1樓：匿名使用者
"20crmnti 工藝：780度，保溫40分鐘，碳勢：0.
7%"此工藝淬火本人認為淬火溫度偏低，可能導致表面硬度淬不硬。 心部硬度，不知你指何處的硬度？如果是指非滲碳面硬度，那麼有可能存在漏滲問題。
建議工藝：650度退火，830-840度淬火，碳勢0.75%，保溫時間30分鐘，180度回火
2樓：匿名使用者
該使用的手段都用過了（溫度，冷卻方法），還是心部硬度高，那麼就是材料的選用上其淬透性偏高了。。用提高回火的溫度來降低心部硬度也是一個辦法，但效果不會很明顯，況且其硬化層深會受影響。
3樓：匿名使用者
選用淬透性有要求的鋼材，指標要合理，要有範圍才行。
4樓：匿名使用者
心部硬度指齒輪切割後齒中心線與齒底輪廓線交叉點位置測得的硬度。國標規定的。650度退火，表面氧化問題如何處理,830度重新淬火，是不是溫度有點高了，要知道第一次淬火從900度降到780度也需要了將近100分鐘時間，應該說部品實際溫度不會大於820度的，淬火後硬度還達到了hrc43以上，所以不敢使用830度淬火，除非有使用過的經驗。
5樓：成都癲癇匯康
齒輪心部硬度的高低還與滲碳有效硬化層相關，兩者匹配合理的話，心部硬度控制在25hrc也能獲得要求的承載能力。
滲碳：是對金屬表面處理的一種，採用滲碳的多為低碳鋼或低合金鋼，具體方法是將工件置入具有活性滲碳介質中，加熱到900--950攝氏度的單相奧氏體區，保溫足夠時間後，使滲碳介質中分解出的活性碳原子滲入鋼件表層，從而獲得表層高碳，心部仍保持原有成分。
齒輪是指輪緣上有齒能連續齧合傳遞運動和動力的機械元件。
6樓：匿名使用者
首先恭喜樓主解決了該問題，也很感謝能把結果與大家分享。 樓主碰到的這個問題，根本原因是典型的心部硬度設計與材料淬透性不匹配，若今後還要生產同樣的零件，除了與客戶溝通加強原材料成分控制以外，如果可能的話，建議樓主更換淬火介質，選擇冷速更慢的油，用更低的攪拌速度，總之降低冷速的方法能夠降低心部硬度。 樓主返工使用的是亞溫淬火工藝，心部沒有完全奧氏體化，心部應該存在未溶鐵素體，客戶心部組織若沒有要求的話，問題應該不大。
返工前的高溫回火有兩個作用，徹底消除淬火應力防變形開裂，析出碳化物使再加熱時晶粒更不容易長大。如果你的零件不是形狀特別複雜，有效厚度也不是很大，你的返工目的也不是為了改善組織晶粒情況，可以不用加這道高溫回火。
齒輪為20crmnti材料,為什麼滲碳淬火後其齒根心部硬度很難達到hrc28-34，急！！
7樓：匿名使用者
本來你選的表面滲碳淬火工藝就不是為了解決芯部硬度問題的。除非你加厚滲碳層，並降低淬火頻率（就類似中頻，好淬深一些）。或選用含碳量略高一些的合金結構鋼，才能改善芯部硬度。
8樓：匿名使用者
如果是正常滲碳，則可提高淬火溫度，提高淬火介質的冷卻速度可選用快速淬火油，可解決
9樓：匿名使用者
20crmnti 的鍛造溫度1150°c-1000°c.
正火溫度950°c-900°c 保溫時間內（略）滲碳淬火溫度850°c-800°c 回火溫度及時間（略）可達芯容部hrc33-39
現芯部硬度明顯偏低，可能由以下方面引起：
1，鍛後正火溫度偏上限，保溫時間過長，冷卻現場散熱不好；
2. 滲碳加熱時間過長，淬火油溫過高，回火溫度偏高，保溫時間過長。
10樓：一刀木魚
滲碳前先進行調質處理。
齒輪滲碳淬火後齒部表面硬度比其餘滲碳面表面硬度低如何解決?
11樓：匿名使用者
以下是引用的發言： 問樓主： 現齒硬度符合圖紙嗎？ 首先這種現象正常嗎?其次這種硬度情況肯定不符合圖紙要求.(一般多用爐滲碳淬火後所有滲碳面的硬度差一般為1-2hrc)
12樓：匿名使用者
以下是引用的發言： 從零件擺放和炭勢方面找原因。 1.
零件的擺放影響表面硬度嗎?(好,我告訴,假設的擺放為規則齒輪中心孔穿串料棒自然懸掛) 2.碳勢低會造成這種現象嗎?
如果碳勢低,除齒部外的其他部位表面硬度可能也不會高吧?
13樓：匿名使用者
問樓主： 做了金相沒有，你說的兩個地方滲層情況如何？
小齒輪的硬度為什麼比大齒輪硬度高
14樓：假面
兩齒輪齧合，齒輪每齒承受的碰撞摩擦次數與齒數成反比。小齒輪的齒碰撞摩擦次數相對多。為了大、小齒輪壽命相當，就要使小齒輪硬度大。
齒輪傳動是最典型的齧合傳動，也是應用最廣泛的一種傳動形式。根據傳動原理的不同，有直齒齒輪齧合傳動和斜齒齒輪齧合傳動。
15樓：戴鼎小休
在傳動過程中小齒輪轉速是要比大齒輪快很多的，這意味著單位時間內，小齒參於齧合的齒數要高於大齒輪，我們設計零件時一般希望諸多零件的使用壽命儘量長一些 而齒輪傳動一般的失效形式有三種：點蝕，膠合，磨損 此種情況下提高小齒輪齒部的硬度能有效抵抗上述的失效形式，從而提高使用壽命。
16樓：
相同的時間，小齒輪轉的圈數多，磨損也大，所以小齒輪的材料要比大齒輪高階一些
17樓：
小齒輪的齒碰撞摩擦次數較大齒輪多為了大、小齒輪壽命差不多要使小齒輪硬度大大點.
18樓：匿名使用者
小齒輪的每個齒參與齒和的次數比大齒輪多i(傳動比)倍.
19樓：匿名使用者
主要是因為他們的受力問題,力矩不同.
齒輪滲碳技術要求
20樓：青島豐東熱處理****
一般滲碳層深度範圍為0.8～1.2毫米﹐深度滲碳時可達2毫米或更深。
表面硬度可達hrc58～63﹐心部硬度為hrc30～42。滲碳淬火後﹐工件表面產生壓縮內應力﹐對提高工件的疲勞強度有利。因此滲碳被廣泛用以提高零件強度﹑衝擊韌性和耐磨性﹐藉以延長零件的使用壽命。
滲碳（carburizing/carburization）是指使碳原子滲入到鋼表面層的過程。
也是使低碳鋼的工件具有高碳鋼的表面層，再經過淬火和低溫回火，使工件的表面層具有高硬度和耐磨性，而工件的中心部分仍然保持著低碳鋼的韌性和塑性。
滲碳工件的材料一般為低碳鋼或低碳合金鋼(含碳量小於0.25%)。滲碳後﹐鋼件表面的化學成分可接近高碳鋼。
工件滲碳後還要經過淬火﹐以得到高的表面硬度﹑高的耐磨性和疲勞強度﹐並保持心部有低碳鋼淬火後的強韌性﹐使工件能承受衝擊載荷。滲碳工藝廣泛用於飛機﹑汽車和拖拉機等的機械零件﹐如齒輪﹑軸﹑凸輪軸等。
齒輪為20CrMnTi材料,為什麼滲碳淬火後其齒根心部硬度很難達到HRC28 34，急
本來你選的表面滲碳淬火工藝就不是為了解決芯部硬度問題的。除非你加厚滲碳層，並降低淬火頻率 就類似中頻，好淬深一些 或選用含碳量略高一些的合金結構鋼，才能改善芯部硬度。如果是正常滲碳，則可提高淬火溫度，提高淬火介質的冷卻速度可選用快速淬火油，可解決 20crmnti 的鍛造溫度1150 c 1000 ...
為什麼齒輪感應淬火後的表面硬度會比普通淬火的高
淬火分為好幾種,常見的有滲碳 中頻 高頻,其中高頻淬火硬度最高如45 可達到hrc60以上,淬火的方式和加工工藝決定淬火的硬度,表面感應淬火,一般會有哪些缺陷?金相和硬度上怎麼表現?怎麼改進或避免,怎麼返工呢?表面感應淬火的缺陷一般有 1.軟點。這是未完全奧氏體化後部分組織,版主要是未溶鐵素體,未能...
熱處理中滲碳的目的是什麼，滲碳的目的是什麼 滲碳後為什麼要進行淬火加低溫回火
滲碳的目的是使機器零件獲得較高的表面硬度 耐磨性及高的接觸疲勞強度和彎曲疲勞強度。滲碳根據滲劑的聚集態的不同分為固體滲碳 液體滲碳 氣體滲碳三種。滲碳一般是針對鋼來說，鋼的滲碳就是鋼件在滲碳介質中加熱保溫，使碳原子滲入鋼件表面，使其表面的碳濃度發生改變，從而獲得具有一定表面含碳量和一定濃度梯度的熱處...