1樓：匿名使用者
這種地鐵特別重大的事故，一年到頭也不會有幾次吧，為什麼要每天續報幾次特別重大的事故？是因為有不少人員**才叫特別重大事故？
2樓：阿凱視光
地鐵一旦出現重大事故的話呢，在全國的**都會進行連續報道。
3樓：聰chok爆
因交通事故情況複雜不能按期作出認定的，須報上一級公安交通管理部門批准，按上述規定分別延長5日、15日、20日。
4樓：
一般地鐵的重大事故每天的播報次數至少是三次以上。
5樓：風生水起天地變
地鐵特別重大的事故，每天需要報三次以上，謝謝望採納。
6樓：
地鐵特別重大事故，每天一班續保30，如果有特殊情況的話。可能旬報在次數更加多一些
7樓：星雲裳
續報幾次可能不止吧，我坐地鐵時看見每分鐘都在重新整理。
8樓：餜惙鐨勫偛濞
弟弟也特別重大事故的話，就每天應該都會有所寶，而不是包幾天能報幾次？
9樓：傑遜漂流記
第30條 發生有人員**或造成重大財產損失的重大、大事故單位，或有可能造成重大政治和社會影響的事故單位，應於事故後4小時內將《北京市重大**事故快報表》(京辦發字[2002)15號)報地鐵公司。未發生人員**的重大、大事故的單位，應於事故後48小時內將書面事故報告報地鐵公司。事故報告要一式三份：
事故調查組一份，主管業務部室一份，安全監察室一份。
10樓：
如果真是重大失誤，每天最少報道三次，最新進展。
11樓：詩情_畫意
這個問題相關部門兒都有規定的。
12樓：前曼嵐
地鐵特別重大事故要持續報到的
13樓：庠序教孝悌義
如果是地鐵的特別重大事故每天續報一次就差不多了或者是直接公佈一次相應的新聞即可
14樓：緣來在此
關於地鐵特別重大事故每天續報幾次的相關情況，可以諮詢一下該站的工作人員
城際軌道交通相關法律法規 哪位大哥能列舉出來啊
15樓：x智造
一、綜合標準
城市軌道交通技術規範(gb50490-2009)
二、基礎類標準
城市公共交通常用名詞術語(gb5655-85)
城市公共交通工程術語標準(gjj/t119-2008)
城市公共交通分類標準(cjj/t114-2007)
地鐵客運服務標誌(gb/t18574-2001)
城市公共交通標誌 地下鐵道標誌 (gb5845．5-86)
地鐵限畀標準(cjj96-2003)
三、工程專案建設標準
城市軌道交通工程專案建設標準 (建標104-2008)
四、勘察規劃標準
地下鐵道、輕軌交通岩土工程勘察規範 (gb50307-1999)
城市軌道交通工程測量規範(gb50308-2008)
城市道路交通規劃設計規範(gb5(y220-95)
五、設計、施工及驗收標準
地鐵設計規範(gb50157-2003)
跨座式單軌交通設計規範(gb50458-2008)
地下鐵道工程施工及驗收規範(gb50299—1999) (2023年版)
盾構法隧道施工及驗收規範(cb50446-2008)
地鐵雜散電流腐蝕防護技術規程(cjj49-92)
城市軌道交通通訊工程質量驗收規範 (cb50382-2006)
城市軌道交通自動售檢票系統工程質量驗收規範(gb50381-2006)
城市軌道交通引起建築物振動與二次輻射噪聲
限值及其測量方法標準(jcj/t170-2009)
地鐵運營安全評價標準(cb/t50438-2007)
六、產品標準
城市軌道交通車站站臺聲學要求和測量方法 (gbl4227-2006)
城市軌道交通列車噪聲限值和測量方法 (gb4892-2006)
輕軌交通車輛能用技術條件(cj/t5021-1995)
地鐵車輛通用技術條件(gb/t7928-2003)
跨座式單軌交通車輛通用技術條件(cj/i 287-2008)
城市軌道交通接觸網檢測車通用技術條件 (cb/t20908-2007)
城市軌道交通車輛組裝後的檢查與試驗規則 (gb/t14894-2005)
城市軌道交通直流牽引供電系統 (gb/t10411-2005)
城市軌道交通照明(gb/t16275-2007)
城市軌道交通訊號系統通用技術條件 (gb/t12758-2004)
城市軌道交通站臺遮蔽門(cj/r236-2006)
城市軌道交通自動售檢票系統技術條件 (cb/t20907-2007)
城市軌道交通浮置板橡膠隔振器(cj/t285-2008)
城市軌道交通軌道橡膠減振器(cj/t286-2008)
城市公共交通主要經濟技術指標綜合統計報表 地鐵(cj/3046，4-1995)
城市公共交通經濟技術指標計算方法 地鐵 (cj/t5-1999)
城市軌道交通客運服務(gb/t22486-2008)
城市軌道交通（地鐵）相關規範標準
16樓：玉杵搗藥
泛泛的說城市軌道交通的標準，那可是太多了呀！
例如：《地鐵設計規範》（gb50157－2003）《城市軌道交通技術規範》（gb50490-2009）《城市軌道交通工程測量規範》（gb50308-2008）《工業企業標準軌距鐵路設計規範》（gbj12—87）《城市軌道交通通訊工程質量驗收規範》（gb50382-2006）《城市軌道交通自動售檢票系統工程質量驗收規範》（gb50381-2006）
……以下是我從地鐵設計單位瞭解到的，他們及施工單位需要遵守的規範：
這些直接的技術規範：
城市軌道交通運營管理辦法
室外給水設計規範
建築設計防火規範
建築模數協調統一標準
岩土工程勘察規範
廠礦道路設計規範
建築地基基礎工程施工質量驗收規範
建築抗震鑑定標準
供水水文地質勘察規範
氧氣站設計規範
乙炔站設計規範
電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規範
建築採光設計標準
工業企業照明設計標準
工業企業總平面設計規範
建築地面設計規範
人民防空地下室設計規範
村鎮建築設計防火規範
民用閉路監視電視系統工程技術規範
室外給水排水工程設施抗震鑑定標準
構築物抗震設計規範
高層民用建築設計防火規範
多層廠房樓蓋抗微振設計規範
工業建築防腐蝕設計規範
旅遊旅館建築熱工與空氣調節節能設計標準
混響室法吸聲係數測量規範
醫院汙水排放標準
工業迴圈冷卻水處理設計規範
村鎮規劃標準
煙囪設計規範
供配電系統設計規範
城市居住區規劃設計規範
氫氧站設計規範
10k以下變電所設計規範
低壓配電設計規範
通用用電裝置配電設計規範
電熱裝置電力裝置設計規範
35-110kv變電所設計規範
3-110kv高壓配電裝置設計規範
電子計算機機房設計規範
電力裝置的繼電保護和自動裝置設計規範
電氣裝置安裝工程盤、櫃及二次迴路結線施工及驗收規範電力裝置的電測量儀表裝置設計規範
工業與民用電力裝置的過電壓保護設計規範
電氣裝置安裝工程旋轉電機施工及驗收規範
工業與民用電力裝置的接地設計規範
建築結構可靠度設計統一標準
電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規範
滷代烷1301滅火系統設計規範
石油庫設計規範
建築隔聲測量規範
電氣裝置安裝工程母線裝置施工及驗收規範
道路工程製圖示準
煙囪工程施工及驗收規範
工業企業通訊接地設計規範
採暖通風與空氣調節術語標準
普通混凝土拌合物效能試驗方法
普通混凝土力學效能試驗方法
普通混凝土長期效能和耐久效能試驗方法
給水排水設計基本術語標準
工業企業噪聲控制設計規範
電氣裝置安裝工程高壓電器施工及驗收規範
電氣裝置安裝工程35kv及以下架空電力線路施工及驗收規範電氣裝置安裝工程蓄電池施工及驗收規範
建築隔聲評價標準
膨脹土地區建築技術規範
**和火災危險環境電力裝置設計規範
滷代烷1211滅火系統設計規範
自動噴水滅火系統施工及驗收規範
民用建築照明設計標準
鋼筋混凝土升板結構技術規範
混凝土結構試驗方法標準
電氣裝置安裝工程電力變壓器、油浸電抗器、互感器施工及驗收規範住宅設計規範
中、短波廣播發射臺與電纜載波通訊系統的防護間距標準粉煤灰混凝土應用技術規範
中小學校建築設計規範
土的分類標準
建築樓梯模數協調標準
住宅建築模數協調標準
工業廠房可靠性鑑定標準
架空電力線路、變電所對電視差轉檯、轉播臺無線電干擾防護間距標準混凝土強度檢驗評定標準
給水排水構築物施工及驗收規範
人防工程施工及驗收規範
高聳結構設計規範
工程結構設計基本術語和通用符
工業電視系統工程設計規範
工業構築物抗震鑑定標準
民用建築隔聲設計規範
砌體基本力學效能試驗方法標準
架空索道工程技術規範
工業企業共用天線電視系統設計規範
道路工程術語標準
工業企業噪聲測量規範
工業用水軟化除鹽設計規範
鐵路工程抗震設計規範
室外排水設計規範
地下鐵道車輛通用技術條件
地鐵直流牽引供電系統
地下鐵道系統通用技術條件
地下鐵道車站站臺噪聲限值
地下鐵道車站站臺噪聲測量
地下鐵道電動車組司機室、客室噪聲限值
地下鐵道電動車組司機室、客室內部噪聲測量
地下鐵道車輛組裝後的檢查與試驗規則
地下鐵道照明標準
地鐵歸哪個部門管呀！
17樓：超級江湖小生
據查，地鐵的管理在各地區的管轄權未必一致，一般是由各級市政工程部門主管的，運營則由具體的公司負責。例如，根據《上海市軌道交通運營安全管理辦法》及《上海市地下鐵道管理條例》等規定，上海市市政工程管理局是該市地鐵的主管機關，上海市地鐵總公司負責地鐵的具體管理工作。
希望能夠幫到您！
城市地鐵現在歸交通運輸部還是歸建設部管轄？
18樓：匿名使用者
住房和城鄉建設部職責：
五、其他事項
城市地鐵、軌道交通方面的職責分工。住房和城鄉建設部指導城市地鐵、軌道交通的規劃和建設，交通運輸部指導城市地鐵、軌道交通的運營。
有什麼交通車或地鐵可以到達
19樓：windy漂浮星空
您的出發地和目的地是**？請您說明一下才好為您提供交通工具資訊方便您出行到達。
地鐵是交通體系是由什麼組成的？
20樓：廣西師範大學出版社
大城市中主要在地下修建隧道，鋪設軌道，以電動列車運送乘客的公共交通體系，簡稱地鐵。
地鐵主要是由線路、列車、車站等組成的交通體系。此外還有供電、通訊、訊號、通風、照明、排水等系統。地鐵線路由路基與軌道構成。
軌道與鐵路軌道基本相同。它一般採用較重型的鋼軌，多為混凝土道床或碎石道床。軌距一般為1435毫米標準軌距。
線路按所處位置分為地下、地面和高架線路三種。地下線路為基本型別；地面線路一般建在居民較少的城郊；高架線路鋪設在鋼或鋼筋混凝土高架橋上，避免與地面交通平交，並減少用地。地鐵列車均採用由電力動車組成的動車組。
地鐵車站是列車到發和乘客集散的場所，一般建在客流量較大的集散地。
地鐵由設定在沿線的牽引變電站向列車饋送直流電，電壓有600伏、750伏、825伏、1000伏和1500伏等。前四種一般通過第三軌供電，1500伏的通過架空線供電。地鐵照明等由降壓變電站提供三相和單相交流電。
地鐵通風采用機械通風。有的國家還在地鐵車站和列車上安設空調裝置。地鐵運營的基本要求是快速、準確、安全、舒適、有秩序地運送乘客。
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