1樓：溪山秀木
我也是疑惑這個問題又苦於書上沒有明確解釋轉而求助網上才到這裡的。想了一段時間，得出自己的解釋(表述可能不是很嚴謹)，僅作看法交流，以期拋磚引玉：
首先忽略同步電機定子繞組ra及其帶來的影響(壓降和損耗)。
同步發電機空載時(是負載的一種特殊情況)，負載電流(定子電樞電流)i始終為0，故沒有電樞反應及其帶來的影響(增磁或去磁)，氣隙合成磁動勢fδ就只由轉子磁動勢提供(關鍵是方向就在直軸上)。當勵磁電流if由0逐漸增大時，發電機端電壓也隨之上升。
而零功率因數(cosθ=0)特性接有純感性負載，定子電樞電流為額定值(且電樞電流在時-空向量圖上滯後e090°，ψ=90°，電樞反應磁動勢fa與勵磁繞組磁動勢基波ff1反向)，有純電樞反應去磁作用(關鍵是由此產生的氣隙合成磁動勢fδ方向仍在直軸上)，為彌補去磁作用造成的直流勵磁不足，應增大勵磁電流if(也叫過勵)。
故圖中(**來自胡敏強主編的電機學第三版p248)像是把空載特性曲線向右平移了δif個單位得到了零功率因數特性曲線一樣，故兩者看上去很像雙胞胎(曲線1和2)。
而其他負載特性曲線由於不是純感性負載，電樞反應會有交軸部分，氣隙合成磁動勢f δ不再位於直軸上，由此導致曲線形狀和空載的不一樣了。
2樓：稽仲諶雨晨
電感用電器空載時（例：電動機），此刻它的功率因數cosφ=0，輸出無功率kvar最大，因此與線路無功的功率因數特性曲線同相位，所以波形基本相似。
3樓：
建議看西南交通大學 電機學6-6
4樓：大林大森大海
空載時，機端電壓與磁通成正比，所以空載特性曲線變換比例尺後即為磁化曲線。
5樓：匿名使用者
直流發電機的空載特性曲線：是以發電機的的激磁電流為自變數(x)，以電樞輸出電壓為因變數(y)，所做的出的特性曲線。
磁化特性曲線：就是磁滯迴環特性曲線。
類似空載特性曲線，但要求對電機磁場經消磁，使激磁電流為零時，輸出電壓也為零，在這種情況下，逐漸加大激磁電流，描繪出電樞輸出電壓上升過程的特性曲線，做到輸出電壓飽和點。再從輸出電壓飽和點，逐漸減小激磁電流，描繪出電樞輸出電壓下降過程的特性曲線，當激磁電流為零時，改變激磁電流方向，並逐漸加大(負的)激磁電流，做到反向輸出電壓飽和點。
再從反向輸出電壓飽和點，做到正向飽和點，就是磁滯迴環特性曲線。
三相同步發電機的外特性曲線，為什麼在不同功率因數下，各條曲線的起點不一樣，起點不是空載電動勢嗎？
6樓：匿名使用者
不同功率因數下發電機的勵磁電流不同，而發電機的勵磁電流決定了發電機的空載電勢。
實踐是這樣的，僅供參考。
直流發電機的空載特性曲線與磁化特性曲線有何區別
7樓：匿名使用者
直流發電copy機的空載特性曲線：是以發電機的的激磁電流為自變數(x)，以電樞輸出電壓為因變數(y)，所做的出的特性曲線。
磁化特性曲線：就是磁滯迴環特性曲線。
類似空載特性曲線，但要求對電機磁場經消磁，使激磁電流為零時，輸出電壓也為零，在這種情況下，逐漸加大激磁電流，描繪出電樞輸出電壓上升過程的特性曲線，做到輸出電壓飽和點。再從輸出電壓飽和點，逐漸減小激磁電流，描繪出電樞輸出電壓下降過程的特性曲線，當激磁電流為零時，改變激磁電流方向，並逐漸加大(負的)激磁電流，做到反向輸出電壓飽和點。
再從反向輸出電壓飽和點，做到正向飽和點，就是磁滯迴環特性曲線。
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