1樓：凡兒
以機械助力轉向器為例,它所採用的液壓泵是靠發動機皮帶直接驅動，車速慢的時候，正常情況下，發動機轉速也不高，而在大轉向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力，所以就需要駕駛員花比較大的力量去輔助，相對中高轉速來說，方向盤是比較重。當然高車速的時候，駕駛員就花比較少的力就可以實現轉向了。
如果想lz說的方向盤很重的話，我看可能是轉向機構故障了，皮帶，液壓泵。閥體**發生了機械故障。還有就是輪胎氣壓的問題。氣壓對油耗也有很大的關係的。
機械液壓助力轉向系統應用還是很廣泛的，那是因為方向盤與轉向輪之間全部是機械部件連線，操控精準，路感直接，資訊反饋豐富；
液壓泵由發動機驅動，轉向動力充沛，大小車輛都適用；
很早的技術，至今技術成熟，可靠性高，平均製造成本低。
2樓：廣州衝擊波汽配
如果是帶方向助力的，可能是助力泵有問題或方向機電磁閥不工作。如果是前輪胎不夠氣時任何車都是這樣。
3樓：匿名使用者
你是不是機械方向盤？沒有助力器？
車速越快，方向盤越重嗎
4樓：就醬紫吧
是的。如果發現來方向盤自一天天變
重，或者突然有bai一天明顯du感覺比之前zhi吃力，那首先要考慮的dao是轉向助力油髒了，一般行駛2-3年，發現方向盤變重，差不多油就要換了。再或者轉向助力油洩露，油液變少也同樣會引發轉向變重的問題，所以還是需要全面檢查下的。
在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力，汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至於影響高速打轉向的需要同時，節省一部分發動機功率。
5樓：匿名使用者
你好，對的，尤其是電子助力車型，速度越快，方向越沉，這就是隨速轉向，希望我的回答讓你滿意，祝你用車愉快
6樓：天蓬和嫦娥
車速快慢來方向盤的感覺差自不多。
以前的車型沒有助力，所以方向盤轉動特別費力，凡是上過駕校的人都有這個體會，老桑塔納轉動方向盤幾乎要女孩子使出**的勁。
現在車型有液壓助力或者電子助力，輕便很多，但和速度關係不大，基本上車身重點的感覺費力點，車身輕點的感覺輕一些。
7樓：匿名使用者
你好，是的，為了車的穩定性設計的。
方向盤感覺鬆了了 怎麼回事
8樓：中華汽車網校
方向盤的輕或重是和胎壓、路面狀況、車速等方面都有著密切的關係的。
一、胎壓方面：如果胎壓過低，此時輪胎和地面的接觸面大大增加，因此輪胎與地面的磨擦力也大大增加，磨擦力增大了打方向時方向盤就會感覺很重，要很用力才能動。如果胎壓足夠或是過高此時輪胎和地面的接觸面大大減少了，因此輪胎與地面的磨擦力也大大減小，磨擦力減小了打方向時方向盤就會感覺輕，只要花很小的力就能動了。
二、路面狀況：如果是在石子路面或是沙灘上打方向盤此時同樣會因為輪胎與地面的接觸面不光滑而磨擦力增大，打方向盤就會感覺費力。如果是在大理石路面或是冰面等光滑度較高的地面上打方向盤，因為輪胎與地面的磨擦力小，此時打方向盤就省力，輕打方向盤都會動。
三、車速方面：如果轉向系統是電動助力的車子，當車速慢時打方向盤會比車速快時打方向盤要輕得多。相反，如果轉向系統是液壓助力的車子，當車速慢時打方向盤會比車速快時打方向盤要重得多。
希望能幫到你，望採納！
9樓：匿名使用者
你好，是感覺方向輕了還是間隙變大了。
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