1樓：末你要
剎車輔助即剎車輔助系統，剎車輔助系統包括電子制動輔助系統「eba」和制動力輔助系統「ba」（也稱為「bas」）。
在車輛行駛過程中，制動輔助系統會全程監測剎車踏板，一般正常剎車時該系統並不會介入，會讓駕駛者自行決定剎車時的力度大小。但當其偵測到駕駛人忽然以極快的速度和力量踩下剎車踏板時，會被判定為為需要緊急制動，於是便會對剎車系統進行加壓，以增強併產生最強大的剎車力道，讓車輛及駕乘者能夠迅速脫離險境。
據相關資料介紹，在時速超過120km/h時採取制動，剎車輔助系統可減少多至10m制動距離，而當車速在200公里/小時，將汽車完全停下的距離可比未裝該系統的汽車縮短21米之多，要知道這段距離在危險情況下已經足以保住車內人員的生命財產。
2樓：吉林省萬通技工學校
對於像老人或女性這種腳踝及腿部力量不是很足的駕駛者來說，該系統的優勢則會表現得更加明顯。而機械制動輔助系統「ba」，其實是電子緊急制動輔助系統「eba」的前身。在車輛行駛過程中，制動輔助系統會全程監測剎車踏板，一般正常剎車時該系統並不會介入，會讓駕駛者自行決定剎車時的力度大小。
但當其偵測到駕駛人忽然以極快的速度和力量踩下剎車踏板時，會被判定為為需要緊急制動，於是便會對剎車系統進行加壓，以增強併產生最強大的剎車力道，讓車輛及駕乘者能夠迅速脫離險境。根據測試資料結果表明，擁有剎車輔助系統的車輛比未裝有該系統的車輛可少約45%的剎車距離。據統計，90%的駕駛者遇到在緊急情況時，均不能採取快速、及時的制動措施，而制動輔助系統則可藉助油門和制動系統上的感應器，來判斷駕駛者對油門踏板剎車踏板的操作過程，比如踩踏時間或力度來判斷是否遇到緊急情況而需要採取緊急制動。
如果，此時駕駛者的腿或腳部力量並不是很足，或者系統判斷當前力度並不能達到安全制動效果，此時該系統便會在不到1秒的時間內把制動力增至最大，使車輛及時、有效的完成制動。據相關資料介紹，在時速超過120km/h時採取制動，該系統可減少多至10m制動距離，而當車速在200公里/小時，將汽車完全停下的距離可比未裝該系統的汽車縮短21米之多，要知道這段距離在危險情況下已經足以保住車內人員的生命財產。
3樓：
剎車輔助一般稱為eba或bas。
工作原理：感測器通過分辨駕駛員踩踏板的頻率和力量，識別並判斷是否引入緊急剎車程式。該系統能輔助駕駛員對車輛施加更大的制動力，立刻激發最大的剎車壓力，縮短剎車距離，以達到可能的最高的剎車效果，制止交通事故的發生。
拓展資料：剎車輔助系統具有很多優點：首先可以根據作用於剎車踏板的速度和力量判斷是否緊急剎車。
另外即使以很小的力量才剎車，也能發生出很大的制動。並且鬆開踏板時自動減少助力量，能夠降低剎車時的不適應感。
4樓：西安萬通汽修學校
剎車輔助系統的英文全稱為「brake assist system」，簡稱「bas」。剎車輔助系統會監控駕駛員踩剎車踏板的頻率和力量，在緊急的時刻輔助駕駛員對車輛施加更大的制動力，從而縮短剎車距離，確保車輛安全。我們都知道剎車系統擁有助力的功能，助力是由剎車主泵後方的加力裝置提供的，但這個裝置最大隻能提供8mpa的壓力。
緊急剎車時防抱死制動系統會介入，除了防止輪胎抱死，abs泵還會釋放高達18mpa的壓力給剎車鉗。
據統計，90%的駕駛者遇到在緊急情況時，均不能採取快速、及時的制動措施。雖然車上防抱死制動系統能縮短剎車距離，並能防止車輛在剎車時失控，從而減少了事故發生的可能性。但是在緊急制動的情況下駕駛員往往由於制動不夠果斷或踩踏力不足而無法快速觸發abs浪費了制動時間，從而達不到預期的效果。
車輔助系統則針對abs這一缺陷進行彌補，它可以藉助油門和制動系統上的感應器，來判斷駕駛者對油門踏板剎車踏板的操作過程，當其偵測到駕駛人忽然以極快的速度和力量踩下剎車踏板時，會被判定為需要緊急制動，於是便會對剎車系統進行加壓，以增強併產生最強大的剎車力道，讓車輛及駕乘者能夠迅速脫離險境。
5樓：
剎車輔助(eba/bas)
eba指的是electronic brake assist(電子制動輔助系統),在一些非常緊急的事件中，駕駛者往往不能迅速地踩下剎車踏板，eba就是為此設計。該系統利用感測器感應駕駛者對制動踏板踩踏的力度與速度大小，然後通過電腦判斷駕駛者此次剎車意圖。如果屬於非常緊急的制動，eba此時就會指示制動系統產生更高的油壓使abs發揮作用，從而使制動力快速產生，減少制動距離。
而對於正常情況剎車，eba則會通過判斷不予啟動abs。
通常情況下，eba的響應速度都會遠遠快於駕駛者，這對縮短剎車距離，增強安全性非常有利。此外，對於腳力較差的婦女及高齡駕駛者閃避緊急危險的剎車，也幫助很大。有關測試表明，eba可以使車速高達200公里/小時的汽車完全停下的距離縮短21米之多，尤其是對在高速公路行駛的車輛，eba可以有效防止常見的「追尾」意外。
bas指的是brake assist system(制動輔助系統).據統計，在緊急情況下有90%的汽車駕駛員踩剎車時缺乏果斷，制動輔助系統正是針對這一情況而設計。它可以從駕駛員踩制動踏板的速度中探測到車輛行駛中遇到的情況，當駕駛員在緊急情況下迅速踩制動踏板，但踩踏力又不足時，此係統便會在不到1秒的時間內把制動力增至最大，縮短緊急制動情況下的剎車距離。
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剎車輔助一般稱為eba或bas，它的工作原理是感測器通過分辨駕駛員踩踏板的情況，識別並判斷是否引入緊急剎車程式。
由此該系統能立刻激發最大的剎車壓力，以達到可能的最高的剎車效果，達到理想的制動效果以制止交通事故的發生。
剎車輔助分機械式和電子控制式兩種。
機械式剎車輔助實際上是在普通剎車加力器的基礎上稍加修改而成，在剎車力量不大時，它起到加力器的作用，隨著剎車力量的增加，加力器壓力室的壓力增大，啟動abs。
電子控制式剎車輔助的剎車加力器上，有一個感測器，向abs控制器輸送有關踏板行程和移動速度的資訊，如果abs控制器判斷是緊急剎車，它就讓加力器內螺線閥門開啟，加大壓力室內的氣壓，以提供足夠的助力。
7樓：匿名使用者
你能不能說明白點。。。
你指點剎？
還是指的是路面情況好的時候鬆掉油門（我的習慣將這叫做「油門當剎車」）因為鬆掉油門速度就減了。
你說的剎車輔助我真沒搞懂。
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