1樓:qq的勾k先生
以南通市為例,如果發現樁**查中出現問題將會進行以下處理:
對督查中發現的問題,該停工的要責令停工,該查處的要立案查處;對於在督查中再次發現落實專項整治不到位的施工專案,市住房和城鄉建設局對責任主體和責任人進行通報批評。
通過專項整治,進一步落實樁基工程參建各方主體質量責任,嚴格樁基工程質量管控,杜絕弄虛作假、偷工減料行為;消除樁基工程引發的質量問題和質量事故,提升樁基工程質量。
擴充套件資料:
樁基工程檢測專項整治的內容:
1、檢查工程樁施工前是否按規定進行設計階段試樁檢測。
2、檢查樁基檢測方案是否報監理。
3、檢查樁基檢測方法是否符合規範要求。
4、檢查樁基檢測資料是否按規定存檔或自動上傳。
5、檢查樁基檢測原始記錄與檢測報告資訊是否符合規範要求。
6、檢測單位是否存在超資質檢測、虛假檢測、不合格檢測結果未按規定上報等行為。
2樓:
複檢的不能簡單的理解為不合格的取雙倍複檢,出現不合格樁需要擴大檢測範圍,這個範圍的界定需要根據工地現場的實際情況。其目的是確定不合格樁的個別存在還是普遍存在,以便下一步處理。補樁後是要進行檢測的,不然你怎麼判斷後補樁是不是合格樁。
同第一條,擴大檢測範圍的結果合格,其他樁可以不用處理,但原來不合格的樁還是需要處理的。
建築工程樁基檢測不合格怎麼辦
3樓:更上百層樓
建築工程樁基檢測不合格需要進行改進,或者對樁基工程重新建造。對樁基的檢測便可分為成孔質量檢測和成樁質量檢測兩大部分。其中成孔是灌注樁施工中的第—個環節。
成孔作業由於是在地下、水下完成,質量控制難度大,複雜的地質條件或施工中的失誤都有可能產生塌孔、縮徑、樁孔偏斜、沉渣過厚等問題。成樁質量檢測又可分為承載力檢測和對完整性檢測。
4樓:後雨軒
根據地質報告和勘察鑽孔取樣的結果,設計採用預應力管樁是合理的,因區域性強風化花崗岩層較軟,巖體易破碎,造成了個別樁基承載力達不到設計要求。根據現場情況,可通過復打來提高樁基承載力。由監理單位監督復打的全過程,並做好相關記錄。
全部復打完成後,再進行高應變檢測,檢測比例不少於總樁數的10%共21條,其中要包括之前檢測不合格的4根樁。若高應變檢測仍達不到設計要求,由設計單位按第三次檢測最低值對本工程樁基進行全面複核。若高應變檢測全部達到設計要求,可進行下道工序施工。
5樓:喜愛娛樂的貓公爵
按照剛才講的,質檢按理說看設計的,如果設計驗算能滿足使用要求就可以了。
如僅幾根樁不合格,就補那幾根樁,和監理協商一下,合格的部分可以先做承臺,對工期影響就小一些了。
6樓:七醬
擴大檢測基數或者搞關係,還有就是樁基加固或者降低樁基的設計值。
7樓:逃荒者
你問的過於籠統!如果你是甲方 而且不在乎時間 那就從新打樁或者加寬和加厚混凝土基礎! 如果你是 監理 檢測人員 或者設計人員 只要不合格的問題不是很嚴重 那就混倆錢 走人!
但是 合格不合格的界定 你清楚麼?不能說以根樁不合格就一棍子打死!
個人覺的還是說清楚不合格的實際情況 我在給你分析一下
8樓:
打了重新做唄 又不能補救 就算能補救也不可靠的 以後出事可就......
樁基抽芯檢測不合格怎麼辦?
9樓:匿名使用者
如果抽芯檢測還不合格,只能說明兩個問題,一是這根樁質量實在是太差了,二是施工單位無人會攻關、搗江湖。呵,抽芯不合格還有兩種處理方法,一是經過設計院變更補樁,二是衝樁回填重鑽。
10樓:匿名使用者
原因是混凝土的強度沒達到要求吧?多半是補樁了。
尾氣檢測不合格能上路嗎,汽車尾氣檢測不合格怎麼辦
辦法 修改送審稿 對機動車尾氣的檢測進行了具體細緻的規定。根據國家相關規定和在用機動車的用途 載客載貨數量 使用年限等情況,可採用簡易工況法進行定期檢測排氣汙染。定期檢測的單位要具有法定檢測資質 具有法定檢測資質的技術人員 檢測使用的儀器裝置 計量器具應經質量技術監督部門授權的計量技術機構計量檢定合...
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1 進行現場實體bai 檢測混凝土的強du度,就 zhi是鑽心取樣檢測,如dao果結果合格就說明樁的混專凝土強度合屬格。2 如果鑽心取樣檢測不合格,就大頻率的做靜載實驗和樁身完整性檢測,如果都合格報設計部門驗算。3 如果仍然不合格,委託設計部門編制處理方案。樁芯混凝土不合格怎麼處理?設計值為c35,...
質監局對電線電纜檢測合格與不合格的依據是什麼
檢測依據是復產品的執行標準,可制能是企業標準,bai也du可能是國家標準,具體要看zhi產品。如果dao判定為不合格,會給你檢測報告和結果告知書,上面都會寫明檢測依據和不合格專案。如果是被抽樣的,你可以看看留下來的備用樣品,上面些的執行標準是什麼,一般就是檢測時候的依據了,也有可能是進行某些專項抽查...