1樓：逾輪
氣門響一般是因為氣門液壓頂杆故障引起的。
氣門液壓挺杆的工作原理：液壓挺杆的工作主要依靠機油壓力、挺柱體與座孔間隙、氣門杆與挺杆間隙及挺杆內止回球閥。液壓挺杆工作時，在機油壓力的作用下，挺杆內柱塞腔內充注油液，柱塞下行，挺杆有效工作長度增加，氣門間隙減小。
由於挺杆內柱塞所產生的力較小，不能產生壓縮氣門彈簧的力量，所以當挺杆與氣門間隙達到很小時，挺柱不再運動。同時又因挺柱內止回球閥的作用，挺杆柱塞腔內的油壓不能迅速排出，使得柱塞保持在原位不動並維持原有長度形成剛性，從而推動氣門開啟。
在車輛剛發動時，由於腔內無油壓，故挺杆柱塞處在最底部，挺杆與氣門間隙較大，氣門產生短時異響。隨發動機的運轉，挺杆柱塞調整正常，響聲消除。
但液壓挺杆使用時間長，有磨損或氣門杆與挺杆間隙及挺杆內止回球閥平衡改變，無法正常調整，而使挺柱體與座孔間隙、氣門杆與挺杆間隙變大，就會有響聲。排除方法——更換氣門液壓挺杆。
2樓：匿名使用者
本田雅閣這款車有常見的毛病就是凸輪軸容易磨損，您聽到的氣門響，其實是凸輪軸磨損引起的，問題不大。如果要解決的話只能開氣門室蓋，檢查凸輪軸了。
3樓：匿名使用者
加速之後可能產生噪音。。。。需要做下隔音應該好很多
4樓：
本田雅閣用的應該是2.4的i-vtec而不是vvt，這款車有常見的毛病就是凸輪軸容易磨損，您聽到的氣門響，其實是凸輪軸磨損引起的，問題不大。如果要解決的話只能開氣門室蓋，檢查凸輪軸了！
本田雅閣氣門響怎麼辦
5樓：匿名使用者
你好！更換氣門挺筒後重新調整氣門間隙！希望能幫到你
6樓：匿名使用者
先檢查機油缺不缺，機油缺了加點機油就沒事了，機油不缺就是氣門液壓挺柱有問題了，得更換液壓挺柱了
7樓：匿名使用者
建議你換比以前級別高的機油試一下，不行的話只能維修了
7代本田雅閣氣門響是怎麼回事？
8樓：匿名使用者
你好，氣門響一般是氣門間隙過大，這款車氣門是靠液壓調節，人為不可控制，建議使用**機油，用一段時間應該可以改善，如不行請儘早維修，以免狀況加重，給車主帶來損失！
9樓：匿名使用者
您好本田雅閣氣門響多半是氣門間隙過大導致，到修理廠或4s調節下就好。其次機油過稀、缸蓋上油不好也可能導致
如有疑問，請到百車寶問答找我
雅閣發動機氣門異響是通病嗎
10樓：熠諾千金
具體得看你氣門異響是什麼情況：
氣門異響故障1: 氣門漏氣響在氣門室外，在高負荷、低轉速時較為明顯，響聲隨負荷增加而增強，主要原因是在鉸削氣門座時，由於操作不當或氣門導管內孔磨損過甚，使氣門座歪斜或氣門間隙小，致使氣門燒蝕引起氣門關閉不嚴而漏氣響。 解決方法：
拆下氣缸蓋，研磨氣門，檢查氣門彈簧彈力，重新調整氣門間隙。
氣門異響故障2: 在發動機怠速運轉時發生氣門杆尾端與其驅動件之間發生連續不斷的敲擊聲，隨轉速增大而增強，發動機溫度改變或斷火時聲響無變化。 產生原因：
(1)調整好的氣門間隙有變動（鎖止不牢、氣門杆與驅動件之間磨損），氣門未調整好。 (2)氣門調整螺釘磨損，鎖緊螺母鬆動，氣門間隙過大或不一致。 (3)氣門彈簧座磨損起槽，氣門杆與導管磨損過甚。
解決方法：重新調整好氣門間隙，若調整螺釘上的鎖緊螺母鬆動應予以鎖牢，更換磨損嚴重的部件;氣門彈簧折斷，應更換。
氣門異響故障3: 氣門座響，座圈脫落;氣門座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的過盈量選配不當造成鬆曠，選材不當遇熱後變形過大，或氣門座的鑲配工藝不合要求。 解決方法：
按照裝配工藝要求重新鑲配氣門座，上端面與體平面齊平，高出部分要修平！
雅閣氣門響的厲害,怎麼辦?
11樓：
去修理廠檢查一下。
有3種可能：1.油壓問題2.液壓挺柱損壞3.氣缸蓋磨損。
先測油壓：將安裝在氣缸蓋後面油道上的低壓開關卸下，然後將壓力錶裝到油道上，該車怠速時機油壓力不低於30 kpa，說明發動機潤滑系統油壓無故障。反之檢修潤滑系統。
2、3問題只能換件。
注意：：一般情況修理廠以掙錢為目的。先換機油；再換液壓挺柱；然後換機油泵；換缸蓋；大修發動機.
12樓：
幾代雅閣，要是6代7代，可以大修了
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