1樓：超級紳士
保持輪胎胎壓和胎溫與廠方標準一致；鎖死輪胎和過度打滑會降低輪胎抓地力；使用內傾姿勢過彎；不斷調整姿勢使輪胎保持最大抓地力，入彎剎車時，賽車的重心都會轉移到前部，這時需要把屁股儘量坐到後面，把將要或已經離地的後輪壓回去。
原理：1、在彎心時，車子處於最大傾角中，往輪胎垂直的那邊重心施力，也就是外側的腳踏加力，同時外側的腿也使勁兒壓住車體。所有輪胎都有一個物理特性叫垂直荷重。
就是垂直施加在輪胎上的力越大，胎輪抓地力越大；
2、出彎加速時，賽車重心又會轉移到後部，這時又要把身體訊速移到前部壓著將要抬起的車頭，最終目的是使前後輪始終保持與地面接觸以獲取最大抓地力。在進入彎心前有目的地開始小幅度開啟油門，並均勻，續漸加大油門通過彎道。
2樓：匿名使用者
抓地力,其實就是摩擦力,接觸面是路面和輪胎,,所以換輪胎是首先也是必須的,具體要看您的車型和用途,很有講究
另外一方面,懸掛也對抓地力有比較大的影響,簡單的可以理解為,偏硬的懸掛便於操控,抑制轉彎的側傾,所以車子的重心也越穩定,抓地力欲到極限的情況就會少牽引力也對抓地力有影響,線性的發力有助於抓地力不超過極限,反面的例子就是牽引輪在大油門的時候打滑,就是牽引力突然的爆發
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