1樓：滑雅僕文軒
反覆看了你的敘述，理解是這樣的。原來是漸開線花鍵連線，現在換成「齒輪連線」了。即原來的漸開線花鍵的壓力角由30°（或許是37.
5°、45°）變成了現在的20°（根據壓力角為20°來判斷是齒輪的）。齒輪和花鍵都是漸開線齒廓的，所以許多相關計算是相通的。但是齒輪是傳動的（動的），而花鍵是連線的（靜的，相對靜止），因此，有些計算就不能通用，如，花鍵連線不能認為中心距為0的外齒輪和內齒輪傳動比為1的齒輪傳動。
在齒輪傳動中，最終對中心距能夠「造成影響」的，是兩個齒輪的齒厚。外花鍵的齒厚與內花鍵的槽寬之間的數值差，反映了花鍵機構的圓周間隙，不能決定「中心距」為0。因為，一般花鍵是需要定心的，常用大徑定心。
也有用齒側定心的，但是，漸開線花鍵的優點之一，就是能夠自動定心（當受到扭矩載荷時）。希望能夠對你有所幫助。
補充：內、外花鍵的壓力角必須相等。
2樓：少兒程式設計機器人李述銅
第037課 不同齒輪的齧合(6) 五十川芳仁 樂高虎之卷-簡單機械篇
齒輪齧合問題？
3樓：上虞東星
上虞東星精於減速電機，電機認為你應該在齒輪的測量方面多測幾個資料，這個方便你以後在齒輪上的設計，不能光憑几個齒數就決定一切了。你還應該測一下二個齒輪的外徑，齒輪是直齒還是斜齒，二者之間的中心距是多少等資料，至於要用到如何設計齒輪，那還是要你自己翻一下齒輪設計手冊的。如果有時間請查我們上虞東星，上虞東星也有減速機
4樓：匿名使用者
用卡尺卡一下兩個齒輪外圓直徑da（估算到整數）及兩個軸中心距，用公式：da=m·（z+2）估算出你的齒輪模數
z----齒數；
m---模數；
如果是直齒齒輪設計部分（如果是斜齒輪則需要除以cosβ，見機械設計手冊，β---螺旋角）：
齒輪分度圓直徑d=m·z
齒頂圓直徑da=m·（z+2）
齒根圓直徑df=m·（z-2.5）
中心距：a=m·（z1+z2）/2
齒寬：直接測量
壓力角：20°
其實如果是機床改造的話，完全可以按照直齒輪加工，中心距要測量後再對比計算值，電機和減速機引數可以不用考慮。
5樓：少兒程式設計機器人李述銅
第037課 不同齒輪的齧合(6) 五十川芳仁 樂高虎之卷-簡單機械篇
齒輪的齧合特性問題
6樓：一笑而過
因為，n-n是一對齒輪的齧合線，該齧合線與兩個齒輪基圓相切（內公切線）；一對齒輪在節圓上做「純滾動」；節圓半徑等於基圓半徑除齧合角的餘弦，所以兩個齒輪的基圓「也是純滾動」的；又n-n是基圓公切線，所以，vk1和vk2在n-n上的速度份量要相等。
機械：齒輪齧合問題
7樓：匿名使用者
基本條件：
1、模數相同。
2、螺旋角相同。
3、中心線平行且中心距等於2輪節圓直徑和的1/2（直齒或斜齒輪）；
4、中心線相交且節圓齧合（錐齒輪）。
齒輪齧合問題！
8樓：一笑而過
卡尺和百分表能測量齒輪是否偏心嗎——卡尺不行；普通的百分表也不行，需要更換觸頭，在偏擺儀上測量偏心（齒圈徑跳）。
產生問題的可能的原因有，偏心（齒圈跳動）誤差較大；齒距誤差較大；齒輪側隙不足，等。
9樓：匿名使用者
你說的一緊一鬆的現象是可以感覺到還是檢測儀器測出來的？因為弦齒厚精度、同心度等都會有影響的。簡單的方法你可以感覺一下緊和鬆的位置並標記出來，通過分佈情況可以簡單判定原因。
如果說到同心度的檢測，插齒可以通過用百分表打齒根圓來粗略檢測，但是需要一個一個齒檢測，比較麻煩；模具出來的就不好說了。歸根結底，其實找個齒形測定儀檢測一下什麼都出來了
~~~~~~這個問題你問了2次？
10樓：匿名使用者
肯定是偏心了，齒輪是精密加工，插齒誤差應該很小，一般8級精度沒問題，塑料齒輪好好檢查下，卡尺可以測公法線，需要量棒，可以試試看！
11樓：匿名使用者
是否偏心轉起來就能看得出來了。插齒應該不會有問題，大可能問題在塑料齒輪上面，應該是塑料齒輪結構有問題，冷卻的不均勻變形了
12樓：少兒程式設計機器人李述銅
第037課 不同齒輪的齧合(6) 五十川芳仁 樂高虎之卷-簡單機械篇
齒輪內齧合的問題
13樓：援手
內齧合抄齒輪的節點，就是兩齒bai輪基圓的公切線與兩齒輪中心連du線的交點。
「內齧合zhi兩齒dao輪的基圓沒有公切線啊」——不對，有公切線的。小齒輪（外齒輪）的基圓，「凸出」大齒輪（內齒輪）的基圓外面，是外公切線。（外齧合齒輪的公切線，是內公切線）
同外齧合原理一樣，畫出基圓公切線（就是理論齧合線），畫出各自齒頂圓，就「看出來」了。
齒輪齧合問題
14樓：一笑而過
兩個齒輪模數不一樣，就根本無法正常齧合、工作。但相差不大，究竟差多少？請問可以齧合？
那也不能正常齧合。只能「咬合」，並且還必須留出足夠的齒側間隙，就是中心距要「拉遠」了。齧合會出現什麼問題？
嚴重的振動，或者根本轉不動。
15樓：匿名使用者
1、兩個齒輪的模數不一樣，將不能齧合
2、齒輪齧合的必要條件之一：模數相同
關於正齒輪與變位齒輪的齧合問題！
16樓：匿名使用者
變位齒輪分為等變位和高度變位
x1+x2不等於0就屬於第二種
中心距要考慮齒定變動量
所以回你的那個公式就不答對
或者說只適應與不變和等變位的齒輪
中心距a=(z1+z2)*m/2+y*m
（無側隙齧合時的中心距）
中心距變動係數y=（z1+z2）*(cosα/cosα'-1)/2齧合角的計算公式很複雜
如下：齧合角invαt『=2tanan°*(x1+x2)/(z1+z2)+invat
17樓：匿名使用者
你的結bai果肯定錯誤。
看下機械設計手冊du就知zhi
道了，計算公司都擺在哪dao裡。
1.你應該求出齧合角回度。invα『=2tan20°答*(x1+x2)/(z1+z2)+inv20°2. 根據invα『的值求取α『，因為在第三步要用到cosα『這個值。
3. 然後根據求得的角度去計算中心距變動係數y=（z1+z2）*(cosα/cosα'-1)/2
4. 中心距a=(z1+z2)*m/2+y*m這個就是中心距了。而且是無側隙齧合時的中心距。你就是要求的這個值。
一般做設計時，如果要保證一定的側隙，有兩種方法：
1. 拉大中心距
2. 通過給齒厚一定的負公差，也就是跨齒厚，或者跨棒距給負公差，來保證你的側隙。
齒輪齧合當中的條件問題
18樓：一笑而過
一般的，模數、壓力角都是標準值；非標準的模數、壓力角，幾乎沒有。
根據機器、裝置的生產國家，可以判斷齒輪模數、壓力角的標準值。
在齒輪測繪時，一般測量數值都可以和標準模數、壓力角「對上號」的。
如果，「對不上號」，可以考慮齒輪徑節制引數。
如果「較真的話」，所有標準模數、壓力角都「對不上號」，只要πmcosα相等，且其它資料能夠對應上（例如，齒頂厚，公法線長度，等），即可正確齧合。
齒輪分度圓直徑等於齒數乘模數，是計算值，無法測量的。
19樓：匿名使用者
援手a是高手啊，一直很佩服，不過這題，個人有點不同意見。
我是做液壓齒輪泵，現在使用的齒輪，基本全是變位的，也就是說齒輪壓力角都不是標準的，具體作用就不說了。
下面說下我個人測繪齒輪的步驟：
拿到齒輪要先確定基節，也就是你說的基圓齒距πmcosα，具體用跨n+1齒公法線減去跨n齒公法線即可，n一般取2。
根據齒形確定齒輪是正變位還是付變位，矮粗的就是正變位，壓力角大於標準壓力角，反之....
根據齒輪齒頂圓估算模數，齒頂圓=m(z+2)，這裡說明下，有的情況下，這個值不一定是標準的，因為具體加工過程中，可能根據需要，加工齒輪有所改變，但是實際與理論值相差不大，這個值同樣也影響齒頂厚，但是對齒頂厚尺寸影響比較大，所有不建議用齒頂後計算，但可以參考。
根據基節πmcosα，和估計的模數m，確定壓力角，一般m是整數或25.4/m是整數。壓力角是0.5°的整數倍。
如果有兩個齒輪，可以用中心距=m(z1+z2)驗證結果。或者用製圖軟體按照估計的數值畫出齒輪，對比形狀。
。。。。。。基本就是這些，要是細說，就太多了。
20樓：匿名使用者
查齒數，量分度圓 求模數。這是基本的。其他的有專業工具可測。你不用擔心。
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