液壓馬達。
11樓：
上樓回答的很清楚了!
12樓：匿名使用者
同學，我是你們的老師，你不要在網上問了，明天記得做好作業再來上課。請利用課餘時間多看看液壓這方面的書。
閉式液壓系統應用廣泛嗎?
13樓：天枰
液壓泵的進油管直接與執行元件的回油管相連，工作液體在系統的管路中進行封閉迴圈。閉式系統結構較為緊湊，不口空氣接觸機會較少，空氣不易滲入系統，故傳動的平穩性好。作機構的變速和換向靠調節泵或馬達的變數機構實現，避免了在開式系統換向過程中所出現的液壓衝擊和能量損失。
但閉式系統較開式系統複雜，由於閉式系統工作完的油液不回油箱,油液的散熱和過濾的條件較開式系統差。為了補償系統中的洩漏,通常需要一個小容量的補液泵進行補油和散熱，因此這種系統實際上是一個半閉式系統。
一般情況下，閉式系統中的執行元件若採用雙作用單活塞桿液壓缸時，由於大小腔流量不等，在工作過程中,會使功率利用率下降。所以閉式系統中的執行元件一般為液壓馬達。工程機械液壓傳動系統，有開式系統和閉式系統，國內小噸位汽車起重機通常採取具有換向閥把持的開式系統，實現履行機構正、反方向活動及制動的請求。
中、大噸位起重機大多采用閉式系統，閉式系統採取雙向變數液壓泵，通過泵的變數轉變主油路中液壓油的流量和方向，來實現履行機構的變速和換向，這種節制方法，可以充足體現液壓傳動的長處。重型機械廠中、大噸位起重機液壓工作裝置，通常採取斜盤式軸向柱塞變數泵和定量馬達組成的閉式系統。斜盤式變數柱塞泵的流量與驅動轉速及排量成正比，並且可無級變數。
閉式迴路中變數泵的出油口和馬達的進油口相連，馬達的出油口和泵的進油口相連，組成一個封閉的液壓油路，無需換向閥，通過調節變數泵斜盤的角度來轉變泵的流量及壓力油的方向，從而改變馬達的轉速和旋轉方向。變數泵的流量隨斜盤擺角變更可從零增添到最大值。當斜盤擺過中位，可以安穩轉變液體流動方向，因此微動性好，且工作安穩。
閉式液壓驅動系統在工作中不斷有油液洩露(連續的高壓油內洩是元件設計的固有產物)，為了彌補這些洩漏和耗費，保持閉式系統正常工作，必需給閉式體系及時彌補油液。閉式系主泵上通軸附設一個小排量補油泵，由於補油泵的排量和壓力相對主泵均很小，所以其附加功率喪失通常僅為傳動裝置總功率的1%～2%，可以忽咯不計。在閉式系統液壓工作裝置中設有補油溢流閥和補油單向閥，補油溢流閥限制最高補油壓力，補油單向閥依據兩側管路液壓油壓力的高下，選擇補油方向，向主油路低壓側補油，以補償由於泵、馬達容積喪失所洩露的流量;主泵的兩側設有兩個高壓溢流閥，斜盤快速擺動時呈現的壓力峰值及最大壓力由高壓溢流閥維護，防止泵和馬達超載;該液壓裝置中還設有壓力切斷閥，壓力切斷閥相當於一種壓力調節，當到達設定的壓力時，將油泵的排量**到為零的狀況。
另外，在補油泵出口處還設有過濾器，對液壓系統工作介質進行過濾，進步了液壓油的乾淨度。
閉式體系具有以下優點：
(1)目前閉式系統變數泵均為整合式構造，補油泵及補油、溢流、把持等功效閥組整合於液壓泵上，使管路銜接變得簡略，不僅縮小了安裝空間，而且減了由管路銜接造成的洩露和管道振動，進步了體系的可靠性，簡化了操作程序。
(2)補油系統不僅能在主泵的排量產生變更時保證容積式傳動的響應，進步系統的動作頻率，還能增添主泵進油口處壓力，防止大流量時產賭氣蝕，可有效提高泵的轉速和防止泵吸空，提高工作壽命;補油系統中裝有過濾器，提高傳動裝置的可靠性和應用壽命;另外，補油泵還能便利的為一些低壓幫助機構供給動力。
(3)由於僅有少量油液從油箱中汲取，減少了油箱的損耗。
請問什麼是閉式液壓系統和開式液壓系統
從燃料箱抽取煤油，驅動液壓格柵翼 煤油流過驅動原件後直接進發動機燒掉。密閉式冷卻塔，又被稱作 閉式冷卻塔 蒸發式冷卻器 蒸發式空冷器 等。密閉式冷卻塔和開放式冷卻塔的不同處在於 被冷卻水通過盤管與管外噴淋水和空氣進行熱質交換，避免了被冷卻水與空氣直接接觸而導致的水質汙染。由於管外有通過pvc填料預冷...
混凝土泵車中液壓系統開式油路和閉式油路有什麼區別
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空調水系統的開式和閉式怎麼定義，是不是與
空調系統中只有空調水系統有開式和閉式的分類法，它是根據系統的水壓特性來分的。開式系統的水流經末端空氣處理裝置後，靠重力作用流入建築物地下室的蓄水池，再經冷卻或加熱後由水泵再送至末端空氣處理裝置。閉式系統的冷 熱 水在密閉系統中迴圈，不與外界大氣相接觸，僅在系統的最高點設定膨脹水箱。在空調冷凍水系統中...