1樓：匿名使用者
蓮花艾麗斯跑車由mark7型蛻變而來，強調最高操控效能、以及最少配備化的的設計原則。車頭的部份有著極為誇張的導流凹孔，圓滾滾的車燈加上橢圓形的前進氣孔，整個車體鈑件處處都有為了流體力學而做出的起伏，內裝絕對簡單化。
蓮花跑車發展歷史 在****史上，蓮花品牌與眾不同。它是英國傑出的工程師柯林·查普曼（colinchapman）個人奮鬥與智慧的結晶。無論是批量生產的跑車還是賽車，他都親自參與設計與研製，傾注了畢生心血。
汽車史上的傑出人物查普曼組建了一支驍勇的車隊，在賽場屢建奇功。他在公元20世紀五六十年代設計的蓮花及許多小跑車至今令人懷念。查普曼從零開始，在汽車運動的狂熱驅使下，親手製造自己所心儀的賽車，進而在汽車製造與競賽兩方面都創造了輝煌業績。
這可算世界汽車史上最美的一段佳話。 事情起自2023年。十九歲的柯林·查普曼尚在倫敦大學攻讀工程技術，他醉心於汽車比賽，而他的父親是當時奧斯丁汽車的經銷尚，一天他將一輛1930的奧斯丁汽車自己動手改裝成了一輛簡陋的賽車命名mki，拿來參加英國戰後一度時興的在泥濘的林間角逐的業餘賽車運動。
查普曼的自造賽車一舉奪魁，引起人們的關注，並以**零部件的方式銷售了多輛。設計成功了，當然要給它起個名字。查普曼突發奇想，就叫它「蓮花」。
至於為什麼叫蓮花，查普曼始終不肯透露箇中底細。 年輕的查普曼業餘時間略施小計所成就的蓮花賽車從此決定了他的一生。他把業餘時間和漫漫長夜都用來潛心設計自己心儀的汽車，並註冊了蓮花品牌。
最初期的mk iii和mkiv車型雖動力有限，但外形設計非常符合車賽的要求，因而成績斐然，查普曼和蓮花這兩個名字在賽車屆也家喻戶曉。 少年得志的查普曼於公元2023年01月01日成立了蓮花工程公司，開始製造該品牌汽車，並逐漸形成產業化生產。蓮花品牌起步時沒有能力設計和生產自己的發動機，因而把全部精力集中到車身設計上，且抱定一個原則：
即儘可能減輕車身重量，最大限度地發揮有限的動力。也正是從這一理念出發，公元2023年問世的mkvi採用了蜂窩結構管狀車架。這項技術在當時用於飛機制造已相當普遍，但用於汽車卻是首次。
這輛賽車採用的福特牌發動機僅有可憐的40馬力（29千瓦），剎車裝置是古老的拉線式，變速箱也僅有3個速比。但由於其車身僅重 400公斤，且抓地性奇佳，因此在車賽中把許多大功率的對手甩到了後面。 vi型車一直生產到了2023年，其後的兩年間，蓮花沒有任何產品。
迫於找到一款比vi型更成功的車型，在2023年的倫敦車展上柯林· 查普曼展示了他親手製造的一臺lotusseven，它仍保留摩托車式的擋泥板和無車門的車身。但風格卻更現代化，車身結構用多種管狀車架，車身的鋁板直接固定在車架上。前輪懸掛為三角型懸臂式，附以防搖擺槓。
後輪則僅用硬式車軸。憑藉超級輕量化的車身加上完美的50/50前後軸荷，以及出色的操控效能，seven很快便取得了成功，在50至60年代的英國賽場上，獲得了無數冠軍。也使公司償還了債務，走出困境。
奇怪的是，查普曼並不喜歡這個車型，只過了十年就決定停產，令車迷們大失所望。所幸倫敦一家車行於公元2023年與查普曼達成協議，買下了該車的全部模具與工具，繼續製造。現在它已有43年的歷史，仍在繼續生產。
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現在國內都是這款:蓮花elise 04款 1.8 mt 70萬rmb蓮花就是最原始的跑車,內飾簡陋,很多電子監控技術也沒有體現蓮花跑車上,不過就是這種原始的駕駛樂趣,讓喜歡蓮花的人永遠鍾情於它.
蓮花汽車標誌是什麼樣子的
3樓：匿名使用者
蓮花汽車copy 現在叫路特斯（lotus cars）是世界著bai名的跑車與賽車生du
產商，總部
zhi設在英國諾福克郡（norfolk）的daohethel，由柯林·查普曼（colin chapman）創立於2023年，旗下的跑車以純粹的駕駛樂趣和輕量化的設計而著稱。2023年，lotus被馬來西亞汽車製造商寶騰收購，2023年6月，lotus品牌正式進入中國，併發布其中文官方名稱「路特斯」。
4樓：無限提供
青年蓮花是國內青年汽車廠和馬來西亞寶騰合資的企業，套用寶騰收購的蓮花名字，生產寶騰設計的車型，真正的英國蓮花跑車標誌和它不同。
蓮花跑車的標誌
5樓：匿名使用者
路特斯，曾用名「蓮花」，是英國車廠。中國也有一個「蓮花汽車」，其實是和前者沒有直接關係，不過因為名字被此廠取了，所以英國的蓮花更名為路斯特。
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